現(xiàn)如今的汽車產(chǎn)業(yè)都在朝著“新四化”方向發(fā)展，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。而電動(dòng)化指的便是新能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期“電動(dòng)化是上半場，智能化是下半場。”
現(xiàn)今社會(huì)，汽車是每個(gè)人都避不過的話題。有車一族或者要置換汽車，還沒購車的人或者在“預(yù)謀”著人生的第一輛汽車。不管是哪一種，都應(yīng)該了解一下，未來幾年中國汽車市場可能的變化!宏觀政策上國家已經(jīng)確定了這條路線。根據(jù)國家汽車發(fā)展2035計(jì)劃路線圖，截止到2025年，混動(dòng)汽車銷量要占40%，燃油車要占40%，純電動(dòng)汽車要占20%。也就是說到時(shí)候，傳統(tǒng)燃油汽車將迅速萎縮，接近一半，而這一半基本都是被混動(dòng)汽車搶走了。
在國務(wù)院頒布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035》里寫到，到 2035 年純電動(dòng)汽車將成為新銷售車輛的主流;預(yù)計(jì) 2025年，我國新能源汽車銷量要達(dá)到新車銷售總量的 20% 左右。不少車企的人大代表，也提出了要大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，包括 “車電分離” 的創(chuàng)新?lián)Q電模式、發(fā)展大功率充電技術(shù)以及搭建自主全球化產(chǎn)業(yè)鏈等。由此可以看出，在新能源正式進(jìn)入市場化競爭的階段里，對新能源的扶持政策，其實(shí)并沒有放松，即便補(bǔ)貼減少，不少用戶的購買熱情降低，但由于很多一線城市的限購政策，新能源汽車的總體銷量，也還是在不斷提高的。
雖然新能源汽車的開發(fā)歷史可以追溯到很早以前，但是它真正快速發(fā)展并大量被應(yīng)用的時(shí)期只在近幾年。相關(guān)技術(shù)的突破，不可能一蹴而就。純電動(dòng)汽車在實(shí)際中的表現(xiàn)還有很多不足，而其中最重要、也是大家最關(guān)心的就是安全問題!近幾年的純電動(dòng)車安全事故頻發(fā)，大家也是見得很多了，比如說最近鬧得最兇的特斯拉剎車失靈事件。純電動(dòng)車最主要的技術(shù)難題是電池問題，只有電池技術(shù)的突破才能讓新能源汽車真正進(jìn)入成熟。
現(xiàn)如今對于純電動(dòng)車型而言，最大的瓶頸基本都集中在電池電動(dòng)車增加續(xù)航并不只是增加電池那么簡單，畢竟電池過多，反而會(huì)增加整臺(tái)車的整備質(zhì)量，使得綜合續(xù)航里程不增反降。所以唯一的方式就是在確保安全的前提下盡可能地增加動(dòng)力電池組的能量密度，同時(shí)盡可能減小車輛風(fēng)阻與輕量化。而混合動(dòng)力車型最需要的還是要盡可能擺脫對于化石燃料的依賴，目前主要認(rèn)為是屬于一個(gè)過渡階段，當(dāng)純電動(dòng)車型或其它的單一燃料車型突破了技術(shù)瓶頸，除非這一種燃料因?yàn)槟承┰蜻€是需要另一種燃料輔助，否則不會(huì)再有車企去設(shè)計(jì)復(fù)雜的混合動(dòng)力車型了，消費(fèi)者也沒有必要去購買更復(fù)雜，更昂貴的混合動(dòng)力車型了。
一個(gè)是體現(xiàn)在消費(fèi)市場的不成熟，另一個(gè)是體現(xiàn)在基建方面的不成熟。公眾對新能源汽車的認(rèn)識(shí)并不充分，抱有一定懷疑態(tài)度，需要一定的接受時(shí)間，而且純電動(dòng)汽車高昂的售價(jià)以及維修成本都是很大的影響因素。其次是基建方面，純電的普及必須要有相關(guān)基建來作為支撐，也就是說，以后充電站都要像加油站一樣，普及過來才行，這對基礎(chǔ)建設(shè)以及電網(wǎng)都是有很大的壓力。我國人口基數(shù)很大，而目前市場還是以燃油車為主，想要一步完全直接跨越到純電動(dòng)車是不可能的!所以說，作為過渡階段的混動(dòng)汽車，獲得快速發(fā)展是必然結(jié)果。
新能源車型的普及，還推動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的智能化。因?yàn)橐灾悄芑㈦姎饣癁楹诵馁u點(diǎn)的新能源汽車，智能配置是大大超越燃油車的。對于不少新能源汽車用戶來說，它是一輛汽，更像是一款科技產(chǎn)品。，在目前的新能源車市場中，消費(fèi)者對于智能化的關(guān)注度高達(dá) 89%。而在新能源汽車本身的配置當(dāng)中，智能駕駛配備率達(dá)到了 68%，智能座艙配備率高達(dá) 86%，新能源汽車行業(yè)整體對于智能化配置的重視程度，在不斷提高。
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