作為新能源汽車市場(chǎng)的新標(biāo)桿,多家頭部主機(jī)廠正寄望于固態(tài)電池技術(shù)突破，以持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
“在固態(tài)電池方面的進(jìn)展，公司計(jì)劃于4月（廣汽）科技日上具體披露。”2月19日，廣汽埃安方面告訴財(cái)聯(lián)社記者。
記者得到的一份建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告顯示，編號(hào)為79szn9的廣汽埃安新型電池（固態(tài)、圓柱）技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目本月已完成審批。
該項(xiàng)目擬利用埃安廠區(qū)內(nèi)試制線車間，建設(shè)1條全固態(tài)電池合成試驗(yàn)線、1條圓柱電池試驗(yàn)線及先進(jìn)電池實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)圍繞高容量正負(fù)極、高性能固態(tài)電解質(zhì)材料及成膜技術(shù)、固固界面改性技術(shù)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，旨在“打造行業(yè)首款車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池產(chǎn)品”。
該項(xiàng)目投資1.81億元，施工工期為5個(gè)月。
在此之前的1月22日，廣汽埃安發(fā)布新型電池（固態(tài)、圓柱）技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目工藝設(shè)備附屬項(xiàng)目招標(biāo)公告，對(duì)固態(tài)電池線、圓柱線、實(shí)驗(yàn)室區(qū)域相關(guān)設(shè)備及設(shè)備附屬進(jìn)行了招標(biāo)。
“固態(tài)電池研發(fā)在按計(jì)劃推進(jìn)，目標(biāo)是2026年裝車搭載。”2月13日，廣汽集團(tuán)曾表示，廣汽全固態(tài)電池采用了第三代海綿硅負(fù)極和高面容量固態(tài)正極技術(shù)。
在稍早前的廣汽集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)暨一季度開(kāi)門(mén)紅動(dòng)員會(huì)上，廣汽集團(tuán)新任董事長(zhǎng)馮興亞強(qiáng)調(diào)，要將戰(zhàn)略資源高度聚焦,全力攻克關(guān)鍵核心技術(shù),加快全固態(tài)電池開(kāi)發(fā)量產(chǎn)、下一代鋰金屬電池等前沿領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用布局,筑牢從礦到樁的能源生態(tài)鏈,持續(xù)鞏固提升電動(dòng)化領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)。
面對(duì)固態(tài)電池全球競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)多家車企近期更新固態(tài)電池批量裝車進(jìn)程。
2月15日，比亞迪鋰電池CTO孫華軍透露，比亞迪將在2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用，2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車。
同日，中國(guó)一汽首席科學(xué)家王德平表示，自2014年啟動(dòng)研發(fā)的全固態(tài)電池項(xiàng)目將于2027年實(shí)現(xiàn)小批量應(yīng)用,并始終圍繞整車需求開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。
此前一周，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布能量密度400Wh/kg、純電續(xù)航超過(guò)1500公里的“長(zhǎng)安金鐘罩”全固態(tài)電池。
按照規(guī)劃，該該固態(tài)電池將于2025年底完成功能樣件開(kāi)發(fā)，2026年啟動(dòng)裝車驗(yàn)證，2027年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。
產(chǎn)業(yè)界的技術(shù)突破正與學(xué)術(shù)界的研發(fā)進(jìn)展形成共振。“當(dāng)前，要聚焦以硫化物電解質(zhì)為主體電解質(zhì)，匹配高鎳三元正極和硅碳負(fù)極的技術(shù)路線，以能量密度400瓦時(shí)/公斤、循環(huán)壽命1000次以上為性能目標(biāo)，確保2027年實(shí)現(xiàn)轎車小批量裝車，2030年實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。”2月15日舉辦的第二屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在闡述固態(tài)電池技術(shù)路線圖時(shí)預(yù)計(jì)，基于硫化物電解質(zhì)的第一代全固態(tài)電池將在2025年至2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度達(dá)400瓦時(shí)/公斤；第二代產(chǎn)品將在2027年至2030年量產(chǎn)，能量密度提升至500瓦時(shí)/公斤；第三代產(chǎn)品則計(jì)劃于2030年至2035年推出，目標(biāo)能量密度突破600瓦時(shí)/公斤。
全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩亦將全固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)鎖定在2027年。苗圩表示，盡管固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化仍需解決技術(shù)、工藝和成本的問(wèn)題，但從當(dāng)前全球研發(fā)進(jìn)展來(lái)看，隨著量產(chǎn)技術(shù)工藝逐漸成熟，2027年前后全固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
民生證券最新研報(bào)顯示，自2024年1月，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)多項(xiàng)重要進(jìn)展，標(biāo)志著這一新興技術(shù)正在加速向商業(yè)化邁進(jìn)。固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程雖然面臨技術(shù)和產(chǎn)能瓶頸，但隨著各大企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新與合作，預(yù)計(jì)將在2027年迎來(lái)突破，逐步進(jìn)入主流應(yīng)用階段。
