與汽車革命并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。今天，政府和企業(yè)所關(guān)注的電池、續(xù)航里程、充電樁等只是這場汽車革命的一個(gè)序幕，電池、電機(jī)、電控和充電基礎(chǔ)設(shè)施是保證電動(dòng)汽車良好的行駛功能的基礎(chǔ)，另一方面，網(wǎng)聯(lián)化、智能化，最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛會(huì)是未來競爭的焦點(diǎn)。汽車的電動(dòng)化已經(jīng)取得了階段性的進(jìn)展，接下來應(yīng)該把網(wǎng)聯(lián)化、智能化放到更加重要的位置。未來，智能網(wǎng)聯(lián)的電動(dòng)汽車是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設(shè)的一個(gè)引領(lǐng)性的核心產(chǎn)品。它有極強(qiáng)的能力廣泛吸納新能源信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)，以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等方面的新發(fā)展、新勢能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺(tái)。

各大車企紛紛著手制定數(shù)字化戰(zhàn)略，加大在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的投資。可以說，誰掌握了智能網(wǎng)聯(lián)的高地，誰就能打贏這場數(shù)字化之戰(zhàn)。智能網(wǎng)聯(lián)已成為汽車行業(yè)數(shù)字化的載體和加速器，推動(dòng)全價(jià)值鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。聚焦今年的發(fā)展，可以預(yù)見智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)一路向好。無論產(chǎn)品的迭代進(jìn)度、輔助駕駛系統(tǒng)的前裝率，還是消費(fèi)者的接受度與支付意愿都比一年前有了明顯提升。5G技術(shù)的應(yīng)用明顯增加，近期行業(yè)中出現(xiàn)了不少搭載5G通訊模組的智能汽車，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)正在加速，各地智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)紛紛落地。汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)格局也在悄然發(fā)生變化。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新體系，是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并且結(jié)合現(xiàn)在的通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換和共享，可以安全上路的無人駕駛汽車，并最終實(shí)現(xiàn)可以代替人來操作的新一代汽車。

中國仍然是全球最具活力的市場，也是全球互聯(lián)網(wǎng)科技最領(lǐng)先的國家之一，汽車產(chǎn)業(yè)可以充分利用這一發(fā)展的機(jī)會(huì)，從跨界合作來助力產(chǎn)品的進(jìn)一步發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同樣用互聯(lián)網(wǎng)思維來促進(jìn)品牌的快速提升。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車涉及面廣、技術(shù)要求高，單個(gè)企業(yè)難以形成有效的競爭力，要求汽車產(chǎn)業(yè)必須秉持開放、合作的心態(tài)，著力打造全新的生態(tài)體系。廣汽開放信息通訊、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、語音識(shí)別以及各種造車新勢力等企業(yè)開展廣泛的合作，構(gòu)建并且擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)、5G、車聯(lián)網(wǎng)的全新格局。

我國具有超大規(guī)模的汽車市場優(yōu)勢，加上完備的產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢，有利于新技術(shù)快速大規(guī)模的應(yīng)用和疊加優(yōu)化，有利于加速科技成果向現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是一個(gè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果，所以在政府各有關(guān)部門之間應(yīng)該加大協(xié)同的力度，使大家同向發(fā)力，共同來促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨，汽車、電子信息通信、交通、能源等領(lǐng)域在加速融合，汽車產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期，我國在體制機(jī)制、市場容量等方面占有明顯的優(yōu)勢，但是也存在著制約發(fā)展的瓶頸和短板。

在這場汽車革命中，汽車已經(jīng)由一個(gè)典型的機(jī)械產(chǎn)品，擴(kuò)擴(kuò)展為“超級(jí)移動(dòng)智能終端”和由軟件定義的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、電子信息高科技產(chǎn)品。汽車企業(yè)不得不跨界進(jìn)入到信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、大數(shù)據(jù)、系統(tǒng)軟件等高新技術(shù)領(lǐng)域。面對(duì)如此大跨度的高新技術(shù)群，車企很難把它獨(dú)家拿下，跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新是成敗的關(guān)鍵。智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)革命正以前所未有的深度和廣度，從傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”變革已經(jīng)勢不可逆，尤其是動(dòng)力技術(shù)的電動(dòng)化已成大勢所趨。電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化深度融合所帶來的顛覆性變革，已初露端倪。

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