恩智浦的超寬帶（UWB）無線電池管理系統(tǒng)（BMS）簡化電動(dòng)汽車的組裝過程，提高電池能量密度，并將機(jī)械和電氣開發(fā)分離，加快產(chǎn)品上市速度
相比現(xiàn)有窄帶技術(shù)，Trimension UWB能夠在電池組內(nèi)更有效地抵抗反射和頻率選擇性衰減，確保數(shù)據(jù)傳輸更穩(wěn)定、更可靠
該解決方案是恩智浦FlexCom芯片組的一部分，支持有線和無線BMS配置，采用通用的軟件架構(gòu)和安全庫
德國慕尼黑電子展——2024年11月25日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）近日發(fā)布新一代無線電池管理系統(tǒng)（BMS）解決方案，恩智浦擁有業(yè)內(nèi)最豐富的UWB產(chǎn)品組合之一，方案集成了UWB的強(qiáng)大功能。新一代UWB BMS解決方案是克服開發(fā)挑戰(zhàn)的下一步，旨在解決制造過程中成本高昂和工藝復(fù)雜等問題，從而加速電動(dòng)汽車（EV）采納。
電池組內(nèi)的無線通信能夠在無需布線的情況下，從各個(gè)模塊向電池管理單元穩(wěn)定可靠地傳輸電壓和溫度等電池單元信息，進(jìn)而保障出色性能，預(yù)防導(dǎo)致過早失效或安全隱患的情況。
恩智浦UWB無線BMS技術(shù)分離了機(jī)械和電氣開發(fā)過程，電動(dòng)汽車制造商可提高靈活性、加速上市進(jìn)程、降低成本，同時(shí)保持系統(tǒng)在不同平臺上的全方位擴(kuò)展性。
無線解決方案能夠盡可能地減少電池組內(nèi)的復(fù)雜布線，降低生產(chǎn)過程中容易出錯(cuò)的人工操作，提高電動(dòng)汽車的裝配效率，降低整體生命周期成本。通過消除電池單元之間的連接器和布線，提高能量密度，這是電動(dòng)汽車性能設(shè)計(jì)中延長續(xù)航里程的關(guān)鍵參數(shù)。
恩智浦半導(dǎo)體副總裁兼電池管理系統(tǒng)總經(jīng)理Naomi Smit表示：“我們的無線電池管理系統(tǒng)解決方案結(jié)合了UWB技術(shù)，這是市場上首次嘗試，為電動(dòng)汽車制造商提供支持未來電動(dòng)汽車的先進(jìn)技術(shù)方案。Trimension UWB提供簡單、安全且穩(wěn)健的BMS內(nèi)部無線通信，超越了基于窄帶的現(xiàn)有解決方案。我們很自豪能夠與客戶攜手合作，兌現(xiàn)無線技術(shù)的承諾。”
在電池組的反射殼體內(nèi)實(shí)現(xiàn)無線技術(shù)頗具挑戰(zhàn)性。UWB使用高帶寬脈沖，而非低功耗藍(lán)牙?（BLE）等2.4 GHz窄帶技術(shù)中的調(diào)制載波頻率（正弦信號），提高了其對反射和頻率選擇性衰減的抵抗力，確保數(shù)據(jù)傳輸更加穩(wěn)定可靠。
恩智浦的超寬帶無線電池管理系統(tǒng)解決方案將于2025年第二季度提供給OEM廠商用于評估和開發(fā)。
該方案是恩智浦FlexCom芯片組的一部分，支持有線和無線技術(shù)，為OEM和一級供應(yīng)商提供更豐富靈活的車輛架構(gòu)和技術(shù)選擇。其通用的軟件架構(gòu)和安全庫適用于兩種BMS配置，使客戶能夠在不同平臺間重復(fù)使用軟件，進(jìn)一步減少開發(fā)工作量。
恩智浦MC33777電池接線盒IC
恩智浦FlexCom BMS芯片組還包括其近期發(fā)布的 MC33777電池接線盒（BJB）IC，用于高壓系統(tǒng)，提供準(zhǔn)確的電壓、高壓絕緣檢測和電流測量。該BJB包含在恩智浦完整的一站式電池管理系統(tǒng)解決方案之中，適用于有線和無線電池管理解決方案，與恩智浦的軟件和應(yīng)用程序兼容，制造商無需為此增加其他品牌。
恩智浦電氣化解決方案
恩智浦電氣化解決方案負(fù)責(zé)管理整個(gè)電氣化生態(tài)系統(tǒng)中的能量流動(dòng)，包括電動(dòng)汽車、家居和樓宇以及智能電網(wǎng)。在電動(dòng)汽車中，靈活性和準(zhǔn)確性使我們的客戶能夠延長行駛里程，讓車輛在路上行駛更長的時(shí)間。恩智浦電氣化解決方案包含完整的電動(dòng)汽車系統(tǒng)解決方案，包括電池單元控制器、電池接線盒、通信網(wǎng)關(guān)和微控制器，致力于為OEM提供所需的優(yōu)化性能和集成安全性。
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