地球是全人類賴以生存的地方，所以環境問題已經是一個全球性的問題了。減少一種污染，這也是對人類做出的貢獻。中國的汽車擁有量已經是世界第一了，如此龐大的汽車群體對環境的污染和石油的消耗都是非常嚴重的。當然，新能源汽車" target="_blank">新能源汽車的發展還需要突破瓶頸，另外就是加強基礎設施的建設。

汽車是國民經濟的重要戰略性支柱產業，是穩增長、促發展的重要手段。今年以來，在國家出臺的一系列政策支持下，我國汽車產業成功克服了新冠肺炎疫情等不利因素影響，呈現出恢復增長的良好態勢，新能源汽車快速發展，汽車出口大幅增長，為穩住經濟大盤發揮了“壓艙石”作用。

未來發展我們認為“雙積分”政策對這塊有重大的意義，“雙積分”政策一個重要的意義，新能源和傳統車的分值共享，與此同時我們作為乘用車組織一直關注世界的變化，像美國、各國新能源車到底怎么布局，比如美國，他的混合動力站79%，因為我們用的是廣義新能源車的概念，純電動從10%—20%，插混從10%—15%，這都是發展的過程，美國的特斯拉、日本的豐田等等，在美國都絕對的位置，在美國目前表現最好的是日系，其次是美系，其次是韓系，其次是德系，其次是歐系，比如像插混現代、大眾、沃爾沃。

汽車將更加節能環保。電動車用的是電，而電來自于發電廠，國內大部分電力都是火電廠生產的，使用電動車真的會比燃油車節能嗎?從理論上，確實是這樣，燃油車用的是小型內燃機，發電廠用的是大型汽輪機，汽輪機的燃燒效率要顯著高于內燃機，這種差距即使是經過了幾次能量轉換還是能顯現出來，中國的節能環保路線大致是先實現終端的電動化，再實現電力來源的清潔化，發展電動車的路線是沒錯的，不過電動車雖然不產生尾氣，但動力電池報廢后產生的固體廢物污染比尾氣還嚴重，如果不能得到有效回收，肯定會成為下一個污染源。

我國新能源汽車已進入市場化高質量發展新階段，市場規模不斷擴大、關鍵技術水平大幅提升、市場主體實力顯著增長、配套服務體系更加健全、國際化水平逐步提高。新能源汽車作為推動綠色低碳轉型的重要領域，正值戰略機遇期，已經形成了良好的基礎，為汽車產業抓住戰略機遇、實現高質量發展創造了有利條件。

新能源汽車的滲透率經歷了從0到1%的發展，目前進入了從4%到10%上升的階段，也是從補貼驅動向市場驅動的轉換階段，新規劃提出四個基本原則：市場主導、創新驅動、協調推進，開放發展，支持產業鏈核心企業，關注技術創新和突破，有望推進新能源汽車進入“新階段”，利好產業鏈各環節具備競爭力的龍頭企業。規劃提出到2025年,新能源汽車市場競爭力明顯提高,新能源汽車新車銷量占比達到20%左右，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

汽車將變得更加智能。汽車智能化和汽車電動化一樣，都是歷史發展的大趨勢，不僅是電動車，現在燃油車也在搞智能化，近些年汽車上的電子元器件越來越多，比如電子儀表盤，大型中控屏幕，隨著車聯網技術的發展，車上的電子產品還會更多，未來每一輛移動的汽車，都會成為車聯網上的一個節點，而人工智能技術的不斷發展，可能會讓汽車實現真正的無人駕駛，現在手機已經智能化了，家電也在智能化，汽車作為人類生活中的必需品，未來也必將會走向智能化。

繼續明確新能源汽車為國家戰略性產業，已成為汽車產業轉型發展的主要方向和促進經濟持續增長的重要引擎。新規劃提出新階段支持產業鏈核心企業，關注技術創新和突破。從全球視野看，中國電動化供應鏈快速發展、最為完善，龍頭企業已經供應海外，作為全球優質制造資產的價值凸顯。

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