“今天，我對防止世界氣候變化進一步加速的低碳化和數字化充滿激情。技術發展本身不應該是終極目的，而應該使生活更美好，保護人類的未來，甚至可能使世界變得更安全、更宜居?！?2022年12月14日-15日，英飛凌科技（中國）有限公司成功在線舉辦了以“數字智能、低碳未來” 為主題的OktoberTech?英飛凌生態創新峰會。英飛凌科技董事會成員、全球首席營銷官Andreas Urschitz先生在開場致詞中如是說道。
英飛凌科技董事會成員、全球首席營銷官Andreas Urschitz先生（圖源：英飛凌公司）
Andreas Urschitz指出，低碳化和數字化是英飛凌的兩個主要增長動力。過去幾年英飛凌一直處于盈利增長的過程中，2022財年錄得營收142.18億歐元。從長遠來看，低碳化和數字化將導致對解決方案的結構性需求。
英飛凌深知，為了成功實現低碳化和數字化，使地球成為一個宜居之處，需要整個行業精誠合作，推動創新。OktoberTech?就是一個進一步深化合作的理想平臺。首屆OktoberTech?于2017年在硅谷啟動，并在新加坡、東京等區域性創新中心城市相繼舉辦，社會反響熱烈，今年是OktoberTech?首次在大中華區亮相。
英飛凌：打造本土生態圈，全面持續創新
“英飛凌一直有著合作共贏的傳統。建立合作伙伴生態圈，實現合作共贏，是傳統的體現，也是制勝的策略?！?英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區總裁、英飛凌科技大中華區電源與傳感系統事業部負責人潘大偉先生表示。
英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區總裁、英飛凌科技大中華區電源與傳感系統事業部負責人潘大偉先生（圖源：英飛凌公司）
在構建本土生態圈方面，英飛凌大中華區圍繞本土應用能力提升、不斷強化為客戶增加價值的能力以及數字化生態社區建設三個方面持續發力，成效顯著：
首先，在發展本土應用能力方面，英飛凌專門組建了多個跨部門的“應用系統專家團隊”，針對特定市場和應用場景，整合人力、技術、產品資源和優勢，在系統創新層面為客戶的發展賦能。
其次，為了更好地為客戶增加價值，英飛凌不僅自身從單純的芯片供應商成功轉型為系統解決方案提供商，并且其行業合作伙伴隊伍也在不斷壯大。僅今年新加入英飛凌生態圈的就有來自軟件算法、應用系統設計、系統集成等領域的十幾家合作伙伴，涉及英飛凌主攻的物聯網、高能效、未來出行三大核心領域。
第三，在數字化生態社區建設方面，英飛凌從整個“用戶旅程”的角度入手進行優化，增加數字化的用戶觸達渠道，改進內部的業務和服務流程，讓溝通更順暢、更高效，同時力爭用戶體驗更加個性化。
在“三路并舉”推進合作共贏生態建設的同時，英飛凌始終把“創新”作為公司持續發展的根本。英飛凌認為，創新不僅僅是傳統的半導體工藝技術和產品方面的創新，還必須從全流程（個體維度）、全鏈條（價值鏈維度）、連續性（時間維度）等多個維度實施全面創新，這才是決勝未來的根本。多年來，英飛凌堅持每年將營收的13%投資于研發，為持續全面創新保駕護航。 僅在2022財年，英飛凌注冊的專利數就高達1750項，總數達到了31,250項。
潘大偉表示，英飛凌堅信以“萬物互聯、高效清潔能源、綠色智能個性化出行”為代表的低碳化、數字化趨勢將塑造未來十年的世界。英飛凌將始終與合作伙伴緊密協作，建設合作共贏的生態圈。以扎實的行動，邁向共同的目標，去建設“具有全球服務能力、增加客戶價值的本土生態圈”。
遠景科技：五新戰略加速實現“碳中和”目標
遠景科技集團是一家全球領先的綠色科技企業，致力于成為全球企業、政府和機構的零碳技術伙伴。遠景為自己設立了具有挑戰的碳中和目標，即2022年實現運營碳中和，2028年實現全價值鏈的碳中和，是中國內地首個承諾2025年實現100%綠色電力消費的企業，也是中國向世界承諾最早實現價值鏈碳中和的企業。
遠景科技集團電力和環境產品交易與供應負責人陳帝澎先生表示，遠景規劃了五新戰略：
第一，讓風電和儲能成為新煤炭，不斷用智能技術改造風機，實現度電成本的大幅下降。從陸上到海上，從國內到國外，全球累計裝機容量超過40GW，為實現碳中和的目標不斷輸送綠色能源。
第二，讓電池和氫能成為新石油，保持累計裝載60萬輛乘用車，12年零電池重大事故的完全產品質量，推出了全球首批零碳電池。
第三，讓智能物聯網成為新電網，構筑了全球領先的智能物聯操作系統EnOS，管理著全球接近400GW的新能源資產，已協助全球超過300家客戶實現十億噸以上的碳減排。
第四，讓零碳產業園成為新基建，打造全球首個零碳產業園，鄂爾多斯零碳產業園在2022年4月投產，形成了國際化領先零碳產業園標準。
第五，培育綠色新工業體系，依托新的能源體系，及以零碳產業園為代表的綠色新基建，同時通過生態構建打造碳中和技術創新生態，引領新工業革命的到來，構建零碳新工業體系。
長安汽車：描繪智能時代低碳出行的美好藍圖
長安汽車股份有限公司首席專家韓三楚表示，傳統汽車發展了100多年，一直呈現為一個固定功能配置的產品形態。軟件定義汽車的時代，在電子消費需求升級的驅動下和ICT技術上車的使能下，汽車不再僅僅是一種機械出行工具，而是正在演進為一個智能進化體。新的多產品形態上呈現的是大型移動智能與計算中心數據采集載體、新型的儲能單元以及第三智能移動生活空間。
智能汽車已經由“多控制器、基于功能”轉向“中央計算、基于服務、數據算法驅動”，硬件可插拔、場景可編排、生態可隨需、系統自進化將是新汽車軟硬融合平臺的典型技術特征。
在基礎底座方面，長安汽車基于成熟的芯片、適配體系與快速適配的能力構建了集中化、大算力的多核異構計算平臺，通過標準化和抽象化等技術實現了“硬件共享、軟硬解耦、軟軟分離”的目標，打造了以用戶為中心的中央+區域環網電子電氣架構，由C2中央計算機加上EDC（Experience Driven Computer）體驗驅動計算機構成了中央計算平臺，C2算力可高達508TOPS，EDC圖形算力可達2000GFLOPS，為實現“駕艙控一體架構”提供了前提，按區域集成的三個VIU-R區域區域控制架構，三個VIU-R區域控制器集成了超過15個傳統ECU的集成度，整車限速長度可減少20%以上，有效降低了系統成本及復雜度。
在此基礎上，構建了高實時、高可靠、高安全的智駕操作系統，通過提供標準化的接口、共用中間棧與應用軟件的調用，開放各類SDK，建設“開發者+應用生態”，與行業共謀IO標準，兼容百家之長，真正實現了底層軟件和應用軟件的分離。
在SOA服務化方面，同步開發了服務化的軟件架構，結合可視化整車建模，支持用戶流程化、積木化編輯用車場景，實現零代碼的編程目標，讓體驗更智能。
在數據自進化方面我們構建了以“數”訓算、以“算”驅“智”的端云一體的數據閉環鏈路，支撐車輛由單體智能逐步升級為群體智能，讓汽車越用越聰明，讓駕駛越來越安全。
長安汽車與英飛凌一直在芯片領域保持著戰略合作關系，包括從傳統的汽車制造到新汽車平臺的構建。長安汽車將進一步就整車系統架構中的底盤動力、軟硬件平臺以及所涉及的芯片選型定制、性能評估、解決方案等多種維度展開深度探索，開啟更多聯合設計合作運營的新模式，進一步提升英飛凌產品與長安汽車平臺架構的適配度和契合度。
聯發科：全球最先進制程芯片，助力全球超快智能座艙
聯發科技股份有限公司汽車電子事業處資深處長熊健指出，從芯片的角度而言，支撐多場景能力其實是要求芯片有非常強大的并行處理能力，那就要求芯片具有高算力，算力越高越好，同時成本要控制住。最根本的是要把先進制程應用上。當前聯發科正在與合作伙伴一起開發一些新的可執行環境、可信的虛擬化，能夠在最大程度上做到系統安全，為用戶提供一個好用、能力強、功能多且安全性高的座艙環境。
通過幾年的努力，聯發科打造了一個全球超快的智能座艙。首創在智能座艙的芯片上，將Tbox域融合進來，可以幫助車廠做一個結構性的成本的降低。現在大規模出貨是12nm的8666，今年大概有將近300萬片在國內出貨，明年7nm的8675有很多車廠開始要量產上市。同時明年上半年，還會推出一款4nm的全球最先進的制程的座艙芯片，繼續助力提供速度更快的智能座艙。
聯發科今年與英飛凌攜手完成了一個長安歐尚Z6的全球首發，其Traveo-2搭載聯發科的座艙芯片。系統架構很簡單，并且非常安全，為市場提供了一個很好的解決方案。
美團無人機：加速無人配送落地
美團無人機供應鏈總監劉群介紹了美團在深圳龍崗區星河商圈常態化商業運營項目，用戶通過美團的App下單后取餐員到商場取餐，同時美團會進行飛機的指派跟航線的調度。飛機將產品送到樓頂后會進行檢查跟掛餐，飛機起飛后，開始配送過程。整個配送過程會由遠程運管中心來進行實時的監控和管理，配送末端的小區和寫字樓部署有自動化的收餐機場，飛機降落后會將餐品報餐，機場接收到餐后會放入取餐格，同時通知用戶取餐，用戶通過取餐碼來取餐完成一次配送的過程。
2021年至2022年，兩年內美團已經在深圳落地了13條航線和4個商圈，配送單數超過10萬單，服務了兩萬戶居民，其平均的配送時效大概是15分鐘，這種快速高效的配送使得越來越多的美團用戶已經接受并喜歡上了這種充滿硬核科技的配送體驗。
2021年7月至今，美團無人機與深圳的南山區、龍崗區合作，搭建了疫區物資配送的空中通道，為多個社區的居民提供疫情期間必備的生活物資和外賣配送服務。
美團無人機團隊成立伊始就跟英飛凌建立了合作聯系，2018年開始進行雙方的技術交流， 2020年6月，英飛凌第一次給美團無人機提供樣品，2022年3月，美團給英飛凌下達了第一批無人機芯片的正式的量產訂單，目前英飛凌的包括MOSFET（三級驅動）、USB Hub電源管理ICs等多個方案已經應用于美團無人機的第三代與第四代的產品的飛機設計中。
海信家電：攜手英飛凌，開啟智慧生活新時代
受疫情、供應鏈和逆全球化等多重不確定性的影響，今年家電的日子格外不容易，但海信家電在前三季度卻交出了一份可喜的成績單。2022年的前三季度，海信家電實現了營收570億元，增長13.9%，實現歸屬母公司凈利潤10.7億元，增長了15.5%，國內市場，冰箱、空調、廚房電器等家電主業均取得了大幅度增長。在海外市場，海信收購了日本三電后，成為特斯拉汽車的空調供應商，開辟了增長的新賽道。
集團智慧生活事業部副總經理吳超表示，這樣的成績得益于海信長期堅持的高科技、高品質、智能化、國際化的品牌戰略，得益于海信高度重視產品研發與技術升級，得益于引領以智能化為核心的先進制造，得益于海信高品質的產品與服務等。
吳超認為最重要的驅動因素是智能化。英飛凌跟海信很早就建立了合作關系，英飛凌公司的產品線與海信各條產品線，特別是海信家電的高端智能變頻的產品高度契合，雙方近年在合作規模上也大幅增長，目前英飛凌的各類產品廣泛應用于海信的空調、日立的中央空調、海信的電視機以及光電的轉換產品中，其中MCU、驅動SC、ACDC等是海信的主力份額，基于英飛凌和海信全方位的戰略合作，基于海信長期在交互顯示技術、5G、大數據、人工智能等技術的不斷積累，海信以國內最大的互聯網電視云平臺——聚Cloud為基礎搭建了智慧家庭應用服務平臺Hisense AiLife，從感知層、連接層、數據層、交互層、增值運營服務層全棧搭建了智慧家庭的基礎底座，Hisense AiLife搭建也標志著海信從單品智能向著全屋智能大踏步的邁步。
海信以生態屏為基礎構建了面向家庭、社區和城市的屏幕之網，為用戶構建了覆蓋全場景的智慧生活，基于Hisense AiLife和璀璨高端智能套系家電，圍繞著智能、健康、節能的主題，為用戶打造了覆蓋客廳、陽臺、臥室等九大空間場景的智慧生活全場景解決方案。今年九大空間場景解決方案將在全國布局30家品質之家、100家智慧生活館，為廣大消費者帶來所見即所得的全場景智慧新生活體驗。
吳超表示，海信將繼續與英飛凌一起，攜激光電視、ULED電視、智能冰箱、智能空調、智能洗衣機全套廚電等全品類家電，為大家開啟智能、健康、節能的未來新生活。