Ample 的想法實際上是提供一種充電速度非常快的電池來進行更換，而不是通過綠色能源提供較慢的充電速度，同時保證電池在其他電動汽車中的使用安全。那么保證快速更換的技術挑戰是什么，但不要認為客戶在電動汽車上花費大量資金更換電池后會嫉妒，我猜這將是一輛汽車的主要成本？那么模塊化電動汽車平臺呢？它有可能實現完全集成的車輛，并允許汽車制造商在效率方面實現更好的生產成本和改進的規格，我猜這是現在的口號。所以這項技術也可以用于電池工作，用于踏板車或自行車，電池會更小，更換更容易。那么我們還需要電池標準化嗎？

　　第一個，正如你提到的，本質上是為電動汽車提供一個加油站。你開車進去，花幾分鐘，我們用新電池更換你的電池，你選擇你要搬進多少電池，然后你就走了。所以你問的第一個問題是能夠做到這一點的挑戰是什么。當我們開始這項工作時，我們查看了電池更換的歷史。[40 年代] 實際上有一個出租車隊，實際上在西班牙有可更換的車輛。當時更換電池遇到的問題是天然氣非常有效。

　　我們需要滿足天然氣的效率。那么這是什么意思呢？您需要交換可以與不同型號汽車一起使用的站點。每輛車不能有一個交換站。第二部分是，你不能要求汽車制造商重新設計所有的汽車。你永遠做不到。所以這些就是技術，這是我們最終解決的關鍵部分，以實現這一目標，并在那里工作。您問的第二個問題是，購買全新電池但不想更換電池的人會怎樣？所以我認為在某種程度上，當您購買汽車時，您不會考慮您的油箱。從字面上看，這正是您的電池。所以你所做的是，你實際上是買了沒有電池的汽車。

　　你花更少的錢買車，大約少三分之一的車，因為你不用付電池費。然后你就把它想象成氣體。每次你去，你都會把電池放進去。

　　現在它也只是概念，我認為，由于電動汽車的歷史，人們甚至會考慮一下。但是，當您第一次遇到電池不好的經歷時，您將準備好更換它。我最近和一個人交談，他說他帶著他的電動汽車去聽音樂會。回來的路上，充電的人很多，他等了五個小時才到充電器，結果他的電池在離充電器20米的地方沒電了，他只推了它，因為沒有剎車。所以他不得不買一根延長線，把它插在墻上一個小時，以獲得足夠的電量，這樣他就可以把它拿到充電器上。一旦你經歷了其中一種體驗，你會很高興你可以把那個電池換成一個可以充電幾分鐘的電池。

　　所以你還提到了充電站基礎設施。您如何看待無線充電？因為在這個領域有很多研究工作。

　　我認為無線充電的根本在于很難將充電器放入車內。從根本上說，如果您仔細考慮一下，顯然這很痛苦是有原因的。人們可以忘記它。這就是他們正在經歷和解決的問題。因此，在某種程度上，您認為您有充電工作的特定情況，只要您可以在無線的范圍內工作，它就可以為您工作。例如，叉車通常在不同的位置花費時間。可以放無線。他們不需要考慮插入；它通過。尤其是其中一些自動化的地方。我也看到了一些公共汽車網絡，因為它們在可以通過的某些位置等待。

　　所以我認為有位置。但它基本上有兩個缺點。它具有充電的所有缺點。它的效率也略低一些，另外一個缺點是，如果將它放在不同位置的地下，安裝它仍然需要花費很多錢。根據您的操作方式，您可能還需要汽車制造商進行修改以與您合作。但是同樣，在特定的位置，比如叉車或其他東西，它可以在容易通過和做的地方正常工作，然后它消除了你插上電源而不是插上電源的所有麻煩。做你經歷過然后忘記做嗎？您可能還需要汽車制造商進行修改才能與您合作。但是同樣，在特定的位置，比如叉車或其他東西，它可以在容易通過和做的地方正常工作，然后它消除了你插上電源而不是插上電源的所有麻煩。做你經歷過然后忘記做嗎？您可能還需要汽車制造商進行修改才能與您合作。但同樣，在特定的位置，比如叉車或其他東西，它可以在容易通過和做的地方正常工作，然后它消除了你插上電源而不是插上電源的所有麻煩。做你經歷過然后忘記做嗎？

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