前不久,黑芝麻智能港交所主板掛牌上市,成為港股“中國自動駕駛芯片第一股”,雖然上市首日破發(fā),但隨后有逐漸上升,最高達到20.4港元。

　　業(yè)內(nèi)人士分析,早先破發(fā)源于黑芝麻智能估值過高,再加上自動駕駛環(huán)境不佳以及資本市場震蕩,尤其8月初,全球股市遇冷,一向熱度較高的汽車板塊整體下跌2.66%,超過了大盤的整體跌幅。汽車板塊的“科技”屬性更是加劇了跌幅。這些并非是行業(yè)內(nèi)部的負面消息引起,主要是全球金融系統(tǒng)周期輪轉(zhuǎn)導(dǎo)致的巨震。

　　從大環(huán)境來看,黑芝麻智能破發(fā)只能說不夠幸運。不過最近自動駕駛行業(yè)確實“震蕩”不小。7月初,如祺出行在港股掛牌;7月27日,文遠知行赴美提交招股書;同期又傳出小馬智行將于9月份IPO。

　　看來自動駕駛行業(yè)的確出現(xiàn)了一系列大的動作,不過文遠知行在眾多媒體的呼聲中更高一些。

　　作為全球自動駕駛科技領(lǐng)頭羊,成立于2017年的文遠知行經(jīng)歷了整個行業(yè)的起起伏伏,從資本涌入的風口浪尖到熱情退卻,文遠知行也著實成長不少。不僅自主研發(fā)了全棧式自動駕駛技術(shù)WeRide One平臺,還將這一技術(shù)通用至旗下多個產(chǎn)品矩陣中,形成“1+3+5”的商業(yè)戰(zhàn)略格局,涵蓋智慧出行、智慧貨運和智慧環(huán)衛(wèi)三大應(yīng)用場景。可見文遠知行對于自己的技術(shù)十分有信心,并且通過構(gòu)建多種應(yīng)用場景,拓寬產(chǎn)品的落地幾率。

　　事實上文遠知行的戰(zhàn)略十分具有可行性和可復(fù)制性,截至目前,文遠知行自動駕駛小巴、Robotaxi、無人駕駛環(huán)衛(wèi)車和自動駕駛貨運車都進入到測試運營階段,而且文遠小巴和文遠無人駕駛環(huán)衛(wèi)車已經(jīng)早早開始投入商用,累計落地全球7個國家30座城市。從產(chǎn)品落地渠道的數(shù)量上看,文遠知行的商業(yè)化動作十分迅速。想必這也是其能夠赴美IPO的信心。

　　對于網(wǎng)上有關(guān)文遠知行上市的負面聲音,真正的投資方并未在意,而且宇通集團、江鈴汽車等文遠知行的深度合作伙伴,也堅定站在文遠知行一方,多次表示繼續(xù)與其進行合作。