自20世紀90年代末誕生以來，藍牙技術為語音和數據包的傳輸提供了可靠的無線連接，從而徹底改變了移動電話、電腦、汽車和消費電子產品等領域。

　　早期，藍牙技術被權威人士認為是一種應用范圍很小的“線纜替代”技術。如今，藍牙技術已經成為許多手機設計中不可分割的特點。市場調查機構Forrester的數字也重點地指出：藍牙技術的應用正從單一的移動電話領域向其他應用領域轉移，包括家庭娛樂、博彩和車載應用領域。事實上，市場分析公司ABI預期：2008年全球將出現2500萬輛裝備藍牙技術的汽車。隨著在車載應用領域的發展，藍牙技術將如何更好地適用于汽車、有哪些具體的用途、有哪些技術發展將進一步擴大這種應用？本文主要探討當前和將來藍牙技術的某些應用實例，以及藍牙標準的最新發展情況。在這些發展當中，一部分使無線技術按照駕駛室環境的嚴格要求來細調其性能；還有一部分將為藍牙技術打開新的應用領域。

　　在車載應用領域中，配有藍牙技術的無線電裝置、電話、信息娛樂和導航系統市場必將迅速發展。不久前，這個領域中上市的藍牙產品還只有汽車生產商在其豪華車型上內置的電話系統。這些系統中，一部分是利用司機的移動電話通過藍牙技術實現通訊，還有一部分是利用供乘客使用的藍牙手機取代了早期的DECT電話?，F在，越來越多提供藍牙連接的車載產品在汽車零配件市場有售，銷售者包括專業系統安裝商和主要零售商。

　　歐洲、美國和亞洲許多地區有關免提設備的立法導致了各種藍牙耳機的產生，使正在駕駛的司機能夠通過藍牙移動電話的語音命令來撥打和接聽電話。這些耳機價格便宜，無須安裝，只須在需要充電的時候接插到點煙器插座上即可。但是，它們無法構成綜合車載通訊系統的其中一個組成部分。隨后又出現了車載免提聽筒，使司機能夠利用藍牙移動電話通過連接在控制箱上的麥克風進行通訊。車載免提聽筒包括：從可以接插到點煙器插座上配備揚聲器的單一模件，到利用汽車立體聲系統作為擴音器的各種綜合機型，其中某些機型需要專業安裝。但是在撥打電話的時候，不是所有插入式機型都能夠使汽車內的收音機或立體聲系統靜音，這就意味著司機仍然需要進行手動控制。支持藍牙免提和耳機框架協議的車載CD/MP3播放器是第一批脫離單一電話模式的產品，可以通過藍牙移動電話的免提語音控制進行車載娛樂。

　　要在汽車中置入藍牙技術，需要解決某些問題。藍牙技術最初的開發目的是適應嚴酷的應用環境，如汽車駕駛室。這正是某些世界領先的汽車生產商迅速采用藍牙技術的原因。舉例來說，CSR公司的BlueCore芯片超越了駕駛室應用所要求的溫度范圍-40℃~+85℃，并可以在-40℃~+105℃的溫度范圍內運行。

　　除了溫度以外，其他車載射頻設備，如汽車立體聲裝置、GPS導航設備、衛星數字音頻無線電服務(SDARS)裝置、GSM無線電收發器以及其他電器設備，均可能造成干擾或受到干擾。一輛汽車實際上就是一個可以反射的“罐頭盒”，無線電波就在汽車駕駛室內進行反射，從而造成周相移動，重疊的周相移動可消除或破壞所需的信號。

　　這些射頻信號對于汽車無線系統的數據流量構成不利影響。隨著藍牙應用擴展到信息娛樂、互聯網診斷以及其他有關領域，汽車將越來越廣泛地配備各種藍牙裝置，從而進一步增加潛在的干擾風險。

　　藍牙技術擁有各種抗干擾的防線。藍牙無線電技術規范中給出的第一道防線是跳頻，要求接收器和發射器按照預先確定的模式，將79個不同信道中的一個信道每秒鐘調整1600次。這樣就在很大程度上提高了抗干擾水平，但即使有了跳頻，汽車駕駛室內大量的射頻信號仍然可能對數據流量和鏈接可靠性造成不利影響。

　　藍牙技術規范還包含一些抵抗任意射頻干擾源的方法，這些方法在汽車駕駛室中可有效地運用。這種稱為CQDDR(信道質量數據驅動率)的技術可以監控環境中的噪音，使藍牙裝置能夠測量有多少數據在傳輸中被損壞，然后動態地調整藍牙數據包類型，從而達到最好地適應環境的目的。這樣，就可以實現最高的有效數據速率。如果汽車駕駛室的射頻環境比較差，那么為汽車應用所選擇的芯片就應該融合CQDDR，以保證實現最高的數據速率。在撥號上網等數據應用情況下尤其如此，因為不是所有的藍牙系統都融合了CQDDR。

　　目前，將汽車娛樂系統與藍牙耳機免提控制融為一體的藍牙鏈接僅用于帶寬相對比較低的音頻數據。但是，最近許多設備制造商已經在市場上推出了首批藍牙立體聲耳機，這些產品采用了專門用于立體聲音質的流媒體的新型藍牙芯片。以CSR公司的BlueCore3多媒體芯片為例，它整合了一個芯片電池充電器和一個數字信號處理器(DSP)，以提高音頻質量并延長電池使用時間。這個技術的發展意味著未來的播放器能夠讓乘客在無須打擾司機的情況下收聽音樂。