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新的 MATLAB Test 使工程師和研究人員能夠大規(guī)模開(kāi)發(fā)、執(zhí)行、測(cè)量和管理 MATLAB 代碼中的動(dòng)態(tài)測(cè)試

　　中國(guó) 北京，2023 年 3 月 22 日 —— MathWorks 今天發(fā)布了 MATLAB®和 Simulink®產(chǎn)品系列版本 2023a（R2023a）。R2023a 推出了兩款新產(chǎn)品和增強(qiáng)功能，支持工程師和研究人員開(kāi)發(fā)、執(zhí)行、管理、測(cè)試、驗(yàn)證其 MATLAB 代碼工程，并生成相關(guān)文檔。

發(fā)表于：3/23/2023

淺析智能駕駛EPB系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)階段

電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（Electronic Parking Brake, EPB）作為一項(xiàng)汽車底盤安全配置，被越來(lái)越多的駕駛者所認(rèn)可。EPB相對(duì)機(jī)械手剎，具有以下明顯優(yōu)勢(shì)：首先EPB對(duì)于駕駛者更加友好，不僅能在擁堵的城市道路解放因頻繁駐車帶來(lái)的煩惱，而且可以輔助駕駛者坡道平穩(wěn)起步，消除因溜坡帶來(lái)的安全隱患；其次EPB 與電動(dòng)平臺(tái)具有更好的契合度，能與電控的剎車防抱死系統(tǒng)（Anti-lock Brake System, ABS）/車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Electronic Stability Controller, ESC）協(xié)同，實(shí)現(xiàn) EPB 的緊急制動(dòng)、AutoHold 等功能；最后隨著車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，EPB已經(jīng)具有線控駐車的執(zhí)行層，已經(jīng)可以擴(kuò)展全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)（Auto Parking Assist, APA）、代客泊車（Automated Valet Parking, AVP）等功能，使智能駕駛成為可能。

發(fā)表于：3/22/2023

一文看懂車載充電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)政策

車載充電機(jī)是指固定安裝在新能源汽車上的充電設(shè)備，其功能是通過(guò)電池管理系統(tǒng)（BMS）的控制信號(hào)，將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池可以使用的直流電，對(duì)新能源汽車的動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

發(fā)表于：3/22/2023

M12229 雙節(jié)串聯(lián)鋰電池充放電管理的35W移動(dòng)電源雙向快充IC方案

　　目前市場(chǎng)上很多兩節(jié)串聯(lián)大容量鋰電池的產(chǎn)品應(yīng)用會(huì)附帶移動(dòng)電源功能，如戶外藍(lán)牙音箱、充氣泵、車用吸塵器、對(duì)講機(jī)、POS機(jī)等產(chǎn)品，需要輸入5V-15V的寬電壓輸入支持快充，對(duì)外輸出給手機(jī)、筆記本快速充電。

發(fā)表于：3/21/2023

CISSOID與Silicon Mobility擴(kuò)大合作伙伴關(guān)系

　　2023年3月20日–佛羅里達(dá)州奧蘭多市 - CISSOID和Silicon Mobility今日宣布進(jìn)一步擴(kuò)展其合作伙伴關(guān)系，以提供完整的模塊化碳化硅（SiC）逆變器參考設(shè)計(jì)，且支持高達(dá)350KW/850V的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

發(fā)表于：3/21/2023

【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)力】系列之二：如何應(yīng)對(duì)車輪上的數(shù)據(jù)中心所帶來(lái)的測(cè)試挑戰(zhàn)？

　　汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢(shì)：電氣化和電池、聯(lián)網(wǎng)汽車及其后續(xù)數(shù)據(jù)、自動(dòng)化。在上一篇文章中，我們討論了電氣化和電池，以及一次充電增加容量和續(xù)航里程的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我們將介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車，它在車輪上創(chuàng)建了一個(gè)自動(dòng)數(shù)據(jù)中心。

發(fā)表于：3/20/2023

如何治愈電動(dòng)單車?yán)m(xù)航焦慮？DC/DC轉(zhuǎn)換器技術(shù)有良方

　　氣候變暖、自然資源稀缺和污染是全世界都在面臨的日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。電動(dòng)單車是一種可以替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的綠色節(jié)能工具，是緩解環(huán)境問(wèn)題的解決方案之一。中國(guó)是全球最大的電動(dòng)單車市場(chǎng)，銷量由 2017 年的 3050 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 2021 年的 4980 萬(wàn)輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率為 13.0%，并在 2021 年占據(jù)全球總銷量的 75.9%。

發(fā)表于：3/18/2023

Codasip和IAR強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同演示用于RISC-V的雙核鎖步技術(shù)

　　德國(guó)紐倫堡，2023年嵌入式世界展會(huì)（Embedded World 2023），2023年3月14日——Codasip和IAR共同宣布將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手為低功耗嵌入式汽車應(yīng)用提供全新的創(chuàng)新支持，雙方將聯(lián)手為客戶提供屢獲殊榮的Codasip L31內(nèi)核和獲得安全性認(rèn)證的最新版本IAR Embedded Workbench for RISC-V開(kāi)發(fā)工具鏈。此次合作可為汽車應(yīng)用開(kāi)發(fā)人員提供一條便捷之道，以幫助他們推出基于多功能的Codasip L31內(nèi)核且符合ISO 26262認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式應(yīng)用。

發(fā)表于：3/17/2023

【向?qū)捊麕а葸M(jìn)】：您能跟上寬禁帶測(cè)試要求的步伐嗎？

　　碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）為代表的新一代寬禁帶（WBG）材料的使用度正變得越來(lái)越高。在電氣方面，這些物質(zhì)比硅和其他典型半導(dǎo)體材料更接近絕緣體。這些物質(zhì)的采用旨在克服硅的局限性，而這些局限性源自其是一種窄禁帶材料，所以會(huì)引發(fā)不良的導(dǎo)電性泄漏，且會(huì)隨著溫度、電壓或頻率的提高而變得更加明顯。這種泄漏的邏輯極限是不可控的導(dǎo)電率，相當(dāng)于半導(dǎo)體運(yùn)行失效。

發(fā)表于：3/17/2023

晶心科技和 IAR攜手助力奕力科技加速開(kāi)發(fā)其符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的TDDI SoC ILI6600A

　　瑞典烏普薩拉–2023年3月16日–Andes晶心科技（TWSE：6533）和IAR共同宣布，奕力科技（ILITEK）的觸控與顯示驅(qū)動(dòng)器整合（TDDI）芯片— ILI6600A ，采用Andes通過(guò)ISO 26262認(rèn)證的V5 RISC-V CPU核心—N25F-SE，以及IAR經(jīng)過(guò)認(rèn)證的Embedded Workbench for RISC-V工具鏈，以支持在其最先進(jìn)的芯片中實(shí)現(xiàn)汽車功能安全（FuSa）。ILI6600A由一個(gè)高度集成的非晶/LTPS（低溫多晶硅）/氧化物TFT（薄膜晶體管） LCD（液晶顯示屏）驅(qū)動(dòng)器，和一個(gè)內(nèi)嵌式觸控控制器構(gòu)成。透過(guò)由Andes晶心及IAR提供具ISO 26262健全設(shè)計(jì)方法的整合解決方案，能縮短車用產(chǎn)品嚴(yán)格的認(rèn)證流程，并加速客戶產(chǎn)品上市時(shí)間。

發(fā)表于：3/17/2023

東芝推出新款時(shí)鐘擴(kuò)展外設(shè)接口驅(qū)動(dòng)器／接收器IC，有助于減少汽車電子系統(tǒng)中的線束量

　　中國(guó)上海，2023年3月17日——東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，推出一款接口驅(qū)動(dòng)器／接收器IC---“TB9032FNG ”，該產(chǎn)品是一款用于時(shí)鐘擴(kuò)展外設(shè)接口（CXPI）[1]車載通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)中定義的物理層接口的車載驅(qū)動(dòng)器／接收器IC。該產(chǎn)品的樣品申請(qǐng)將于本月開(kāi)始。

發(fā)表于：3/17/2023

新能源汽車電子電氣架構(gòu)及高壓連接器的發(fā)展

車結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，功能日益多樣，導(dǎo)致線束長(zhǎng)度與復(fù)雜度提升。線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，其連接車上的各個(gè)組件，負(fù)責(zé)相關(guān)電力與電信號(hào)的傳輸，被譽(yù)為“汽車神經(jīng)”。汽車智能化與電氣化程度的提升，依賴于汽車傳感器、ECU（電子控制單元）數(shù)量的增加， 90 年代一輛車的 ECU 數(shù)量大約為十幾個(gè)，而目前單車 ECU 數(shù)量已增至上百個(gè)?？刂茊卧臄?shù)量的增加使得網(wǎng)線結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，大大增加了車輛中的線束長(zhǎng)度。

發(fā)表于：3/16/2023

碳化硅MOSFET可以取代硅IGBT嗎？

2023 年以碳化硅（SiC）半導(dǎo)體在電動(dòng)汽車（EV）牽引逆變器中的兩項(xiàng)重大設(shè)計(jì)勝利開(kāi)始，牽引逆變器位于 EV 中的高壓電池和電動(dòng)機(jī)之間，可將來(lái)自電池的直流電轉(zhuǎn)換為 EV 電動(dòng)機(jī)使用的交流電。

發(fā)表于：3/16/2023

德索mini fakra連接器使用注意事項(xiàng)

德索mini fakra連接器也被稱之為接插件，接頭或者插座，簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是連接兩個(gè)源器件的接插件，它跟普通插件又有著明顯的不同，它能夠進(jìn)行電流或者信號(hào)的傳輸。使用mini fakra連接器的時(shí)候，大家需要按照正確的方式方法，操作使用這樣才能夠在一定程度上延長(zhǎng)其使用壽命。下面就由德索工程師跟大家詳細(xì)介紹下德索mini fakra連接器使用注意事項(xiàng)有哪些。

發(fā)表于：3/16/2023

為何毫米波雷達(dá)頻受資本青睞？

近年來(lái)，市場(chǎng)環(huán)境不好，自動(dòng)駕駛、掃地機(jī)器人、芯片等新興行業(yè)，都在進(jìn)行著不同規(guī)模的裁員和降薪。資本也愈發(fā)謹(jǐn)慎，從曾經(jīng)一份PB就能獲得融資的盛況，到現(xiàn)在要仔細(xì)核查財(cái)務(wù)狀況才會(huì)投資，更加說(shuō)明現(xiàn)在資本的謹(jǐn)慎和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的萎靡。但是，在這種宏觀環(huán)境下，還是有部分行業(yè)產(chǎn)品仍受到資本的持續(xù)關(guān)注，比如本文中提到的毫米波雷達(dá)。

發(fā)表于：3/16/2023