隨著中國新能源汽車的崛起，也迎來了新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段，在全國兩會(huì)上李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中也明確指出“繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)”，在當(dāng)今油價(jià)爆漲的年代純電、混動(dòng)車型可能是很多家庭里會(huì)去考慮買他們家里第一輛車新能源汽車。純電動(dòng)汽車持續(xù)走俏的背后，作為產(chǎn)業(yè)下游的出行行業(yè)也正在迎來新能源化。據(jù)了解，目前一線城市發(fā)放的網(wǎng)約車證七成為新能源車。值得一提的是，由于自動(dòng)駕駛體現(xiàn)了純電動(dòng)汽車的智能化水平，目前自主品牌車企也在積極布局該領(lǐng)域。

電動(dòng)化只是拉開了這場(chǎng)汽車革命的序幕。目前人們所擔(dān)憂的充電難、續(xù)航短等問題正在逐漸成為過去。而造福人民，深度改變經(jīng)濟(jì)社會(huì)的是汽車的電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化。最終實(shí)現(xiàn)智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合，這是我國下一步努力的方向，也是下一步行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、綠色化轉(zhuǎn)型正在成為引導(dǎo)城市發(fā)展、塑造城市形態(tài)的新動(dòng)力。推動(dòng)智能城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，是新時(shí)代、新形勢(shì)下推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)、城市和社會(huì)轉(zhuǎn)型的重要路徑。按照“需求引領(lǐng)、應(yīng)用驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)、循序建設(shè)、車路協(xié)同”的原則，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部于2021年4月、12月分兩批在北京、上海、重慶、深圳、廣州、武漢、長沙、無錫等16個(gè)城市開展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的試點(diǎn)工作。試點(diǎn)城市重點(diǎn)圍繞智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范、“車城網(wǎng)”平臺(tái)建設(shè)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建等方面，探索并積累了一批可復(fù)制、可推廣的發(fā)展模式和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

新能源汽車在國內(nèi)市場(chǎng)的滲透率持續(xù)提升，讓汽車數(shù)字化、智能化進(jìn)程進(jìn)一步提速。作為汽車智能化的重要組成部分，自動(dòng)駕駛長期以來備受關(guān)注。目前，我國自動(dòng)駕駛技術(shù)已并跑乃至領(lǐng)跑全球，進(jìn)入落地的關(guān)鍵期。今年是新能源汽車乘勢(shì)而上，行業(yè)越是高速增長，越是要居安思危、穩(wěn)中求進(jìn)，把各種復(fù)雜因素考慮到，堅(jiān)持用技術(shù)創(chuàng)新，解決發(fā)展的難題，在如今國貨當(dāng)自強(qiáng)的時(shí)代用實(shí)際行動(dòng)證明了要站穩(wěn)新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的決心!

一是持之以恒加強(qiáng)基礎(chǔ)研究。前瞻布局全固態(tài)電池、基于新材料和新器件的新一代電驅(qū)系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)，塑造未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，針對(duì)基礎(chǔ)領(lǐng)域研究特點(diǎn)，科學(xué)技術(shù)部在組織實(shí)施上積極探索，廣泛設(shè)立“青年科學(xué)家”項(xiàng)目，面向未來全球新能源汽車技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，培養(yǎng)勇于創(chuàng)新、勤于實(shí)干的青年科技力量;對(duì)于看不準(zhǔn)的技術(shù)方向，支持多條技術(shù)路線并行推進(jìn)，鼓勵(lì)開展多學(xué)科、多領(lǐng)域交叉融合創(chuàng)新。二是重點(diǎn)突破制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸技術(shù)。針對(duì)當(dāng)前行業(yè)面臨的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，組織力量開展攻關(guān)，采用“揭榜掛帥”等方式支持有關(guān)企業(yè)研發(fā)高安全、全氣候動(dòng)力電池系統(tǒng)，開展無鈷動(dòng)力電池、低重稀土永磁材料驅(qū)動(dòng)電機(jī)等技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)電池梯次利用技術(shù)研發(fā)，支持產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同開展技術(shù)攻關(guān)、平臺(tái)搭建、標(biāo)準(zhǔn)制定、測(cè)試評(píng)價(jià)以及芯片上車等工作。

隨著新能源汽車的高增長不再，新能源汽車企業(yè)或許也是時(shí)候靜下心來重新思考新能源汽車市場(chǎng)，不應(yīng)高估新能源汽車市場(chǎng)，而應(yīng)該隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的變化及時(shí)調(diào)整策略，否則一旦消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的熱情真的冷卻下來，再度拉動(dòng)消費(fèi)者轉(zhuǎn)投新能源汽車就難了。面向未來，我國需要以更大范圍、更深層次、更高水平的科技創(chuàng)新，支撐新能源汽車加速實(shí)現(xiàn)全面市場(chǎng)化發(fā)展，為推動(dòng)整個(gè)國家聚力“雙碳”目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“科技強(qiáng)國”和“交通強(qiáng)國”貢獻(xiàn)力量。

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