近年來，在以人工智能、新一代信息通信技術為代表的科技革命和產業變革的推動下，全球智能網聯汽車智能化與網聯化融合發展駛入快車道。汽車智能化與網聯化融合路徑也逐漸成為行業共識，智能網聯汽車產業邊界正不斷擴展且日益模糊，過去垂直單一線型的汽車產業鏈結構，將逐漸演變為分層解耦、分級共享、跨域共用的立體網狀生態系統。

智能網聯汽車是一種跨技術、跨產業領域的新體系，是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并且結合現在的通信與網絡技術，實現車與車、路、人、云端等智能信息交換和共享，可以安全上路的無人駕駛汽車，并最終實現可以代替人來操作的新一代汽車。

智能網聯汽車是汽車與新一代電子信息技術結合所形成的全新產物，它是我國三個萬億元級產業(汽車、電子通信、信息)技術融合創新的載體。某種意義上，智能網聯汽車即是自動駕駛汽車(智能汽車)發展的新階段，也是車聯網的重要部分。它改變了汽車的產品形態，也改變了汽車的產品屬性和使用模式，能夠解決目前面臨的諸多社會問題和環境問題，并帶來新的產業機遇和產業生態。

汽車“新四化”并不是一個單一的發展模式，而是融合交互、甚至并行的發展模式。按現階段電動化發展來說，隨著目前電動車的市占率與認可度不斷提升，但燃油車仍占據主要高位，電動車并沒有全面普及。很多汽車上已經開始配備不同等級的輔助駕駛系統，但并不是以主動安全為主，更多是偏向智能娛樂化;隨著市場對高級輔助駕駛系統的接受與依賴程度開始變高，更多以主動安全為主的高級輔助駕駛系統將得到應用。

當前，人工智能、云計算、大數據、5G技術，以及物聯網等技術迎來蓬勃發展時期，新一輪科技革命和產業變革正在突飛猛進，智能網聯汽車已經成為全球未來產業發展的重要方向，更是全球新興產業發展的戰略必爭之地，未來十年將迎來快速發展的黃金期。回首過去一年間汽車行業的發展，中外合資攜手共贏、傳統車企強強聯合、科技大廠跨界造車……不斷被刷新的合作模式，不斷涌入的新巨頭，無疑都在透露著同一個信號：汽車行業正迎來一個嶄新的綜合發展時代——軟件定義汽車時代已經到來。

智能網聯汽車發展的終極目標是無人駕駛汽車，那么它與智能汽車、網聯汽車和無人駕駛汽車有著密不可分的關系。智能汽車是在普通的汽車上增加雷達和攝像頭等先進傳感器、控制器、執行器等裝置，通過車在環境感知系統和信息終端實現與車、路、人等的信息交換，使車輛具備只能環境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態，并且使車輛可以實現期待人來操作的目的。

目前我國汽車“新四化”整體進程較快。電動化愈發成熟，智能化與網聯化浪潮已至，將開啟汽車革命下半場。智能化與網聯化的模式應該是并行發展，某種程度上，網聯化甚至會超前于智能化發展;網聯化發展并非僅服務于單車智能，對于現階段以駕駛員為主的交通環境之下也是非常重要的。

在保障優勢車型增產基礎上，也正在加速推動新車型立項投產，加快完善核心零部件配套產業體系，搶跑新能源、智能網聯汽車發展機遇，構建完整的汽車全產業鏈生態圈。以大思路、大戰略，帶來大轉變、大成效，繼續領跑“智能網聯汽車產業”新時代!

伴隨智能汽車產業的高速發展和互聯網+空間的延伸，以及新一代信息通信技術的發展，車聯網已經從簡單的車機系統逐步成長為汽車與外界之間的網絡連接平臺和大腦。隨著市場需求的不斷釋放與政策扶持，車聯網產業的未來幾乎清晰可見。車聯網及智能網聯汽車應用正不斷推進產業發展，提升人民生活水平，將不斷加速智慧城市與智能網聯汽車融合協同。

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