新能源汽車作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是行業(yè)企業(yè)與資本市場(chǎng)重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，如上所述，在行業(yè)發(fā)展的前期，品牌眾多是正常現(xiàn)象。但是隨著發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn)，市場(chǎng)的逐漸成熟和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勝劣汰，行業(yè)會(huì)迎來(lái)殘酷的洗牌期，品牌數(shù)量會(huì)急劇減少，現(xiàn)在部分新能源汽車品牌無(wú)法承受連續(xù)的銷售不暢和巨額虧損，已經(jīng)難以為繼，一些品牌已經(jīng)被迫退出了競(jìng)爭(zhēng)。

純電動(dòng)汽車在節(jié)能環(huán)保和維護(hù)方面有突出的優(yōu)點(diǎn)，在新能源形式上可以實(shí)現(xiàn)徹底革新，是真正意義上的新能源汽車，將會(huì)是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)。近期國(guó)家工信部頒布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》及《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法》，這些政策的落地將會(huì)給新能源汽車行業(yè)帶來(lái)前所未有的影響，可以鼓勵(lì)汽車制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能技術(shù)的升級(jí)，有效降低傳統(tǒng)燃油車的能量損耗，也有助于完善國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力配套系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。

為了減少污染、提高能源安全及振興國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，中國(guó)政府已出臺(tái)多項(xiàng)政策以加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要激勵(lì)政策包括減稅、對(duì)汽車制造商的直接補(bǔ)貼、消費(fèi)者補(bǔ)貼、政府強(qiáng)制采購(gòu)及行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在政府政策的引導(dǎo)下，新能源汽車行業(yè)獲得巨大的支持，純電動(dòng)車作為新能源汽車市場(chǎng)中的中游組成部分，受到國(guó)家政策支持，有良好的發(fā)展環(huán)境，純電動(dòng)汽車從中受到利好，產(chǎn)銷不斷提高，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。且相關(guān)駕駛成本下降也有助于消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的接受度不斷提高，進(jìn)而帶動(dòng)行業(yè)的市場(chǎng)需求。

國(guó)家層面也在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，避免產(chǎn)業(yè)的無(wú)序亂象。工信部多次表示，現(xiàn)在新能源汽車企業(yè)數(shù)量太多，處于小而散的狀況，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組做大做強(qiáng)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。國(guó)家發(fā)改委也正按照"全國(guó)一盤棋"優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，按照區(qū)域集聚、主體集中的原則，構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運(yùn)行高效的產(chǎn)業(yè)格局。相信在政府和市場(chǎng)的雙重作用下，中國(guó)新能源汽車品牌繁多的現(xiàn)狀肯定會(huì)加速改變。

當(dāng)前傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)出較強(qiáng)的開(kāi)拓能力，造車新勢(shì)力作為新銳勢(shì)力也表現(xiàn)出不俗的水平。新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也將可能伴隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)的集中度可能會(huì)進(jìn)一步提升。隨著新能源汽車保有量的進(jìn)一步增長(zhǎng)，將會(huì)對(duì)汽車的能源補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)重大改變，對(duì)于充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將提出更高的要求，這種要求既體現(xiàn)在充換電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量要求，同時(shí)也體現(xiàn)更為先進(jìn)的充換電技術(shù)創(chuàng)新和充換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的完善。

隨著越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始布局純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注且愿意接受純電動(dòng)汽車。與燃油車相比，純電動(dòng)汽車省去了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)和控制器的成本更低，且純電動(dòng)車能量轉(zhuǎn)換效率更高。此外，消費(fèi)者對(duì)智能互聯(lián)的偏好及以用戶為中心的設(shè)計(jì)有助于提高消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的接受程度。此外，在全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋范圍，改善了純電動(dòng)汽車消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)并降低了里程焦慮，從而提高了純電動(dòng)汽車的能源效率，且相關(guān)駕駛成本下降也有助于消費(fèi)者不斷提高對(duì)純電動(dòng)汽車的接受度，帶動(dòng)行業(yè)的市場(chǎng)需求。

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，目前中國(guó)已逐步形成了獨(dú)具特色的汽車文化，同時(shí)，在共 享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展浪潮下，汽車擁有了更高的技術(shù)含量，并讓年輕人觸手可及新能源車的發(fā)展路線已經(jīng)清晰化了，電動(dòng)車就是未來(lái)的主導(dǎo)，其它能源形式不再是趨勢(shì)，混合動(dòng)力只是過(guò)渡階段，純電動(dòng)才是未來(lái)。

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