5 月 22 日消息，據央視新聞，中國汽車工程學會今日發布《全固態電池判定方法》團體標準，首次明確了全固態電池的定義，解決了行業界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術升級和產業化應用奠定基礎。
新標準中，“全固態電池”要求離子傳遞必須完全通過固體電解質實現，與混合固液電解質電池形成嚴格的技術分界。這一團標的核心研究點為基于失重率的液態物質含量試驗方法，即通過真空加熱測試失重率，當樣品目視無液體且失重率低于 1% 時，判定為全固態電池。經多輪驗證試驗支撐，該方法誤差率低、結果穩定，適用于多種主流技術路線。
從報道中獲悉，近年來，全固態電池因高安全性和高能量密度被視為動力電池的未來方向，但行業缺乏統一標準，廠商定義分歧導致市場混亂。這一新標準的出臺，為企業研發、認證和市場應用提供了統一標尺，有助于優化材料開發與工藝設計，降低推廣成本，同時杜絕“偽全固態”產品的混淆，維護消費者和行業秩序。
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