在7月18日開啟的“Win-Win 華為創(chuàng)新周”上，華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁楊超斌表示：“為了滿足toC新業(yè)務(wù)和toB行業(yè)應(yīng)用對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)能力提出的新需求，華為將邁向5.5G持續(xù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)eMBB/uRLLC/mMTC等能力不斷增強(qiáng)，同時(shí)新增高精度感知、無源物聯(lián)、高精度定位、智能化等革命性能力，構(gòu)筑‘下行10Gbps、上行1Gbps、千億聯(lián)接、內(nèi)生智能’的5.5G網(wǎng)絡(luò)，從而開啟產(chǎn)業(yè)新征程。”

在toC方面，隨著XR Pro等交互式應(yīng)用的逐步普及，要求個(gè)人用戶體驗(yàn)速率的十倍增強(qiáng);在toB方面，行業(yè)應(yīng)用需要網(wǎng)絡(luò)提供超大上行、車聯(lián)、高精度感知等新能力;同時(shí)為了滿足海量物聯(lián)的需求，需要提供中速物聯(lián)、無源物聯(lián)等場景化技術(shù)。“因此，5.5G最典型的網(wǎng)絡(luò)特征是下行速率要達(dá)到10Gbps，上行速率實(shí)現(xiàn)相比4G數(shù)量級(jí)的提升，達(dá)到1Gbps，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠支持千億聯(lián)接，另外還需要在智能化等方面的不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)能力再升級(jí)。”楊超斌表示。

超大帶寬+ELAA-MM是實(shí)現(xiàn)10Gbps的關(guān)鍵

首先，超大帶寬頻譜是基石，需要充分利用包含F(xiàn)DD頻譜、C波段、6GHz、毫米波在內(nèi)的Sub100GHz頻譜。隨著高頻段使用中面臨的覆蓋挑戰(zhàn)，ELAA-MM(超大規(guī)模天線陣列M-MIMO)成為必選。超大規(guī)模天線陣列可實(shí)現(xiàn)更高頻段與C-Band覆蓋能力相當(dāng)，讓用戶享受無處不在的10Gbps成為可能。當(dāng)前使用ELAA技術(shù)的MetaAAU(3.5GHz/2.6GHz)已經(jīng)在30+城市規(guī)模商用，6GHz頻段也已完成外場驗(yàn)證，O2O/O2I場景下均可實(shí)現(xiàn)與C-Band共覆蓋，而毫米波也借助ELAA解決穿透損耗大的挑戰(zhàn)，在實(shí)現(xiàn)10Gbps峰值體驗(yàn)的同時(shí)，在5公里的距離仍可實(shí)現(xiàn)Gbps以上的體驗(yàn)。

為小區(qū)居民提供充足安全感的“朝天”攝像頭，是中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司(以下簡稱中移物聯(lián))聯(lián)合廣西移動(dòng)針對(duì)高空拋物問題，為廣西玉林市打造的5G+OneZone智慧社區(qū)應(yīng)用中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

針對(duì)高空拋物安全隱患問題，OneZone智慧社區(qū)的關(guān)鍵路段安裝部署了高清攝像頭，一旦高空拋物的情況發(fā)生，通過攝像頭就能準(zhǔn)確鎖定拋物者。另外，通過中臺(tái)接入視頻數(shù)據(jù)可視化能力，智慧社區(qū)平臺(tái)系統(tǒng)在監(jiān)測到高空拋物事件后，會(huì)及時(shí)生成告警，提醒工作人員關(guān)注和前往處置。

針對(duì)電瓶車入梯入戶安全隱患問題，OneZone智慧社區(qū)的電梯里安裝了智慧電梯阻車系統(tǒng)，當(dāng)業(yè)主嘗試將電動(dòng)車推入電梯，電梯里立刻就會(huì)響起“電動(dòng)車禁止入內(nèi)!”的電子提示音，同時(shí)電梯隨即進(jìn)入靜止?fàn)顟B(tài)。相較于傳統(tǒng)監(jiān)控識(shí)別和人工提醒方式，智慧電梯阻車系統(tǒng)行動(dòng)更為精準(zhǔn)高效，安裝了電動(dòng)車智慧監(jiān)測攝像頭后，只要兩輪電動(dòng)車進(jìn)入到電梯，智慧社區(qū)平臺(tái)系統(tǒng)不僅會(huì)發(fā)出預(yù)警提醒，電梯也會(huì)停止上行，直至居民將電瓶車移出電梯。

此外，為保障社區(qū)住戶的電動(dòng)車充電安全和便利，OneZone智慧社區(qū)在平臺(tái)中引入了和易充智能充電終端，在小區(qū)里設(shè)置了智能充電樁，一方面方便小區(qū)居民通過APP、小程序和公眾號(hào)便捷享受安全充電服務(wù);另一方面也便于物業(yè)通過云平臺(tái)對(duì)小區(qū)電動(dòng)車進(jìn)行統(tǒng)一登記管理，杜絕安全隱患。

5G商用兩年多來，國內(nèi)市場的手機(jī)銷量連連下滑，今年2月至5月國內(nèi)市場的手機(jī)出貨量都出現(xiàn)下滑，6月份雖然取得9%的增長，但是上半年國內(nèi)市場的手機(jī)銷量仍然下滑了超過兩成;6月份的數(shù)據(jù)顯示5G手機(jī)銷量環(huán)比增長29.8%，4G手機(jī)環(huán)比增長卻高達(dá)63%。

如此情況下，手機(jī)企業(yè)對(duì)推出5G手機(jī)的熱情已明顯下降，今年上半年國內(nèi)上市的5G新機(jī)型占同期上市新機(jī)型的比例只有55.7%，這就意味著一些手機(jī)企業(yè)還在大量推出4G手機(jī)乃至功能手機(jī)，這類手機(jī)的價(jià)格更便宜，可以滿足低端消費(fèi)者的需求。

消費(fèi)者轉(zhuǎn)推4G手機(jī)或功能手機(jī)，也在于這類手機(jī)的芯片成本更低、專利費(fèi)也更低，5G手機(jī)有多個(gè)廠商收取專利費(fèi)，而4G手機(jī)則主要給高通繳納專利費(fèi)。在5G商用2年多時(shí)間后，手機(jī)企業(yè)卻反而再次開發(fā)4G手機(jī)，4G手機(jī)的銷量環(huán)比大幅上漲成為一個(gè)奇特的現(xiàn)象。

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