一夜之間，芯片價格暴跌又成為熱點。此前據央視財經報道，芯片市場目前正在出現降價銷售的情況，部分芯片價格出現雪崩，降價超過80%。在該報道中，央視財經提到了意法半導體的某款芯片，去年價格一度漲至3500元，今年下跌至600元左右;另一款芯片去年價格200元上下，目前售價僅20元左右。

在此之前，“缺芯”幾乎成為了各行業的最大焦慮。去年，幾大造車新勢力，甚至圍繞芯片展開了一場暗戰。

到了今年5月底，小鵬汽車創始人何小鵬又一次在社交平臺上表示缺乏芯片，并用手持“急求芯片”的爆紅可達鴨表示了當時汽車行業缺芯的情況。

據《財經天下》周刊了解，現在的市場行情，是降價與缺芯并存。其中，本輪芯片價格下跌主要出現在消費電子產業，而工業、汽車芯片價格相對堅挺。隨著手機、PC出貨量下跌，相關芯片價格下行已經有一段時間。央視的報道中也提到，雖然部分芯片價格出現雪崩現象，但在不同的芯片需求上出現了分化跡象，汽車新品供應依舊較為緊張。

據《財經天下》周刊了解，央視財經提到的前述兩款芯片均為MCU(微處理芯片)，廣泛運用于工業、汽車行業。有業內人士向《財經天下》透露，通用MCU、DDIC(顯示驅動芯片)、memory(存儲芯片)是近期芯片價格下跌的主要代表。據界面新聞日前報道，部分電源管理芯片與影像傳感器現在也正在經歷砍單降價。

缺芯與雪崩并存

有接近芯片行業的分析人士向《財經天下》周刊表示，消費電子芯片價格下行已經討論了一段時間，行業內很早就有了風聲，并不是最近才爆出來的。

“不管是大眾的存儲器也好，還是通用MCU、DDIC也好，基本都在跌，現在芯片價格下跌是一個普遍現象，畢竟供過于求。”該分析人士表示。

該分析人士還提到，這一輪芯片價格下跌潮是全球性的，而非僅限于中國市場，背后的一大原因是經濟環境改變導致的需求萎縮，“并非是因為產能擴太多了。”

但芯片價格暴跌的情況確實在最近一兩個月有所蔓延，“年初有些芯片廠還撐著，現在不得不調整了。”一名業內人士表示。

不過價格暴跌并不能概括整個行業，實際上，部分芯片巨頭目前仍在漲價，臺積電、英特爾、三星等均在不久前宣布了漲價計劃。

今年7月，英特爾公司表示，由于成本上升，公司準備在今年秋天開始對家用電腦和服務器CPU，以及Wi-Fi芯片等周邊產品進行漲價，漲價幅度在數個百分點到20%不等。

近日，“芯片價格雪崩”引發熱議，部分芯片從去年高位的200元降至現在的20元一個，對比不久前還有大佬“打飛的”求芯片，仿佛一夜之間，芯片價格就“雪崩”了。

芯片進入降價周期?

根據德邦證券發布的7月份IC價格跟蹤月報顯示，7月份，中低壓MOSFET價格環比下行，中高壓產品穩中有漲。MCU(微控制單元) 渠道價格繼續回落。

Nordic藍牙SOC芯片價格則保持弱勢。這款芯片適用于可穿戴產品及IoT應用，其價格從2021年底達到高點后就開始下行。

很多芯片都有上述藍牙芯片類似的價格周期，去年某個時間點達到歷史高位，然后開始斷斷續續下滑，持續至今。德邦證券指出，2022年第一季度，TI通用型DC/DC芯片渠道價格就開始下行，但目前來看，總體穩定。

當然，不乏個別芯片極端降價，但降價周期長達幾個月甚至一年，并非一夜“雪崩”。據媒體報道，有芯片在2021年價格維持在200元左右一個，目前售價僅為每個20元左右，只有最高價的十分之一。

有芯片行業從業人員對中新財經表示，芯片涉及面非常廣，內部也有很多賽道，總體來說，某些消費類的芯片，比如手機芯片庫存積壓較多，本來就競爭激烈，碰上手機需求疲軟，肯定價格影響比較大。但汽車電子等領域，芯片仍然是供應緊缺。

價格為何下滑?

芯片價格自然受供求關系影響，如上所述，芯片價格下滑一個直接原因就是需求疲軟造成。有證券分析師分析原因在于行業競爭加劇、下游需求不及預期、上游產能擴產過快。

以手機行業為例，中國信通院數據顯示，2022年上半年，國內市場手機總體出貨量累計1.36億部，同比下降21.7%，其中5G手機出貨量1.09億部，同比下降14.5%，占同期手機出貨量的80.2%。

另外，去年的“缺芯潮”讓很多芯片公司加大了生產馬力甚至進行擴產，光大證券研報就指出，本土晶圓廠數量和產能規劃在超預期增加，海外芯片設備的進口周期變長加重了這一現象。

這些擴大產能情況從企業財報也有反映。中微公司近日發公告預計2022年上半年營業收入約19.7億元，同比增長約47.1%。至純科技上半年新增訂單總金額為23.62億元，同比增長37.33%。

芯片價格波動當然還不乏渠道商從中炒作原因，有分析指出，渠道價格只反映經銷商報價，且波動幅度很大，而原廠價格可能較為穩定。中芯國際的財報顯示，今年二季度，出貨量以及平均銷售單價還均有小幅增長。

8月9日，美國總統拜登簽署了《2022芯片和科學法案》，將提供527億美元的資金補貼美國半導體產業。但在英偉達、美光科技等芯片企業財報預警和行業不振的預期下，法案并未刺激美國芯片股的市場表現，當日，美股芯片股集體大跌。

3天后的8月12日，美國商務部發布公告，稱出于國家安全考慮，將用于3納米及以下芯片設計的EDA軟件和能承受高溫高電壓的第四代半導體材料氧化鎵和金剛石等4項技術，納入新的出口管制。

EDA軟件受限被視為美國對中國先進制程芯片卡死的體現，而氧化鎵和金剛石襯底是第四代半導體材料，包括新勢力車企即將量產的800V快充技術的功率器件就需要用到氧化鎵。

另一方面，在全球最大需求端的中國市場，此前一度暴漲的一些車規級芯片從6月價格開始“跳水”，至7月底市場價格較高點下滑超過8成。

《2022芯片和科學法案》中，明確禁止受益公司10年內在中國擴大生產和投資比28納米更先進的芯片。28納米是傳統制程和先進制程的分界標志，在高端智能化電動汽車上，7納米、16納米的先進制程芯片已開始廣泛用于智能座艙和智能駕駛。

現在市場需要回答的是，芯片荒是否真正已經緩解?在已經開始爆增的中國新能源汽車市場，車企是否還在缺芯?美國芯片法案和出口禁令將對國內電動汽車行業帶來哪些影響?

消費電子市場需求的持續減弱，曾在上半年引發過一波芯片急跌，而近日多款芯片報價“雪崩”，讓半導體供應問題再度成為行業焦點。據央視新聞報道，作為電子控制系統的核心部件，意法半導體芯片曾是2021年最緊俏的芯片產品之一，市場報價一度上漲至3500元左右一個。而在2022年，同款芯片從高位下滑至600元左右，降幅超80%。另一型號的芯片，去年價格維持在200元上下，目前售價僅20元左右，只有最高價的十分之一。芯片從業者對這一幕一定不會感到陌生。與意法半導體類似，自2020年底“芯片荒”蔓延以來，多家芯片廠商旗下產品遭遇暴漲暴跌，恩智浦的某款芯片曾從最低的24元攀升至350元，甚至不乏某芯片從20多元漲至600元的例子。芯片價格受供需驅動，此前新冠疫情、5g和新能源汽車需求增長，以及供應鏈的混亂，推高了部分緊俏芯片的價格，加上有賣家惡意炒作，芯片價格不可避免地走向了暴漲。前述兩款意法半導體芯片，正是芯片需求暴增下的“當紅炸子雞”。這兩款芯片為mcu(微處理芯片)，通常可用于工業、汽車等場景。但今年以來，mcu也遭遇了和顯示驅動芯片、部分電源管理芯片與影像傳感器同樣的命運——市況反轉，需求銳減，砍單降價。這背后是半導體市場在“退燒”——備受缺貨折磨的買方在客戶端重復下單，未料趕上通貨膨脹、加息等宏觀經濟因素拉低市場需求，不得不大刀砍庫存、降價出清。也有芯片經銷商從業者告訴界面新聞，即使降價幅度巨大，目前兩款芯片的報價仍高于2020年芯片供需危機爆發時的常態價格，比如前述降價至600元的意法半導體芯片，其2020年報價甚至不到10元，而目前報價20元左右的芯片，其常態化價格只可能更低。所謂常態價，指的是芯片市場行情平穩、供需平衡下的價格。目前來看，大量芯片不僅尚未回到疫情前的價位，反而暴漲暴跌成了一種“常態”。上半年以來，三星、戴爾等紛紛下調訂單，波及芯片采購。以顯示驅動芯片為例，因顯示面板需求驟降，面板驅動芯片庫存也隨之升高，而終端對上游芯片的需求主要取決于庫存的調整，一旦因庫存過高而導致采購需求下降，驅動芯片廠商也只能降價去庫存。

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