Molex電池包低壓專用連接器方案助力提升電動汽車安全性及續(xù)航里程節(jié)省綜合制造成本。
電池包對外通信接口
電池包對外通信接口是電池包內(nèi)的電池管理模塊(BMU)與整車控制器(VCU)、車載充電機(OBC)等設備進行通信的接口。BMU實時監(jiān)控電池包的總電流，總電壓，電芯電壓、溫度，電池包荷電狀態(tài)SOC(State of Charge)及健康狀態(tài)SOH(State of Health)，并通過電池包對外通信接口與VCU、OBC進行信息同步，同時根據(jù)VCU、OBC的指令執(zhí)行充放電動作。
連接器設計需求：
· 安裝及連接方式電池包對外通信連接器采用面板裝嵌方式安裝于電池包外殼，采用線對線配對方式。
· 防塵防水要求:電池包安裝于車輛底盤，工作環(huán)境較為惡劣，連接器須達到IP67、IPX9K防護等級。
· 電池包對外通信接共需要16~20位信號針及4位電源針(12V或24V, 5A Max.)
解決方案一：
MX150 12位, 20位面板安裝式線對線連接器
解決方案二：
CMC 32位面板安裝式線對線連接器
在大巴車及部分小型乘用車的電池系統(tǒng)中，電池管理模塊(BMU)位于電池包外部。在此類應用中，電池包內(nèi)的電池管理從控制器(CSC)需通過電池包對外連接器接受BMU供電，并將實時采樣的電芯電壓及溫度信號通過CAN總線上傳至BMU。
連接器設計需求：
· 安裝及連接方式電池包對外通信連接器采用面板裝嵌方式安裝于電池包外殼，采用線對線配對方式。
· 防塵防水要求電池包安裝于車輛底盤，工作環(huán)境較為惡劣，連接器須達到IP67、IPX9K防護等級。
· 電池包對外通信接共需要5位信號針及2~4位電源針(12V或24V, 5A Max.)
解決方案：
MX150 12位，20位面板安裝式線對線連接器
電池管理主控制器(BMU)是電池包的核心控制單元。對內(nèi)，它通過CAN總線或菊花鏈與從控制器通信(或與電芯采樣電路直接相連)，實時監(jiān)控電芯電壓及模組溫度;向斷路器輸出繼電器開關(guān)信號，控制電池包充放電狀態(tài);監(jiān)控電池包總電壓、總電流及絕緣狀態(tài)。對外，BMU與VCU、OBC進行信息交互，并接收VCU、OBC對電池包的充放電指令。
連接器設計需求：
· 小尺寸：薄型化緊湊設計
· 輕量化：適用于細徑導線(0.13mm2導線)
· 安全性：UL V0阻燃性能
· 人機工程：易于裝配，防止錯插
· 針位需求：對內(nèi)通信16~24位，對外通信18~24位
解決方案一：
Mini50 16位,20位,24位連接器
解決方案二：
ConnTAK50 20位,22位連接器
從控對主控通信接口
電池管理從控制器應用于分布式電池管理系統(tǒng)中。它通過電芯采樣FPC實時采集電芯電壓及溫度，并將電壓及溫度信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后通過CAN總線或菊花鏈通信協(xié)議傳輸至電池管理系統(tǒng)主控制器。
連接器設計需求：
· 小尺寸：薄型化緊湊設計
· 輕量化：適用于細徑導線(0.13mm2導線)
· 信號針位需求：3~8位
· 安全性：UL V0阻燃性能
解決方案一：
Mini50 4位,8位連接器
解決方案二：
ConnTAK50 2位, 3位, 4位, 5位, 6位連接器
高壓采樣輸入/輸出接口
高壓采樣模塊對高壓母線電壓進行實時監(jiān)控，并將高壓模擬量轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后通過CAN總線傳輸至電池管理系統(tǒng)主控板。
連接器設計需求：
· 小尺寸：薄型化緊湊設計
· 安全性：UL V0阻燃性能
· 輕量化：適用于細徑導線(0.13mm2導線)
· 信號針位需求：輸入接口：2位 (300~700VDC 高壓采樣信號)輸出接口：2位 (CAN總線)
解決方案：
Mini50 8位, 2位連接器
斷路器接口
電池包斷路器中集成多個繼電器及電流傳感器。電池管理系統(tǒng)主控制器通過開關(guān)信號控制繼電器閉合狀態(tài)，實現(xiàn)電池包充放電狀態(tài)的轉(zhuǎn)換;同時主控制器讀取電流傳感器信號，監(jiān)控充放電電流。
連接器設計需求：
· 小尺寸：安裝空間緊湊
· 信號針位需求：10~12位，其中
- 繼電器控制：6~8位
- 電流傳感器：4位
· 配對方式：線到線連接器
解決方案：
HDAC64 10位，12位連接器
電芯電壓/溫度檢測連接器
在電池包中，多個單體電芯通過特定的串并聯(lián)方式組成電池模組。電芯監(jiān)控電路對單體電芯的電壓及溫度進行實時采樣和監(jiān)控。電池管理系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)切換電池包的工作狀態(tài)，并對電芯進行壽命均衡控制。當電芯發(fā)生熱失控等意外時，電池管理系統(tǒng)按既定程序切斷電路以降低損失，并及時將故障上報整車控制器，為車內(nèi)人員爭取寶貴的逃生時間。在這個應用中，大位數(shù)的非密封線到板連接器起到信號傳輸?shù)淖饔茫隗w積上，為了盡可能的節(jié)省空間給到電芯模組，小型化的連接器是非常有幫助的解決方案。
連接器設計需求：
· 小尺寸：連接器高度10mm以內(nèi)
· 防短路：連接器端子保護設計，防止意外短路
· 信號針位需求：
- 12通道監(jiān)控芯片：24位
- 18通道監(jiān)控芯片：32位
· 安全性：UL V0阻燃性能
解決方案一：
Mini50 12位、16位、20位、24位、34位、38位連接器
解決方案二：
ConnTAK50 20位, 22位連接器
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關(guān)于赫聯(lián)電子(Heilind Electronics)：
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