在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷前進(jìn)和發(fā)展中，隨著居民生活水平的不斷提高，對(duì)汽車的需求日益增強(qiáng)。近年來(lái)，人類賴以生存的環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，汽車尾氣的污染占到了相當(dāng)大的比例。現(xiàn)在國(guó)際上汽車所運(yùn)用的能源也基本上為常規(guī)的燃油，污染物排放量大，巨大的汽車保有量對(duì)生態(tài)環(huán)保提出了新的挑戰(zhàn)。我國(guó)作為世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),節(jié)能減排任務(wù)形勢(shì)嚴(yán)峻。隨著我國(guó)“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”目標(biāo)的提出，對(duì)汽車企業(yè)以及汽車尾氣排放量提出了更高的要求。在新能源汽車時(shí)代，讓每一輛下線的新能源汽車，終將成為人類的綠色夢(mèng)想。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展情況。智能化已經(jīng)融入到人們生活的方方面面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，現(xiàn)在已經(jīng)有相關(guān)技術(shù)進(jìn)入人們的生活。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展為前提，通過(guò)汽車控制、傳感裝置，引領(lǐng)汽車安全運(yùn)行，提高汽車駕駛的便捷性。同時(shí)，以大數(shù)據(jù)、路況信息等增強(qiáng)汽車駕駛的安全性，為汽車未來(lái)發(fā)展提供了信息保障。
在新能源汽車飛速發(fā)展的十余年歷程中，芯片的作用不容忽視。在2022世界新能源汽車大會(huì)上，地平線總裁陳黎明接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，在“新四化”的驅(qū)動(dòng)下，汽車行業(yè)正在變革，雖然智能汽車正處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)期，但開(kāi)放合作的生態(tài)模式才是未來(lái)智能汽車發(fā)展的新趨勢(shì)。硬件、軟件技術(shù)的更新迭代，以及靈活的合作模式，有望加快中國(guó)汽車工業(yè)從品牌自信走向技術(shù)自信，最終實(shí)現(xiàn)生態(tài)自信。
依托新能源智能汽車的大數(shù)據(jù)，可能會(huì)產(chǎn)生很多意想不到的商業(yè)模式。目前可以想到最貼近現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用是自動(dòng)駕駛服務(wù)，未來(lái)網(wǎng)約車的主要形式很可能就是完全自動(dòng)駕駛。在其他方面，依托車內(nèi)場(chǎng)景，還有可能衍生出全新的電商、娛樂(lè)、新聞、商務(wù)等應(yīng)用。新能源智能汽車的未來(lái)，確實(shí)給我們帶來(lái)無(wú)盡的新想象，“汽車”這個(gè)擁有百年歷史的名詞，可能就要因?yàn)橹悄芑恢匦露x，是智能終端?是移動(dòng)工具?抑或是機(jī)器人?一切留待時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。
汽車行業(yè)正在變革，特別是在軟硬分離、軟件定義汽車的時(shí)代，AI技術(shù)的引入與軟件快速迭代，以及汽車量產(chǎn)之后生命周期的迭代更新，驅(qū)使了很多新科技企業(yè)的產(chǎn)生，同時(shí)也使主機(jī)廠與供應(yīng)商的關(guān)系發(fā)生了本質(zhì)性的變化。整個(gè)供應(yīng)鏈傳統(tǒng)的鏈條狀垂直式的模式發(fā)生變化，正在從鏈狀走向網(wǎng)狀，變得更加扁平化，形成網(wǎng)狀協(xié)作的關(guān)系。
核心技術(shù)有待突破。我國(guó)智能互聯(lián)汽車發(fā)展速度較快，尤其是近十年在智能化、人性化方面取得了重大突破，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)、芯片等核心技術(shù)，仍與發(fā)達(dá)國(guó)家有一定的距離，導(dǎo)致了我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車還無(wú)法發(fā)揮智能化的全部?jī)?yōu)勢(shì)，進(jìn)而也影響了整體智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。當(dāng)前對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)法律制定尚不完善，我國(guó)現(xiàn)行法律主要是針對(duì)駕駛?cè)藛T相關(guān)的，但對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的適用不強(qiáng)，尤其是對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛、自動(dòng)停車等責(zé)任的劃分目前尚未涉及，這也影響了消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)的不敢輕易嘗試智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。
世界各國(guó)都在加緊研發(fā)和應(yīng)用新能源汽車。我國(guó)眾多有識(shí)之士認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車無(wú)疑是中國(guó)自主品牌換道超車的良機(jī)。目前，新能源汽車研究項(xiàng)目已被列入我國(guó)重大科技課題，向新能源動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略已經(jīng)被越來(lái)越重視。近期來(lái)看,我國(guó)已出臺(tái)了一系列的政策來(lái)支持電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展,成立了電動(dòng)汽車發(fā)展聯(lián)盟。 新能源汽車的發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源汽車工業(yè)也已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在國(guó)家和地方對(duì)新能源汽車的提振措施保障下，傳統(tǒng)車企正在變換賽道，積極改善能源結(jié)構(gòu)，推廣使用可再生能源汽車，形成了新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)新能源汽車的大幅度增長(zhǎng)。
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