在長期研究開發進程中，各國政府、科研機構及國際汽車企業對傳統內燃機汽車與新能源汽車發展趨勢形成了共識：在未來20年，汽油和柴油仍將是汽車主要的能量來源，但傳統汽油機汽車的市場份額將在此后明顯下降，而柴油車仍將在重型車輛領域繼續保持很高的市場份額;新能源汽車的近期解決方案是傳統內燃機新技術和替代燃料汽 車;中期方案是混合動力汽車大幅度降低油耗和排放;遠期方案是純電動汽車和燃料電池汽車，特別是資源極為豐富、且沒有排放污染的氫燃料電池汽車將重新定義世界汽車產業發展格局。這種新能源汽車的宏觀發展路徑，也將成為包括中國在內的各國發展新能源汽車的基本依據。

中國汽車工業發展到今天，取得了很大的進步，產銷連年位居世界第一名，已經成 為了世界汽車工業不可或缺的組成部分。但是，中國的能源問題、中國的環境問 題， 也是世界各有關國家比較突出的問題。它影響了汽車工業的可持續發展，制約著中國汽 車的可持續發展。

在當今提倡全球環保的前提下，新能源汽車產業必將成為未來汽車產業發展的導向與目標。新能源汽車產業從經濟學描述，是從事新能源汽車生產與應用的行業。新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，被認為能減少空氣污染和緩解能源短缺。在對環境污染、能源安全的擔憂背景下，新能源汽車得到越來越多的關注，國家政策的大力支持、技術的支撐提升市場需求，新能源汽車得到高速發展，前景廣闊!各省市新能源汽車地方補貼標準相繼發布。多數地區按照中央財政補貼金額的50%進行補貼，同時也有部分地區如廣州、合肥等地方補貼向純電動車型傾斜，插混車型補貼力度低于純電動車型。

政策對行業的影響是繞不開的重要因素，習近平總書記指出，“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。隨著新能源汽車市場發展態勢整體向好，在國家政策與市場需求的雙重驅動下，未來我國新能源汽車市場發展狀態將持續火熱。預計2025年全球新能源車滲透率達27%。新能源汽車的銷量是行業研究與追蹤的重 點，在車型不斷豐富背景下，銷量高速增長。

發展新能源汽車有利于在燃料周期和生產周期上持續降低碳排放，從而實現全產業鏈碳中和。一是上游電網清潔化提升清潔能源發電占比。2021年全國風電、光伏發電量占全社會用電量的比重達11%。據國家能源局預計，到2025年，這一占比將升至約16.5%。二是通過生產技術創新、循環材料使用比例提升、動力電池和氫燃料電池使用能效提高等方式，使整車和電池生產利用環節持續降耗。值得注意的是，純電動車并不意味著二氧化碳的零排放，只是在很大程度上降低了燃料周期的石油燃燒產生的排放。目前電動汽車的燃料周期碳排放占比仍達到50%，這主要來自動力電池的生產環節。隨著動力電池生產技術的進一步發展，燃料生產環節碳排放占比預計降低至10%。

在大氣污染日益嚴重的當今，國家越來越重視汽車排放及新能源汽車的發展，人民的自覺意識也在不斷提高，對于新能源汽車的上市很關注，也很感興趣，新能源汽車必將是以后的發展趨勢，前景寬廣。但是隨著新能源汽車的不斷上市，不難發現很多廠家都存在同樣的技術問題，續航里程不夠，時速太低，不能上路，是大家共同面對的問題，要想在新能源汽車領域占有一席之地，首先要解決技術問題，可以資源整合，取其之長補己之短，資源共享， 爭取早日走出技術瓶頸。

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