隨著汽車進(jìn)入千家萬戶，車載GPS的發(fā)展也開始步入如火如茶的階段。地圖升級服務(wù)面臨井噴式的需求增長，這不僅僅對GPS導(dǎo)航地圖商提出了考驗(yàn)，也在考驗(yàn)著GPS硬件廠商，整個(gè)GPS行業(yè)服務(wù)都急需要升級。

　　許多用戶反映，導(dǎo)航電子地圖不僅升級慢，升級難、而信息（POI）少、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確則是更大的問題。而如果GPS不能給消費(fèi)者提供所需要的價(jià)值，它就沒有存在的意義。“升級不方便”是消費(fèi)者抱怨最多的問題。GPS地圖升級究竟該誰來負(fù)責(zé)？地圖商？GPS硬件廠商抑或是終端店？我們不妨先分析一下目前地圖升級的種種現(xiàn)狀：

　　GPS硬件廠商：地圖測試和升級端口難統(tǒng)一 資源浪費(fèi)

　　圍繞著幾家地圖商的GPS車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，每個(gè)地圖商都被少則十幾個(gè)多則幾十個(gè)GPS品牌使用，要保證每個(gè)品牌的每一個(gè)用戶都得到優(yōu)質(zhì)升級服務(wù)難度不小，所以用戶往往面臨升級不及時(shí)、服務(wù)質(zhì)量不高的待遇。目前地圖廠商賣出地圖的流程大致是這樣的：地圖廠商組織渠道商進(jìn)行采購，然后回去測試，測試完之后賣給代理商，代理商再賣給消費(fèi)者。這樣的流程走下來，每個(gè)廠家的端口和地圖的接口不一樣，所以每個(gè)廠家都要針對單獨(dú)的產(chǎn)品進(jìn)行測試，賣出產(chǎn)品以后如果是需要升級，他只能給指定的GPS硬件廠商升級，比如卡仕達(dá)的就只能給卡仕達(dá)的端口升級，別的廠家升級不了。行業(yè)內(nèi)人士分析，這其實(shí)是資源的一種巨大浪費(fèi)，也是導(dǎo)致GPS升級服務(wù)滯后的重要原因之一。

　　另外，被一些廠商青睞的網(wǎng)絡(luò)升級看似是最方便、最簡捷的方法，但是，由于GPS行業(yè)一些標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致了GPS產(chǎn)品系統(tǒng)平臺的多樣化、兼容性等問題。而這些問題足以讓GPS專家擺弄上半天，且未必能順利升級，更不要說普通用戶；此外，雖然目前的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境已經(jīng)大為改善，但是上傳的數(shù)據(jù)要從官方服務(wù)器下載，不熟手的消費(fèi)者一旦操作失誤，還要面臨數(shù)據(jù)可能丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

　　終端店：賣給消費(fèi)者盜版地圖 實(shí)屬無奈之舉

　　而在代理商和終端店之間，其實(shí)也面臨著“地圖升級難”的困擾，在筆者與幾位代理商的交流中，他們都不約而同地提到了這個(gè)問題，大訴苦水。成都某終端店的段老板就告訴筆者，消費(fèi)者在購買完產(chǎn)品之后需要升級總是會直接找到終端店，更有出現(xiàn)某些粗心的車主不會網(wǎng)上升級，一不小心就把地圖卡上的數(shù)據(jù)刪除。在這種情況下，想要得到正版地圖的數(shù)據(jù)，就得將地圖卡返回GPS廠商進(jìn)行升級，費(fèi)用為200~300元之間。車主總是會認(rèn)為是終端店的老板“黑心”賺錢，故意抬高價(jià)格，“其實(shí)這錢不會最后落到我們口袋里，反倒是寄到廠家來回幾十塊錢的運(yùn)費(fèi)還要我們自己掏錢。”段老板也很無奈。

　　這種情況累積的次數(shù)多了，段老板往后干脆都直接拿盜版地圖給車主裝上，“數(shù)據(jù)點(diǎn)差不多，正版的盜版的反正都能裝到機(jī)子里，車主也不知道，這樣也省去跟車主再收服務(wù)費(fèi)用時(shí)產(chǎn)生爭執(zhí)。”據(jù)他透露，不少終端店都采取這樣的做法，這已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公開的秘密了。

　　消費(fèi)者：地圖升級收費(fèi)參差不齊 該選誰？

　　對于消費(fèi)者來說，不僅面臨的是導(dǎo)航地圖升級的滯后，更讓他們頭疼的是正版GPS導(dǎo)航地圖升級的收費(fèi)亂象。據(jù)了解，目前市面上大多數(shù)帶有正版GPS導(dǎo)航軟件的產(chǎn)品都是承諾1年免費(fèi)升級，或者免費(fèi)升級1次的標(biāo)準(zhǔn)。超過了這個(gè)期限，車主就得為“升級”買單，但是不同的廠家收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，有低至50元一次的，有高至230元一次的。消費(fèi)者迷惘了：怎么同是正版地圖，價(jià)格差距這么大，該怎么樣選擇？

　　在走訪GPS市場中，我們發(fā)現(xiàn)目前市面上GPS在軟件升級收費(fèi)的服務(wù)方面收費(fèi)大相徑庭，亂象呈現(xiàn)。例如任Garmin（佳明）、任我游升級的費(fèi)用為199元；而市場份額比較大的凱立德官方為300元，使用凱立德導(dǎo)航軟件的中恒將標(biāo)準(zhǔn)降低為200元，并且各個(gè)經(jīng)銷商的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也并非統(tǒng)一的價(jià)格。

　　車主張小姐表示，對于收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)有所高低我們可以理解，但是面對于費(fèi)用是不是應(yīng)該給出一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶可以明確的知道在超過免費(fèi)升級服務(wù)期限的時(shí)候，我們需要花費(fèi)多少錢。就是因?yàn)檫@種不明確，所以有的消費(fèi)者寧愿選擇每次收費(fèi)50元的盜版軟件來的更為省心。

　　探討：GPS地圖升級究竟該誰來負(fù)責(zé)？

　　從以上的現(xiàn)狀分析，我們不難看出，對于GPS導(dǎo)航地圖升級，上至GPS硬件廠商、下至終端店、消費(fèi)者都有著自己的苦衷，地圖升級這么多年來懸而未決，究竟采取何種升級模式才能解決這一困境呢？中國電子商會汽車電子專委會秘書長楊光指出，未來地圖升級可能面臨變化的三種趨勢：

　　1、不管你是誰家的數(shù)據(jù)，比如只要是用的凱立德地圖，就由凱立德負(fù)責(zé)升級，跟廠家沒關(guān)系了；

　　2、廠家壓根兒就不管地圖了，只賣裸機(jī)，想用哪種地圖都可以到終端店自行任意選擇，

　　3、廠家綁定地圖一起賣，但每賣一臺機(jī)器必須拿到標(biāo)準(zhǔn)化的利潤分點(diǎn)。

　　2011年1月7日，中國電子商會汽車電子專委會將在深圳召開協(xié)會工作年度會議的同時(shí)對地圖升級和GPS模塊標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行深度探討，本網(wǎng)將對此事進(jìn)行跟蹤報(bào)道，盡請關(guān)注！