近幾年來各類型LED路燈產(chǎn)品的開發(fā)在兩岸三地蓬勃發(fā)展，尤其在2008年臺(tái)灣與大陸皆規(guī)劃了也許多的LED示范道路的工程案，為LED產(chǎn)業(yè)界注入了技術(shù)繼續(xù)成長(zhǎng)的動(dòng)力。
從2008年LED路燈45Lm/W的發(fā)光效率，進(jìn)展到2009年底已有廠商公開發(fā)表擁有80Lm/W發(fā)光效率的照明水準(zhǔn)，姑且不論此80lm/W發(fā)光效 率產(chǎn)品的品質(zhì)，是否都能通過2008年底公告的CNS15233的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，但也因?yàn)楦鲊當(dāng)U大內(nèi)需的適時(shí)支持，讓LED路燈產(chǎn)品的發(fā)光效率在各行各業(yè)的先進(jìn)，前仆后繼地進(jìn)入LED路燈產(chǎn)業(yè)，這使得研發(fā)能量方面大幅地進(jìn)步，相信在不久的將來，LED路燈的發(fā)光效率可以進(jìn)步到完全取代現(xiàn)行高壓鈉燈形式的傳統(tǒng)路燈。
LED路燈的散熱處理
目前的所有LED路燈產(chǎn)品在散熱處理器的設(shè)計(jì)上，大致可以歸納為鋁擠型散熱處理器、鰭片型散熱處理器和與熱管結(jié)合型散熱處理器，而其中鋁擠型散熱處理器大 多是處理器外露成燈具外觀件，此方式的優(yōu)點(diǎn)為在散熱處理器的成本可以較為低廉，尤其模具的開發(fā)費(fèi)用較為有競(jìng)爭(zhēng)力，但是在進(jìn)行高瓦特?cái)?shù)產(chǎn)品的研發(fā)時(shí)，重量是一項(xiàng)必須注意的因素，因?yàn)楣?guī)的燈桿在應(yīng)力的承受上會(huì)有一定的限制，也因此在高瓦特?cái)?shù)的產(chǎn)品中，普遍皆是使用鰭片式散熱器處理，或是采用應(yīng)用熱管的方式來設(shè)計(jì)散熱處理裝置。
近幾年來各類型LED路燈產(chǎn)品的開發(fā)在兩岸三地蓬勃發(fā)展，尤其在2008年臺(tái)灣與大陸皆規(guī)劃了也許多的LED示范道路的工程案，為L(zhǎng)ED產(chǎn)業(yè)界注入了技術(shù)繼續(xù)成長(zhǎng)的動(dòng)力。
從2008年LED路燈45Lm/W的發(fā)光效率，進(jìn)展到2009年底已有廠商公開發(fā)表擁有80Lm/W發(fā)光效率的照明水準(zhǔn)，姑且不論此80lm/W發(fā)光效 率產(chǎn)品的品質(zhì)，是否都能通過2008年底公告的CNS15233的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，但也因?yàn)楦鲊當(dāng)U大內(nèi)需的適時(shí)支持，讓LED路燈產(chǎn)品的發(fā)光效率在各行各業(yè)的先進(jìn)，前仆后繼地進(jìn)入LED路燈產(chǎn)業(yè)，這使得研發(fā)能量方面大幅地進(jìn)步，相信在不久的將來，LED路燈的發(fā)光效率可以進(jìn)步到完全取代現(xiàn)行高壓鈉燈形式的傳統(tǒng)路燈。
LED路燈的散熱處理
目前的所有LED路燈產(chǎn)品在散熱處理器的設(shè)計(jì)上，大致可以歸納為鋁擠型散熱處理器、鰭片型散熱處理器和與熱管結(jié)合型散熱處理器，而其中鋁擠型散熱處理器大 多是處理器外露成燈具外觀件，此方式的優(yōu)點(diǎn)為在散熱處理器的成本可以較為低廉，尤其模具的開發(fā)費(fèi)用較為有競(jìng)爭(zhēng)力，但是在進(jìn)行高瓦特?cái)?shù)產(chǎn)品的研發(fā)時(shí)，重量是一項(xiàng)必須注意的因素，因?yàn)楣?guī)的燈桿在應(yīng)力的承受上會(huì)有一定的限制，也因此在高瓦特?cái)?shù)的產(chǎn)品中，普遍皆是使用鰭片式散熱器處理，或是采用應(yīng)用熱管的方式來設(shè)計(jì)散熱處理裝置。
LED路燈品質(zhì)的技術(shù)門檻
除了散熱處理器的研發(fā)之外，LED路燈結(jié)構(gòu)中另外一項(xiàng)重要的角色就是電源供應(yīng)器，因?yàn)槟壳捌毡榈腖ED產(chǎn)品為直流電驅(qū)動(dòng)的方式點(diǎn)亮，也因此在電源供應(yīng)器上 廠商必須客制化的為各款式LED路燈產(chǎn)品開發(fā)專屬的電源供應(yīng)器，同時(shí)也得依據(jù)各國產(chǎn)品安全規(guī)范的不同處進(jìn)行電路的調(diào)整，以符合產(chǎn)品再世界各地銷售時(shí)的安全 規(guī)范。我們就近年來兩岸三地LED路燈工程案的經(jīng)驗(yàn)來看，LED路燈的死燈現(xiàn)象佔(zhàn)大部分的比例都是電源供應(yīng)器的不穩(wěn)定所造成的，所以電源供應(yīng)器的產(chǎn)品穩(wěn)定性，也會(huì)影響LED路燈在室外使用時(shí)，是否能維持三年內(nèi)有良好的光衰控制。
LED路燈的光學(xué)設(shè)計(jì)也是罩門
其次LED路燈在產(chǎn)品的開發(fā)上重要的技術(shù)門檻是光學(xué)設(shè)計(jì)的能力，因?yàn)楹玫臒艟吲涔馓匦裕茏孡ED路燈光線有效的平均分配在被照道路表面，目前臺(tái)灣的 NS15233標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中，只針對(duì)路燈在垂直80度角和90度角時(shí)，需小于30和10的眩光品質(zhì)要求。另外，就水平65~95度角，也需要有大于特定亮度 限制的要求，剩下的燈具照明技術(shù)，就看各家產(chǎn)品的光學(xué)設(shè)計(jì)能力，因?yàn)槟承┕こ贪笗?huì)要求道路表面的照度水準(zhǔn)限制，這時(shí)好的光學(xué)設(shè)計(jì)，就能讓出光效率稍微差的LED路燈產(chǎn)品，實(shí)際在道路表面的照度水準(zhǔn)卻較好。
所以在品質(zhì)與可靠度沒問題的狀況下，LED路燈的比拼就看剩下的軟性照明性能展現(xiàn)，現(xiàn)行LED路燈產(chǎn)品，大多都采用德國大廠OSRAM用于路燈產(chǎn)品的蝙蝠翼廣角二向性配光設(shè)計(jì)，但在配光設(shè)計(jì)上，各個(gè)廠商還是有自己的訣竅，并不一定照單全收，仍然可以繼續(xù)努力讓路燈產(chǎn)品的道路照明效率更加提高。
各國陸續(xù)導(dǎo)入LED路燈標(biāo)準(zhǔn)
目前兩岸三地中，臺(tái)灣的LED路燈國家標(biāo)準(zhǔn)已于2008年12月已經(jīng)公告，而中國大陸國內(nèi)的路燈標(biāo)準(zhǔn)目前屬于各省份與各地區(qū)統(tǒng)一公佈，相關(guān)的產(chǎn)品性能測(cè)試 也因地而異，全國性的LED路燈國家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)會(huì)于近期公告，而此國家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)會(huì)中和大陸各區(qū)與臺(tái)灣本國所訂立的CNS國家標(biāo)準(zhǔn)皆有接軌，讓兩岸三地的LED 路燈產(chǎn)品在品質(zhì)上有所穩(wěn)定的水平。
至于歐洲、美國等地的LED標(biāo)準(zhǔn)，同樣是有規(guī)定出光角度、品質(zhì)與光衰等要求，隨著LED路燈產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)展，我們相信有更多更好的LED路燈問世，吸引更多公部門採購標(biāo)案，提高LED路燈整體市場(chǎng)的能見度。