本文主要是討論對供電系統(tǒng)可用性進行量化分析的方法，并針對兒種典型的供電方案做出定量的分析計算。在量化的過程中，確定符合實際情況的假設、正確地列出可用性數學模型、準確地有根據地選取各子系統(tǒng)的可靠性和可維護性參數等，都是非常重要的。
分析中用到的假設和規(guī)定
為了方便分析，首先對在分析中可能遇到的不可見因素做出必要的假定和規(guī)定，并對在各種系統(tǒng)結構中通用的設備和環(huán)節(jié)的子系統(tǒng)可用性作出定量的分析。
大多數情況下，用戶是從供應商處獲取產品的MTBF值，但不帶有任何用于證實這些數值的相關數據。當查看多個系統(tǒng)的MTBF時，了解分析所用的隱含假設和可變因素(特別是定義故障的方式)非常重要。比較時若忽視了這一點，比較結果出現偏差的可能性就會變大，可能會出現500%或更高的偏差。最終可能導致不必要的業(yè)務支出或者意外停機。一般來說，必須有明確的可變因素定義、假設定義以及故障定義，才可以比較兩個或更多系統(tǒng)間的MTBF值。即使兩個MTBF值看起來很相似，仍然有比較結果出現偏差的可能。因此，必須弄清MTBFF結果后面隱含的內容，并仔細研究和領會這些數值所包含的含義。
1、產品功能、應用范圍的界定
在比較兩個或更多MTBF之前，驗證被比較的兩個產品是否是同類非常重要。被比較的產品必須在功能、性能及應用方面相同或相似。如果被比較的產品是UPS，則產品功能就是為所連接的負載提供備用電源。此產品的用途可能是用來支持數據中心環(huán)境中的關鍵IT負載。如果沒有相似的應用。就不可能進行公正的MTBF較。例如，對工業(yè)用途和IT用途的UPS進行比較是不切合實際的。
更重要的是，MTBF比較中所用系統(tǒng)的邊界必須等同。如果各個系統(tǒng)的定義方式不同，那么不可避免地會出現比較偏差。以使用外部電池的UPS系統(tǒng)為例，某些供應商可能選擇不包括由這些電池導致的故障，因為他們位于系統(tǒng)"外部"，不是系統(tǒng)的一部分。其他供應商可能選擇包括電池故障，因為這些電池是系統(tǒng)運轉的必要組件。其他可能導致不一致邊界的組件包括輸入和輸出電路斷路器、旁路系統(tǒng)、保險絲和控制系統(tǒng)。用戶應該向供應商咨詢MTBF計算中應包括哪些組件或子系統(tǒng)，不應認為所有供應商定義系統(tǒng)的方式都相同。
2、故障定義
如果兩個可比較產品間的故障定義不同，那么進行故障分析就像比較蘋果和橙子一樣毫無意義。因此，要進行有效的MTBF比較，一項基本任務就是準確分析每個被比較產品的故障組成。對于MTBF值計算，供應商統(tǒng)計故障時要考慮的問題如下。
是否將用戶誤用導致的故障統(tǒng)計在內，設計者可能忽視了許多人為因素，這將導致用戶很容易誤用產品。
在電源保護行業(yè)中，UPS故障的最常見"定義"是"負載停用"故障。這表示向負載供電超出了可接受范圍，導致了負載停止運轉。不過，是否將由供應商維修技術人員導致的負載停用也統(tǒng)計在內?產品設計本身是否有提高風險程序出現故障的可能性?
如果計算機上的LED出現故障，是否屬于故障(雖然它沒有影響計算機的運行)?
如果耗材(例如電池)的使用壽命比預期的耍短，是否屬于故障?
運輸造成的損壞是否屬于故障?這是否能表明包裝的設計不當?
是否將重復出現的故障統(tǒng)計在內，也就是說，對于同一用戶使用的同一系統(tǒng)內診斷結果相同的故障，是重復計數還是僅計數一次?
安裝過程導致的故障是否統(tǒng)計在內，此故障可能是供應商技術人員引起的?
如果用戶沒有購買推薦的維護合同或監(jiān)視系統(tǒng)，是否將故障統(tǒng)計在內?
如果地震導致建筑物損害，使得系統(tǒng)出現故障，是否將故障統(tǒng)計在內或將其視為"天災"?
是否將系統(tǒng)外某些組件的故障統(tǒng)計在內，對于UPS系統(tǒng)，系統(tǒng)外組件可能是電池或旁路開關?
如果出現連鎖故障，導致后續(xù)系統(tǒng)停機，是將每個系統(tǒng)的故障部統(tǒng)計在內還是僅統(tǒng)計第一個系統(tǒng)的故障?
要明確地規(guī)定故障內容和分清故障責任是件繁瑣的事情，所以就數據中心機房UPS供電系統(tǒng)而言，通常是概括地或者原則性地把造成以下事故的電源系統(tǒng)組件的任何問題定義為故障:
部分或整個系統(tǒng)停機，或系統(tǒng)運營達不到標準水平;
用戶設備對供電的性能不可接受:
電氣保護繼電器動作或電氣系統(tǒng)處于緊急運行狀態(tài)下;
任何電路或電氣設備斷電。
但以下暫態(tài)過程和可能的故障情況不予考慮:
兩路市電轉換時或市電與柴油發(fā)電機系統(tǒng)轉換時，有短時間(ATS轉換)斷電問題;
柴油發(fā)電機系統(tǒng)啟動時的啟動成功率問題;
交流輸入完全斷開時，電池供電的成功率問題;
柴油發(fā)電機系統(tǒng)啟動時間過程中斷電問題等。