科學技術的不斷轉型與升級，社會經濟的不斷提升，人們對汽車提出更高的要求，這就需要其進行相應的改革。智能汽車能夠避免駕駛員出現疲勞駕駛的情況，讓汽車更加的靈活、人性化，主要還可以提升駕駛的安全性，所以智能汽車是今后汽車必然的發展方向。

汽車實際上是一個非常完整的供應鏈、創新鏈和產業鏈。傳統汽車實際上是很封閉的，外面企業想進去非常難。現在從整車到零部件到芯片，變化是中間這層原來汽車產業體系里面沒有，而恰恰又是支持下一步汽車智能網聯核心的不可或缺的鏈條。企業是有邊界的，科技是沒有邊界的。所有的生產資料、創新資源在企業邊界最高效的迭代，才有這個組織、行業，現在需要核心的資源不在體系內，必須打破這個體系，才能進一步發展。在智能網聯汽車產業體系下產生了支持未來智能網聯汽車發展的五個基礎平臺，這五個基礎平臺包括：車載計算基礎平臺、車載終端基礎平臺、云控基礎平臺、高精度動態地圖基礎平臺和信息安全基礎平臺。這五大平臺不是任何一家企業可以做好的，一定是跨界的。這幾個平臺有一定邏輯關系，從車載的計算平臺，到終端平臺，到云端，到最后的信息保障。

智能汽車在一定程度上可以實現車輛最大化使用，減少汽車的銷量，降低車輛尾氣對自然生態環境造成的污染。依據谷歌無人駕駛汽車團隊統計的數據可以得知，傳統汽車僅有4%的時間處于使用狀態，使用率非常低。然而智能汽車能夠按照乘客雨夜的時間輪流為他人提供使用服務，能夠科學合理的安排車輛的使用情況，提升車輛的使用率，縮減車輛的消費總量和資源，在一定程度上還可以降低碳排放量。智能汽車可以24小時供人們使用，今后乘客能夠使用手機預約乘坐無人駕駛汽車，乘坐的汽車可以隨到隨停，乘客能夠節省很多在擁堵路段尋找車位的時間，最大程度的提高了出行率。綜上所述，從節能減排方面，智能汽車與傳統汽車相比更好。

在汽車產業方面，我國總體水平處于國際領先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關鍵零部件供給能力明顯增強，新能源汽車產業體系日漸完善，電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力，這為智能汽車的發展奠定了堅實的基礎。在網絡通信方面，我國互聯網、信息通信等領域涌現一批世界級領軍企業，移動通信和互聯網運營服務能力位居世界前列，也為智能汽車發展積蓄了重要力量。隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發展，我國交通也將逐漸實現智能化管理，而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。

隨著交通基礎設備的不斷升級，安全度提高空間受到約束的背景下，人們越來越重視汽車行駛的安全性。根據自然駕駛的研究表明可以得知：每年出現大約78%的行車碰撞事故，同時臨近碰撞事故為65%，究其原因是因為駕駛員心不在焉所造成的，然而以往的自主安全系統不能規避駕駛員操作受約束產生的影響，并且在行人安全、交叉路口安全及夜間行車安全等方面均存在相應的約束性。智能汽車能夠使用車路協同系統利用車載設施和路測系統、周圍車載設施的通信，為加之人員提供全面的時間與空間信息，完成車路之間的系統調整，有效提升駕駛的安全性，在一定程度上還可以解決許多自主安全系統不能處理的問題。

目前，隨著信息技術的不斷轉型與升級，加快了汽車設計的腳步，智能汽車技術不僅使人們日常駕駛行為習慣發生明顯改變，同時使交通的安全性、可靠性得到有效保障，在一定程度上減少汽車尾氣對自然生態環境造成的直接影響，為城市規劃、交通規劃進行重構。未來智能汽車主要向智能化、舒適化、個性化等方向快速發展，隨著通信技術、感知技術等不斷融入，可以為智能汽車的發展提供有力保障。