《電子技術(shù)應(yīng)用》
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應(yīng)用YAMADA自適應(yīng)電機(jī)節(jié)能控制器對(duì)傳送帶進(jìn)行節(jié)能改造
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摘要: YAMADA自適應(yīng)電機(jī)智能控制器給傳送帶節(jié)能開創(chuàng)了新的方向和空間:傳送帶,作為物料連續(xù)運(yùn)載工具之一,在我公司的煉鐵系統(tǒng)內(nèi)等得到充分的應(yīng)用,已經(jīng)成為重要的配套設(shè)備之一。各條傳送帶的電機(jī)普遍存在“大馬拉小車”的現(xiàn)象:設(shè)計(jì)功率通常按全線最大極限負(fù)載狀態(tài)核算,并預(yù)留了一定的空間。
Abstract:
Key words :

一、YAMADA自適應(yīng)電機(jī)智能控制器給傳送帶節(jié)能開創(chuàng)了新的方向和空間:
  傳送帶,作為物料連續(xù)運(yùn)載工具之一,在我公司的煉鐵系統(tǒng)內(nèi)等得到充分的應(yīng)用,已經(jīng)成為重要的配套設(shè)備之一。各條傳送帶的電機(jī)普遍存在“大馬拉小車”的現(xiàn)象:設(shè)計(jì)功率通常按全線最大極限負(fù)載狀態(tài)核算,并預(yù)留了一定的空間。實(shí)際生產(chǎn)中,傳送帶經(jīng)常有很長(zhǎng)部分的空載,電機(jī)處于較低負(fù)荷狀態(tài);也可能一定時(shí)間內(nèi)傳送帶上的負(fù)載較多,電機(jī)負(fù)載率接近70%,甚至更高;大多數(shù)時(shí)間是傳送帶的負(fù)載量遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)最大輸送量。此時(shí)電機(jī)仍按照工頻狀態(tài)運(yùn)行,實(shí)際的負(fù)載率卻較低,電機(jī)運(yùn)行功率因數(shù)甚至低至0.3~0.4,系統(tǒng)消耗了大量的有功和無功功率。電機(jī)的無功功耗較大,浪費(fèi)了大量的電力能源的同時(shí),也加速了設(shè)備的老化。因此傳送帶類設(shè)備一般都具有較大的節(jié)能空間。同時(shí),絕大多數(shù)情況下,由于傳送帶的前后工序的對(duì)物料的量的要求,拖動(dòng)電機(jī)不能調(diào)速運(yùn)行,因此其節(jié)能改造的難度很大,一般的節(jié)能設(shè)備,如各類變頻器,無法實(shí)現(xiàn)節(jié)能控制。
  YAMADA自適應(yīng)電機(jī)智能控制器具有自適應(yīng)負(fù)載隨動(dòng)的功能,在不同工況下,在常規(guī)變頻器節(jié)能的基礎(chǔ)上,增加5-15%的節(jié)能效果,總體節(jié)能效果視工況達(dá)到15-70%。由于它能做到隨負(fù)載的變化調(diào)節(jié)電機(jī)的功率,能較好的適配各類傳送帶系統(tǒng)和設(shè)備,為我公司的傳送帶系統(tǒng)開創(chuàng)了新的節(jié)能空間,也給YAMADA產(chǎn)品的應(yīng)用帶來了新的空間。
二、YAMADA自適應(yīng)電機(jī)智能器對(duì)傳送帶的節(jié)能控制:
  針對(duì)此種情況,我公司對(duì)傳送帶運(yùn)行規(guī)律進(jìn)行了深入的研究,應(yīng)用YAMADA自適應(yīng)電機(jī)智能控制器的自適應(yīng)負(fù)載隨動(dòng)功能,對(duì)傳送帶的動(dòng)力核心————電機(jī)的控制系統(tǒng)進(jìn)行全面的適配,完成了對(duì)電機(jī)運(yùn)行控制單元節(jié)能控制改造的方案設(shè)計(jì),為其產(chǎn)品在傳送帶上的節(jié)能應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
  根據(jù)該方案,傳送帶可實(shí)現(xiàn)恒速、減速工況下運(yùn)行,且能在恒速運(yùn)行時(shí),根據(jù)負(fù)載情況,調(diào)節(jié)電機(jī)的電壓、電流,降低電機(jī)在低負(fù)載率消耗的有功功率,同時(shí)提高功率因數(shù),減少無功消耗,實(shí)現(xiàn)最佳節(jié)能控制。


三、節(jié)能改造效果顯著:
  按此思路改造的我公司鐵礦粉上料系統(tǒng)的傳送帶,投入運(yùn)營以來在各工況下(堆料、取料、長(zhǎng)距離、短距離傳送等)運(yùn)行穩(wěn)定,節(jié)能效果經(jīng)過雙方的計(jì)量鑒定,在傳送帶上無物料時(shí),傳送帶的電機(jī)運(yùn)行有功功率降低至27.11KW,電壓也降至160V,僅用于維持傳送帶的基礎(chǔ)運(yùn)行,其節(jié)能效率也達(dá)到35.08%。隨傳送距離的增加,電機(jī)的有功功率隨負(fù)載率的增加而增加,傳送帶仍穩(wěn)定地勻速運(yùn)行,滿足生產(chǎn)系統(tǒng)對(duì)傳送帶速度不變的改造要求.
  從此過程中可以看出,YAMADA自適應(yīng)電機(jī)智能控制器能自適應(yīng)電機(jī)的負(fù)載,并隨動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)的電壓、電流,將有功功率控制在系統(tǒng)所需的最低水平,節(jié)約了大量的電能消耗,為我公司帶來實(shí)實(shí)在在的利益。
  以此為參照,我公司的另外17條傳送帶系統(tǒng)也將進(jìn)行類似的節(jié)能改造,這將為我公司帶來巨大的電費(fèi)節(jié)約,也為我單位的節(jié)能減排做出實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)。

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