9月16日 近日，亞馬遜 “柯伊伯計劃”（Project Kuiper）迎來關鍵節點 —— 公司高管在巴黎世界航天商業周明確披露，這一旨在挑戰SpaceX星鏈（Starlink）的衛星互聯網項目，將在 2026 年第一季度末率先為美國、加拿大、法國、德國和英國提供服務。
從一度受困于火箭延誤與衛星產能瓶頸，到如今明確分階段全球覆蓋路線圖，柯伊伯計劃的加速推進，標志著全球低軌衛星互聯網賽道的競爭正式進入 “雙巨頭對峙” 時代。本文將從柯伊伯計劃的商用進程、技術布局切入，與星鏈展開多維度對比，解析二者的戰略差異與市場影響。
柯伊伯計劃：從 “追趕” 到 “破局”，商用路線圖逐步清晰
作為亞馬遜投入巨資打造的衛星互聯網項目，柯伊伯計劃的核心目標是構建由 3200 多顆低軌衛星組成的星座網絡，覆蓋個人用戶、企業與政府市場。此前，該項目因火箭制造商產能不足、衛星量產進度滯后，多次被外界質疑 “落后于星鏈”。但從 2025 年的進展來看，柯伊伯計劃已實現關鍵突破：截至 9 月，亞馬遜已完成四批衛星發射，且計劃在本月晚些時候進行第五批發射，預計到 2025 年底，近地軌道部署的衛星數量將超過 200 顆，為 2026 年的商用奠定基礎。
從覆蓋節奏來看，柯伊伯計劃采用 “先核心市場、后全球拓展” 的策略：2026 年 Q1 聚焦北美與歐洲五大發達國家，年底將覆蓋范圍擴大至 26 個國家，2027 年延伸至赤道地區，最終在 2028 年實現 “全球全面覆蓋”，包括南北兩極在內的 88-100 個國家。這一規劃既避開了星鏈早期 “全面鋪開但部分地區服務不穩定” 的問題，也能通過先服務高收入市場回收成本，為后續新興市場拓展積累資源。
值得關注的是，柯伊伯計劃已開始構建 “生態合作伙伴網絡”。9 月 4 日，美國捷藍航空宣布與亞馬遜達成合作，計劃在 2027 年起通過柯伊伯衛星為機上 WiFi 提供服務，成為首家公開合作的航空企業。這一動作與星鏈 “先搶占航空、航海等場景” 的策略形成呼應，也暗示柯伊伯計劃將 “場景化服務” 作為破局關鍵 —— 通過綁定高粘性、高需求的垂直場景，快速建立用戶認知。
技術與性能：柯伊伯與星鏈的 “路徑差異”
低軌衛星互聯網的核心競爭力，體現在衛星星座設計、通信帶寬、終端成本與服務穩定性四大維度。從目前披露的信息來看，柯伊伯計劃與星鏈雖同屬 “低軌星座” 范疇，但在技術路徑上存在顯著差異。
在衛星星座與覆蓋效率方面，星鏈的優勢在于 “先發規模”。截至 2025 年 9 月，星鏈已部署超過 5000 顆低軌衛星，全球活躍用戶突破 400 萬，覆蓋近 100 個國家，且通過 “星鏈第二代衛星”（Gen2）提升了單星通信容量。而柯伊伯計劃的 3200 顆衛星規模雖小于星鏈（后者規劃總數超 1.2 萬顆），但采用 “中高軌混合補充” 的設計 —— 除低軌衛星外，亞馬遜還計劃在中高軌部署部分衛星，用于增強極地與偏遠地區的信號覆蓋，這與星鏈 “純低軌” 的布局形成對比。從理論上看，柯伊伯的混合軌道設計能降低極地地區的信號延遲（低軌衛星在極地易出現 “信號間隙”），但也增加了星座調度的復雜度。
在通信性能與終端體驗上，二者均瞄準 “高速、低延遲” 目標，但側重點不同。星鏈目前的民用服務帶寬約為 100-200Mbps，延遲 20-40ms，且通過 “星鏈終端”（用戶端設備）的小型化（第二代終端重量僅 1.2kg）降低了用戶使用門檻。柯伊伯計劃雖未公開具體帶寬數據，但亞馬遜在專利中提及 “單星支持萬級用戶并發”，且與捷藍航空的合作聚焦 “機上高速 WiFi”，暗示其在多用戶場景下的帶寬優化更具優勢。此外，柯伊伯計劃的終端設計更側重 “行業定制”—— 例如為航空、航海場景開發耐高溫、抗顛簸的專用終端，而星鏈則以 “通用終端” 為主，兼顧個人與行業用戶。
在成本控制與商業化模式上，星鏈憑借先發優勢形成了 “規模效應”—— 終端成本從早期的數千美元降至如今的 599 美元，月費 99-149 美元，且通過 “星鏈 for RV”（房車專用）、“星鏈 Maritime”（航海專用）等細分服務提升溢價。柯伊伯計劃則依托亞馬遜的供應鏈與物流優勢，試圖在終端成本上實現 “后發超越”：據行業分析，亞馬遜可能通過與消費電子廠商合作，將終端成本控制在 500 美元以內，且月費定價或低于星鏈（預計 80-120 美元），以價格優勢吸引價格敏感型用戶（如發展中國家個人用戶、中小型企業）。此外，亞馬遜還計劃將柯伊伯服務與 AWS（亞馬遜云服務）綁定，為企業用戶提供 “云 + 衛星互聯網” 的一體化解決方案，這是星鏈目前尚未涉足的領域（星鏈主要依賴 SpaceX 的自有生態）。
市場競爭：從 “區域爭奪” 到 “生態對抗”
柯伊伯計劃與星鏈的競爭，本質是 “亞馬遜生態” 與 “SpaceX 生態” 的對抗，具體體現在區域布局、行業場景與政策合規三大層面。
在區域市場爭奪上，二者的 “主戰場” 存在錯位。星鏈早期以 “戰亂地區、偏遠地區” 為突破口 —— 例如在烏克蘭沖突中提供通信支持，在非洲、東南亞的偏遠地區快速鋪開服務，積累了大量 “剛需用戶”。柯伊伯計劃則選擇 “先攻高收入市場”：2026 年首批覆蓋的美、加、法、德、英等國，是全球衛星互聯網付費能力最強的區域，且這些地區的寬帶滲透率雖高，但仍存在 “農村地區覆蓋不足” 的痛點（如美國農村寬帶覆蓋率僅 65%）。亞馬遜試圖通過 “高服務質量 + 品牌信任”（亞馬遜在歐美市場的用戶信任度高于 SpaceX），在高收入市場搶占份額，再逐步向新興市場滲透。這種 “先難后易” 的策略雖風險較高，但能避免與星鏈在低收入市場的 “價格戰”，保障盈利空間。
在行業場景滲透上，二者各有側重但逐步重疊。星鏈的優勢場景是 “應急通信、移動場景”—— 除了烏克蘭的軍事應用，星鏈還與多家航空公司（如達美航空）、海運公司合作，提供機上、航海 WiFi 服務，且在自然災害（如颶風、地震）中快速恢復通信的能力已得到驗證。柯伊伯計劃則從 “航空場景” 率先突破（與捷藍航空合作），并計劃向 “能源、礦業” 等垂直行業延伸 —— 例如為偏遠地區的油田、礦山提供穩定的工業互聯網連接，這與 AWS 在能源行業的客戶基礎（如殼牌、BP）形成協同。此外，柯伊伯計劃還瞄準 “政府市場”：亞馬遜已在美國政府的 “國防衛星通信” 項目中提交方案，試圖替代傳統的高軌衛星通信，而星鏈雖已為美國軍方提供測試服務，但尚未獲得大規模訂單，這一領域可能成為柯伊伯計劃的 “差異化戰場”。
在政策合規與監管風險上，星鏈的 “先發劣勢” 逐漸顯現，而柯伊伯計劃則獲得了更多政策支持。星鏈因 “快速鋪開服務”，在多個國家面臨監管爭議 —— 例如歐盟質疑其 “頻譜使用合規性”，印度要求其本地化數據存儲，這些問題導致星鏈在部分市場的服務延遲上線。柯伊伯計劃則憑借亞馬遜的 “本地化運營經驗”（亞馬遜在全球 50 多個國家設有分公司），提前與各國監管機構溝通：例如在歐盟，柯伊伯計劃已承諾 “數據本地化存儲”，在印度與當地企業合作成立合資公司，以滿足監管要求。從目前來看，柯伊伯計劃的合規推進速度快于星鏈，這將幫助其在 2026 年商用時快速獲得市場準入。
未來挑戰：產能、成本與技術迭代的 “三重考驗”
盡管柯伊伯計劃的商用路線圖清晰，但要真正與星鏈抗衡，仍需跨越三大挑戰。首先是衛星產能與發射節奏：星鏈依托 SpaceX 的獵鷹 9 號火箭（單次發射可攜帶 60 顆衛星，回收火箭降低成本），實現了 “每月 2-3 次” 的發射頻率，而柯伊伯計劃依賴 ULA（聯合發射聯盟）的 Atlas 火箭與藍色起源的 New Shepard 火箭，前者發射成本較高（單次發射費用約 1 億美元），后者尚未實現常態化回收，這可能導致柯伊伯計劃的衛星部署速度落后于星鏈 —— 若 2026 年 Q1 商用時，在軌衛星數量不足 300 顆，可能出現 “服務覆蓋不均” 的問題。
其次是終端普及與用戶粘性：星鏈已通過 400 萬用戶的使用數據，優化了終端體驗與服務穩定性，而柯伊伯計劃的終端尚未大規模量產，用戶對其服務質量的認知仍需時間建立。此外，星鏈的 “社區化運營”（如用戶論壇、本地化客服）已形成一定的用戶粘性，柯伊伯計劃若僅靠 “價格優勢”，難以長期留住用戶，需在服務體驗（如客服響應速度、故障修復效率）上實現突破。
最后是技術迭代速度：星鏈已啟動 “星鏈第三代衛星” 的研發，計劃提升單星通信容量至 10Gbps，且探索 “衛星間激光通信”（降低對地面基站的依賴），而柯伊伯計劃的技術迭代節奏尚未公開。若柯伊伯計劃在衛星通信技術上落后于星鏈，即使在價格與合規上占據優勢，也可能失去技術敏感型用戶（如科技企業、高端個人用戶）。
結語：雙巨頭對峙，重塑全球衛星互聯網格局
亞馬遜柯伊伯計劃的加速推進，標志著全球低軌衛星互聯網從 “星鏈獨大” 進入 “雙巨頭對峙” 時代。從短期來看，星鏈憑借先發規模與技術積累，仍將占據市場主導地位；但從長期來看，柯伊伯計劃依托亞馬遜的生態優勢（供應鏈、AWS、本地化運營），在高收入市場、垂直行業與政策合規上的優勢逐步顯現，有望成為星鏈最有力的競爭對手。
對于用戶而言，雙巨頭的競爭將帶來 “服務升級與價格下降”—— 無論是個人用戶的寬帶體驗，還是行業用戶的場景化需求，都將獲得更多選擇；對于行業而言，柯伊伯與星鏈的技術比拼，將推動低軌衛星互聯網的技術迭代（如衛星小型化、激光通信、終端低成本化），加速 “全球無縫互聯” 的實現。未來，這場 “太空互聯網之戰” 不僅是技術與資本的較量，更是生態與戰略的對抗，而最終的贏家，將是那些能真正解決 “全球數字鴻溝”、為用戶創造持續價值的參與者。
