11月8日消息，太藍(lán)新能源昨日與長安汽車聯(lián)合舉辦無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)布會(huì)，行業(yè)內(nèi)首推鋰電池 “減材制造” 理念，展示了雙方在新型固態(tài)電池技術(shù)方面的顛覆性創(chuàng)新成果。

據(jù)了解，此次發(fā)布的無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)在安全性方面顯著提升，半固態(tài)特性使能量密度有更大突破，能解決消費(fèi)者續(xù)航焦慮，還有望降低成本，提高新能源汽車性價(jià)比。

太藍(lán)首推鋰電池“減材制造”理念，其4-3-2-1技術(shù)路線：

在鋰離子電池四大主材基礎(chǔ)上，第一步，減掉隔膜、部分電解液，用于最先量產(chǎn)、裝車的半固態(tài)電池；

第二步，減掉全部電解液，用于低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域全固態(tài)產(chǎn)品；

第三步，減掉負(fù)極，用于未來無負(fù)極全固態(tài)產(chǎn)品，確定了從液態(tài)到半固態(tài)、全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)路徑。

太藍(lán)通過顛覆性創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)無隔膜固態(tài)電池技術(shù)突破，同等條件下，無隔膜半固態(tài)電池安全性能比液態(tài)鋰電池大幅提升，電池安全測試遠(yuǎn)超國標(biāo)要求。

無隔膜固態(tài)電池技術(shù)通過極片復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)層、ISFD技術(shù)等抑制鋰枝晶形成和刺穿，實(shí)現(xiàn)本征安全，且兼容NCM、LFP、LMFP等多種材料體系，可按需靈活定制電池。

在成本控制方面，無隔膜技術(shù)減少對(duì)傳統(tǒng)隔膜材料依賴和部分電解液，原材料成本降10%以上，提升生產(chǎn)效率。

會(huì)上，太藍(lán)與長安汽車進(jìn)一步明確了無隔膜產(chǎn)品量產(chǎn)時(shí)間表：無隔膜半固態(tài)電池計(jì)劃于2026年進(jìn)行裝車驗(yàn)證/測試，以滿足新能源電動(dòng)汽車的應(yīng)用需求；無隔膜全固態(tài)電池計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，在特殊領(lǐng)域開展示范性應(yīng)用。