與汽車革命并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。今天，政府和企業所關注的電池、續航里程、充電樁等只是這場汽車革命的一個序幕，電池、電機、電控和充電基礎設施是保證電動汽車良好的行駛功能的基礎，另一方面，網聯化、智能化，最終實現無人駕駛會是未來競爭的焦點。汽車的電動化已經取得了階段性的進展，接下來應該把網聯化、智能化放到更加重要的位置。未來，智能網聯的電動汽車是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設的一個引領性的核心產品。它有極強的能力廣泛吸納新能源信息化、網絡化、智能化、大數據，以及新技術、新材料、電子電力、先進制造等方面的新發展、新勢能，成為眾多產業融合創新的大平臺。

各大車企紛紛著手制定數字化戰略，加大在智能化、網聯化方面的投資。可以說，誰掌握了智能網聯的高地，誰就能打贏這場數字化之戰。智能網聯已成為汽車行業數字化的載體和加速器，推動全價值鏈的數字化轉型。聚焦今年的發展，可以預見智能網聯汽車產業一路向好。無論產品的迭代進度、輔助駕駛系統的前裝率，還是消費者的接受度與支付意愿都比一年前有了明顯提升。5G技術的應用明顯增加，近期行業中出現了不少搭載5G通訊模組的智能汽車，相關基礎設施的建設正在加速，各地智能網聯示范區紛紛落地。汽車產業的生態格局也在悄然發生變化。

智能網聯汽車是一種跨技術、跨產業領域的新體系，是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并且結合現在的通信與網絡技術，實現車與車、路、人、云端等智能信息交換和共享，可以安全上路的無人駕駛汽車，并最終實現可以代替人來操作的新一代汽車。

中國仍然是全球最具活力的市場，也是全球互聯網科技最領先的國家之一，汽車產業可以充分利用這一發展的機會，從跨界合作來助力產品的進一步發展和產業的發展，同樣用互聯網思維來促進品牌的快速提升。智能網聯新能源汽車涉及面廣、技術要求高，單個企業難以形成有效的競爭力，要求汽車產業必須秉持開放、合作的心態，著力打造全新的生態體系。廣汽開放信息通訊、互聯網、人工智能、語音識別以及各種造車新勢力等企業開展廣泛的合作，構建并且擴大智能網聯、5G、車聯網的全新格局。

我國具有超大規模的汽車市場優勢，加上完備的產業體系優勢，有利于新技術快速大規模的應用和疊加優化，有利于加速科技成果向現實產業生產力的轉化。智能網聯汽車的發展是一個跨領域、跨行業融合發展的結果，所以在政府各有關部門之間應該加大協同的力度，使大家同向發力，共同來促進行業的發展。汽車的電動化、智能化、網聯化發展已經是大勢所趨，汽車、電子信息通信、交通、能源等領域在加速融合，汽車產業正處在轉型升級由大變強的戰略機遇期，我國在體制機制、市場容量等方面占有明顯的優勢，但是也存在著制約發展的瓶頸和短板。

在這場汽車革命中，汽車已經由一個典型的機械產品，擴擴展為“超級移動智能終端”和由軟件定義的互聯網產品、電子信息高科技產品。汽車企業不得不跨界進入到信息化、網聯化、智能化、大數據、系統軟件等高新技術領域。面對如此大跨度的高新技術群，車企很難把它獨家拿下，跨界融合、協同創新是成敗的關鍵。智能網聯新技術革命正以前所未有的深度和廣度，從傳統的產業生態轉型，汽車產業電動化、智能化、網聯化、共享化的“新四化”變革已經勢不可逆，尤其是動力技術的電動化已成大勢所趨。電動化與智能網聯化深度融合所帶來的顛覆性變革，已初露端倪。

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