7月13日消息，據(jù)多方信源顯示，華為進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。推出聚合打車(chē)平臺(tái)Petal出行，為用戶(hù)提供打車(chē)服務(wù)。目前仍處于眾測(cè)階段，暫時(shí)還無(wú)法在安卓、iOS應(yīng)用商城下載。

據(jù)了解，Petal出行采用PetalMaps地圖，現(xiàn)支持城市包括北京、深圳、南京。華為表示，支持城市持續(xù)增加中。據(jù)官方應(yīng)用說(shuō)明，Petal 出行需要聯(lián)網(wǎng)，獲取設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用運(yùn)行、位置、訂單和賬號(hào)信息，以提供聚合打車(chē)服務(wù)。目前，Petal出行現(xiàn)支持城市包括北京、深圳、南京。華為表示，支持城市持續(xù)增加中。

華為Petal出行快應(yīng)用在打車(chē)時(shí)主要有神州專(zhuān)車(chē)和首汽約車(chē)兩種可以選擇，分為經(jīng)濟(jì)型、舒適性、商務(wù)型和豪華型。

值得一提的是，Petal出行采用的自家的花瓣地圖（Petal Maps）。早在2020年10月，華為面向海外用戶(hù)推出了花瓣地圖Petal Maps，而Petal Maps 同樣搭載在問(wèn)界M5上，在國(guó)內(nèi)提供車(chē)載地圖服務(wù)。

目前，華為在造車(chē)業(yè)務(wù)和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)上都已有深入布局，而“整車(chē)＋出行平臺(tái)＋自動(dòng)駕駛”的鐵三角模式已成為多家車(chē)企開(kāi)拓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展思路。目前有多家車(chē)企與華為合作，包括北汽、上汽、廣汽等；自動(dòng)駕駛方面，華為已通過(guò)自研的激光雷達(dá)算法實(shí)現(xiàn)了接近L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

對(duì)于華為此次推出網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，業(yè)內(nèi)人士表示：“Petal出行可以算作華為的一個(gè)流量出口，這與美團(tuán)、高德入局網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)一樣，三家巨頭均有龐大用戶(hù)流量。但Petal出行想在未來(lái)有所作為或許很難。目前，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)格局已相對(duì)穩(wěn)定，一二線(xiàn)城市的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)主要由頭部網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)掌控，新入局者依然存在一定的參與門(mén)檻，尤其是如何聚集到司機(jī)群體并保持司機(jī)群體的穩(wěn)定、不流失，面臨不小挑戰(zhàn)。另外，網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)并不賺錢(qián)，許多頭部平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)毛利率不足5％，算上各項(xiàng)費(fèi)用支出和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)讓利帶來(lái)的財(cái)務(wù)損失，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)就很難實(shí)現(xiàn)盈利了。”

　　更多信息可以來(lái)這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<