在新能源汽車領域，我國與全球汽車制造強國站在同一起跑線上，在其中一些領域甚至更具優(yōu)勢。我國已經成為全球新能源汽車最大市場，在關鍵技術方面逐漸取得突破，并加快搶占國內外新能源汽車市場，我國汽車工業(yè)迎來前所未有的機遇。世界汽車產業(yè)進入科技革命和創(chuàng)新發(fā)展的新時代,汽車產業(yè)與互聯網、大數據、云計算、人工智能等新興技術正在加速融合。對我國來說,這是實現汽車產業(yè)轉型升級、由大變強的戰(zhàn)略機遇期。

中國提出“碳中和”目標的大背景下，全球不少汽車企業(yè)也都提出了“凈零排放”的發(fā)展方向，汽車行業(yè)管理體制改革未來逐漸凸顯碳的重要地位是大勢所趨。在實現路徑上，充分體現了有效市場和有為政府的更好結合。政府做的事明確集中在戰(zhàn)略規(guī)劃引導、標準法規(guī)制定、質量安全監(jiān)管、市場秩序維護、綠色消費引導等涉及全局性、外部性的問題上，把技術路線選擇、商業(yè)模式創(chuàng)新、產業(yè)生態(tài)構建等充分留給市場和企業(yè)。

新能源汽車發(fā)展趨勢的逐漸明確，加上中國呼之欲出的碳積分政策，一些長期對新能源汽車持觀望態(tài)度的競爭對手將開始行動。積分政策執(zhí)行后，自主品牌將會是最大的受益者，眾多合資車企可能將不得不通過購買我國自主品牌富余的積分來實現自身達標。當下我國新能源汽車發(fā)展仍面臨成本過高，產業(yè)扶持政策力度不夠，充電樁等配套基礎設施建設不足等問題。我國新能源汽車產業(yè)進入了從導入期到成長期的關鍵拐點，產業(yè)成熟度還不夠。近期的產業(yè)政策調整，讓一些新能源汽車企業(yè)感覺到明顯“吃不消”。

明確新能源汽車為國家戰(zhàn)略性產業(yè)，已成為汽車產業(yè)轉型發(fā)展的主要方向和促進經濟持續(xù)增長的重要引擎。新規(guī)劃提出新階段支持產業(yè)鏈核心企業(yè)，關注技術創(chuàng)新和突破。從全球視野看，中國電動化供應鏈快速發(fā)展、最為完善，龍頭企業(yè)已經供應海外，作為全球優(yōu)質制造資產的價值凸顯。

我國汽車工業(yè)一直以來未能實現在發(fā)動機、變速箱等核心零部件領域對發(fā)達國家的追趕，“市場換技術”的策略收效甚微，但在新能源汽車領域，我國與全球汽車制造強國站在同一起跑線上，在其中一些領域甚至更具優(yōu)勢。記者采訪發(fā)現，一些企業(yè)在新能源汽車關鍵技術上實現突破，并加快搶占國內外新能源汽車市場，我國汽車工業(yè)迎來前所未有的機遇。

新能源汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。黨中央、國務院高度重視新能源汽車產業(yè)發(fā)展。習近平總書記強調，中國堅持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國際社會一道，加速推進新能源汽車科技創(chuàng)新和相關產業(yè)發(fā)展，為建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。李克強總理要求，加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，走出一條健康可持續(xù)的產業(yè)發(fā)展新路。

要加快布局新能源汽車配套基礎設施建設。普通消費者因為充電難問題對新能源汽車望而卻步，而資本市場因為新能源汽車保有量較低，無法營利而不愿進入。當前，為了刺激充電樁基礎建設，國家和地方都在新能源車補下調之際，上調了充電樁補貼。但涉及場地審批、電力設施升級、電力資源配置、物業(yè)管理等問題如何高效解決，各地尚無章可循，都需要國家進一步掃除政策障礙。此外，多名業(yè)內人士指出，提高補貼額度固然能刺激基建，但是也要注重補貼考核以及建設利用率，真正實現新能源汽車與充電樁建設的相輔相成。

當前,世界汽車產業(yè)進入科技革命和創(chuàng)新發(fā)展的新時代,汽車產業(yè)與互聯網、大數據、云計算、人工智能等新興技術正在加速融合。對我國來說,這是實現汽車產業(yè)轉型升級、由大變強的戰(zhàn)略機遇期。政府先后出臺一系列綱領性文件,聚焦節(jié)能與新能源汽車、智能網聯汽車等重點方向,為推動汽車產業(yè)由大變強提供了行動指南。

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