日前，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱：2023 年全年，我國(guó)新增公共充電樁 93 萬個(gè)，公共充電樁保有量與去年同期相比增速達(dá)到了 51%；

私有充電樁較 2022 年年底新增 245.7 萬個(gè)，私有充電樁保有量同比增長(zhǎng) 69%。

其中，2023 年廣東省公共充電樁數(shù)量新增 18 萬個(gè)，排名全國(guó)第一，浙江去年新增公樁數(shù)量達(dá)到 9.7 萬個(gè)，江蘇去年新增 8.8 萬個(gè)。這也意味著當(dāng)?shù)爻潆娀A(chǔ)設(shè)施規(guī)模已經(jīng)足夠龐大。

從各地公共充電站的運(yùn)行情況來看，發(fā)達(dá)地市的充電站規(guī)模較大，像廣東、江蘇、浙江、上海、北京的充電站建設(shè)較好。

但是，崔東樹還提到，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、老舊充電樁技術(shù)落后、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范等問題。隨著規(guī)模不斷提升，調(diào)整難度小，提升潛力大。

此外，充電樁適度超前發(fā)展的結(jié)果就是利用率不足，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)必然總體虧損。

未來，需要進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，更好滿足人民群眾購(gòu)置和使用新能源汽車需求。