我們有希望看到這樣一套無線通信系統(tǒng)——路上行駛的車輛與路邊單元構(gòu)成的通信網(wǎng)絡(luò)。這套系統(tǒng)可以隨時(shí)向駕駛者報(bào)告路面流量和交通擁塞程度，前方惡劣天氣狀況，道路管制狀況和事故通報(bào)。

　　幾乎所有的汽車制造商都在研究所謂的vehicle-to-vehicle（V2V）無線通信系統(tǒng)。這樣的通信系統(tǒng)采用DSRC （dedicatedshort-rangecommunication，專用小范圍通信技術(shù)），可以在即將發(fā)生碰撞之前發(fā)出預(yù)警。相關(guān)的管理機(jī)構(gòu)甚至已經(jīng)為此劃定了特定的無線電頻段，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范代號(hào)為802.11p，工作在5.9GHz的頻段上。

　　DSRC的工作原理是這樣的：車輛頂部的GPS天線接收定位信息和車內(nèi)100多個(gè)不同數(shù)據(jù)點(diǎn)的資料，包括行駛速度、制動(dòng)信息和轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，由車載電腦系統(tǒng)把這些信息發(fā)送出去。在1/4英里范圍內(nèi)，其他配備相同系統(tǒng)的車輛都可以接受到這些信息。為了保護(hù)車主的隱私權(quán)，這些信息不包含車輛的牌照號(hào)碼等識(shí)別信息和車主信息。車載電腦中的軟件一直不斷地接收和處理這些信息，計(jì)算出這個(gè)范圍內(nèi)每輛車的位置和速度。

　　據(jù)說，通用汽車公司已經(jīng)在其CadillacSTSsedans中對這套系統(tǒng)進(jìn)行了測試，其中采用了自己專有的危險(xiǎn)評(píng)估算法（threatassessmentalgorithm），可以收集和處理來自GPS、車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和其他車輛的信息，以便發(fā)出碰撞預(yù)警并采取防護(hù)措施。

　　美國的一些州政府正在積極推動(dòng)一項(xiàng)計(jì)劃——在主要道路兩側(cè)安裝相應(yīng)的設(shè)備，以便與道路中行駛的車輛進(jìn)行通信，例如可以發(fā)送安全信息給車內(nèi)安全信息系統(tǒng)。應(yīng)用這樣的系統(tǒng)，可以把交通信號(hào)燈的信號(hào)發(fā)送給車輛，讓駕駛者在目測距離之外就提早知道前面是紅燈還是綠燈，在天候不佳、視線不良的時(shí)候，這種系統(tǒng)就非常有效。如果某條道路因?yàn)榇箪F或者其他惡劣天氣而關(guān)閉，駕駛者在前方很遠(yuǎn)的地方就可以獲知消息，甚至車內(nèi)電腦就會(huì)自動(dòng)重新規(guī)劃更適當(dāng)?shù)穆窂健?/p>

　　前面講了這么多誘人的新技術(shù)，相信它們不會(huì)同時(shí)進(jìn)入我們的生活，而是在不同的車輛中逐漸得到應(yīng)用。而且，也會(huì)在個(gè)人隱私方面遇到一些阻力。

　　無論如何，引擎馬力已經(jīng)不再是一輛好車的唯一標(biāo)志！安全性已經(jīng)變得越來越重要了。