11月1日，新能源車(chē)企陸續(xù)公布10月份交付數(shù)據(jù)。2022年下半年，新勢(shì)力的市場(chǎng)新勢(shì)力方面可以說(shuō)是暗波洶涌，此消彼長(zhǎng)。

　　理想正遭受著主銷(xiāo)車(chē)型換代的陣痛，小鵬汽車(chē)節(jié)節(jié)敗退，交付量不盡如人意。蔚來(lái)汽車(chē)卻傳來(lái)因?yàn)橐咔槎．a(chǎn)的消息。

　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)，突破10萬(wàn)臺(tái)交付量的車(chē)企只有兩家：哪吒和小鵬；極氪與問(wèn)界售量欠佳；蔚來(lái)、理想、零跑則在9萬(wàn)臺(tái)以上。

　　上半年，小鵬汽車(chē)穩(wěn)坐銷(xiāo)冠之位，哪吒、零跑奮起直追，蔚來(lái)、理想表現(xiàn)平平。

　　但到了下半年，銷(xiāo)冠軍易主， 哪吒躍居榜首、蔚來(lái)銷(xiāo)量上揚(yáng)，小鵬一路下滑，零跑上市之后也增長(zhǎng)乏力。

　　蔚來(lái)：產(chǎn)能爬坡中，遭遇停產(chǎn)

　　據(jù)報(bào)道，10月中旬以來(lái)蔚來(lái)的生產(chǎn)開(kāi)始面臨挑戰(zhàn)，ET5交付后的首個(gè)完整月，10月份交付量不增反跌。

　　正處于產(chǎn)能艱難爬坡的蔚來(lái)，被疫情擾亂了腳步，大部分零部件都進(jìn)入封閉式生產(chǎn)狀態(tài)。

　　江淮蔚來(lái)F1工廠的生產(chǎn)和交付節(jié)奏延緩，整體生產(chǎn)和交付的節(jié)奏受到較大影響。其在合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園NeoPark近期處于封閉管控，F(xiàn)2工廠的整車(chē)生產(chǎn)線也暫停運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　自3月份以來(lái)，因?yàn)橐咔樵颍祦?lái)公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來(lái)整車(chē)生產(chǎn)已經(jīng)暫停。

　　據(jù)了解，江淮蔚來(lái)工廠位于安徽省合肥市包河區(qū)宿松路，其中F1工廠承擔(dān)了絕大多數(shù)車(chē)型的生產(chǎn)，生產(chǎn)車(chē)型包括ES8、ES6、EC6、ET7以及ES7，產(chǎn)線升級(jí)后年產(chǎn)能最高可達(dá)30萬(wàn)輛，而F2工廠主要生產(chǎn)最新上市的ET5，規(guī)劃產(chǎn)能30萬(wàn)輛，目前尚處于產(chǎn)能爬坡的初期。

　　2022年初，蔚來(lái)定下15萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。迄今為止，蔚來(lái)累計(jì)交付新車(chē)92493輛，離目標(biāo)差57057輛新車(chē)的距離。在剩余的兩個(gè)月里要完成這個(gè)目標(biāo)，這對(duì)蔚來(lái)來(lái)講，是極大的挑戰(zhàn)。

　　零跑產(chǎn)能短期受影響，海外市場(chǎng)成新支柱

　　11月1日，零跑汽車(chē)在官微宣布，10月交付量為7026臺(tái)，較今年9月的11039臺(tái)環(huán)比下降36.4％，較2021年10月的3654臺(tái)同比增長(zhǎng)92.3％。

　　對(duì)于交付量下滑，零跑方面表示，由于C01全面進(jìn)入交付階段，產(chǎn)能爬坡對(duì)整體交付節(jié)奏帶來(lái)的短期影響。

　　目前，零跑旗下共有S01、T03、C11以及C01四款量產(chǎn)車(chē)型，今年9月29日，C01正式開(kāi)始交付。

　　據(jù)了解，C01搭載無(wú)電池包CTC技術(shù)，電池組體積利用率提升15％－20％，零件數(shù)量減了40％，簡(jiǎn)化模組工藝，讓生產(chǎn)效率提升50％，同時(shí)提供有AI超級(jí)智能座艙。

　　值得提的是，零跑也在加速出海戰(zhàn)略。

　　2021年，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明在零跑2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上曾表示，零跑汽車(chē)將于2022年進(jìn)軍海外市場(chǎng)。作為零跑首款出口車(chē)型，T03現(xiàn)已通過(guò)歐盟整車(chē)形式認(rèn)證，獲得歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)售許可。

　　自5月10日開(kāi)始預(yù)售以來(lái)，零跑C01預(yù)售訂單量已突破10萬(wàn)臺(tái)，隨著歐洲市場(chǎng)的打開(kāi)，C01有望替代T03成為零跑的主力車(chē)型。

　　哪吒蟬聯(lián)冠軍，新車(chē)即將交付

　　今年1～10月哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量約為12.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160.8％。

　　10月哪吒汽車(chē)的交付量為1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.2％，再創(chuàng)歷史新高。位列當(dāng)月造車(chē)新勢(shì)力新車(chē)交付榜第一位；其中，哪吒U車(chē)系交付6295輛，同比增長(zhǎng)115％；哪吒V車(chē)系交付11721輛，同比增長(zhǎng)126％。

　　哪吒U年度換代車(chē)型哪吒U－II在10月完成了上市，新車(chē)在外觀、安全性及智能化3大維度進(jìn)行了15項(xiàng)升級(jí)，包括標(biāo)配高通驍龍8155車(chē)規(guī)芯片、智駕選裝方案等等。

　　上個(gè)月，哪吒S部分功能配置進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整后該車(chē)將于本月啟動(dòng)交付。

　　對(duì)于10月的交付量，哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇表示“跟預(yù)期目標(biāo)比，差了不少。”

　　P7 后勁不足，小鵬持續(xù)走低

　　小鵬汽車(chē)10月交付量為5101輛，同比下降49.7％，環(huán)比下降39.8％。在6月達(dá)到1.5萬(wàn)輛之后，7、8、9月交付持續(xù)下滑。

　　以上“出師未捷”之困境正是受產(chǎn)品迭代所影響。

　　首先，小鵬汽車(chē)主力車(chē)型P7和P5的疲軟。雖說(shuō)，P7已交付2，104輛，但其改款尚未推出，小鵬G9在10月底剛剛達(dá)成交付（623輛）。

　　G3i和P5未形成穩(wěn)固的市場(chǎng)號(hào)召力，10月售量分別為709輛，和1，665輛。

　　不過(guò)，1－10月份小鵬的總交付量依然達(dá)到了10.4萬(wàn)臺(tái)，僅次于哪吒。

　　當(dāng)下，新能源汽車(chē)賽道激戰(zhàn)正酣，傳統(tǒng)車(chē)企也不平靜。

　　問(wèn)界連續(xù)三個(gè)月交付量過(guò)萬(wàn)。

　　10月，問(wèn)界交付達(dá)到12018輛，環(huán)比增長(zhǎng)18％。自今年3月交付以來(lái)，問(wèn)界系列車(chē)型累計(jì)交付超5.7萬(wàn)輛。此成績(jī)也使本月交付量成績(jī)成功超越“蔚小理”。

　　埃安前十個(gè)月，累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)21.2萬(wàn)輛。

　　繼9月銷(xiāo)量沖破3萬(wàn)輛之后，埃安10月再度破3萬(wàn)，達(dá)30063輛，同比增長(zhǎng)149％，為今年以來(lái)月銷(xiāo)最高點(diǎn)。

　　嵐圖連續(xù)5個(gè)月保持環(huán)比增長(zhǎng)。11月1日，嵐圖汽車(chē)發(fā)文稱(chēng)，2022年10月共交付新車(chē)2553輛同比上漲154％，其中MPV嵐圖夢(mèng)想家當(dāng)月交付1328輛，電動(dòng)SUV嵐圖FREE交付1225輛。

　　雖然銷(xiāo)量提升相對(duì)緩慢，但自今年6月以來(lái)，嵐圖已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，其在10月17日公布旗下的首款轎車(chē)“追光”，預(yù)計(jì)11月首發(fā)亮相。

　　極氪剝離母體，獨(dú)立上市

　　作為吉利集團(tuán)在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的重要布局，極氪汽車(chē)汽車(chē)誕生于2021年3月。10月，極氪交付量首次破萬(wàn)，達(dá)到10119輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.3％。

　　優(yōu)越的銷(xiāo)量表現(xiàn)支撐了極氪單獨(dú)上市的底氣。10月31日，吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，將分拆旗下極氪汽車(chē)品牌獨(dú)立上市。

　　全新純電豪華MPV機(jī)氪009已于11月1日上市，從誕生到上市僅一年余時(shí)間！

　　背靠吉利，極氪汽車(chē)在資本市場(chǎng)備受青睞，極氪PreA融資后估值接近600億元。

　　極氪并不是第一家決定被拆分上市的新能源品牌。近年來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企旗下的新能源品牌，也都在謀求從母公司拆分進(jìn)而單獨(dú)上市，如廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖、上汽智己、長(zhǎng)安阿維塔、長(zhǎng)城沙龍等。

　　在國(guó)內(nèi)整體汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境一致向好的形勢(shì)下，大型傳統(tǒng)車(chē)企的子公司選擇獨(dú)立運(yùn)營(yíng)乃至獨(dú)立上市無(wú)疑能獲得更多的融資機(jī)會(huì)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析道，上市不僅有利于能夠拓寬融資渠道，增強(qiáng)母公司的資金流動(dòng)，及對(duì)主業(yè)的聚焦，同時(shí)也緩解了新能源汽車(chē)的造車(chē)資金緊張問(wèn)題，在業(yè)績(jī)和估值上獲得雙重提升。

　　新秀車(chē)企售量跌宕起伏，而傳統(tǒng)車(chē)企新能源汽車(chē)則伺機(jī)陸續(xù)上市，這說(shuō)明新舊車(chē)企的廝殺已步入新階段，留給新秀車(chē)企成長(zhǎng)的時(shí)間愈加短促。

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