頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 如何在嘈雜的環境中改善EV/HEV電池的健康狀況 信心對于普及電動汽車和混合動力/電動汽車（EV/HEV）至關重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車輛中電池測量的精度。為獲得更高的測量精度，必須處理干擾數據采集以及將其傳輸到主處理器的高噪聲級別。高精度地測量電池電壓、溫度和電流遠遠不夠，還需要同步。 發表于：6/22/2020 技術文章—創建高性價比的多功能鋰離子電池測試解決方案 隨著鋰離子電池在無人機、電動汽車(EV)和太陽能儲能等領域的應用日益增多，電池制造商也在利用現代技術和化學成分來推動電池測試和制造能力的極限。 發表于：6/22/2020 瑞士研發石墨烯摻入鈉電池 有效提高電池儲能及其使用壽命 瑞士洛桑聯邦理工學院(EPFL)的科學家們用摻雜鈉的石墨烯開發了一種新型結構。他們認為這種新型結構陽極有可能克服一些提高鈉離子電池存儲容量和使用壽命的基本問題。 發表于：6/22/2020 Ampaire高效環保電氣系統推動讓航空旅行更綠色 對二氧化碳 (CO2) 排放不斷上升的擔憂日益加劇，這刺激了全球對純電動汽車 (EV) 及混合電動汽車 (HEV) 的需求。此外，航空業也在經歷類似的發展，相關機構正在分析電動航空產品的成本及性能優勢。如果能夠讓航空旅行基礎設施的成本降低，就可以將航空旅行擴展到服務不完善的偏遠地區。 發表于：6/22/2020 電動汽車集成化中不同階段 著世界上主要的國家和地區在碳排放和尾氣排放兩個方向上不斷收緊對汽車的要求，全球各個主流車企已開始建立電動汽車平臺化戰略，推出了一系列電動汽車開發平臺。電動汽車平臺從電動汽車自身產品特點，在工程設計上是圍繞純電動汽車的特性出發，改造了電動汽車設計方法，在生產上采用模塊化的方式，實現制造設備，生產工藝以及電池，電機，電汽車平臺可以嘗試使用相同的生產線，降低生產制造成本，可以提高新模型開發的銷量，改變研發周期。在這方面一個突出的特點是，在電動汽車動力總成中，集成化和模塊化兩個方向上進行平衡和設計。 發表于：6/22/2020 電壓的高低會導致電機損壞嗎 有用功率公式來解釋這種現象的，功率一定的情況下，如果電壓降低，那么電流必定變大，最終電機損壞。個人認為這種表述是不正確的。因為電壓的下降實際導致的是電機輸出功率下降，在負載不變的情況下，功率的下降必定導致轉速的下降，當輸出功率少于負載，電機轉速會逐漸降低至停止不動，直至繞組損毀！ 發表于：6/22/2020 微控制器耗電嗎，如何進行微控制省電管理 微控制器的使用越來越多，在現實諸多方面均有微控制器的身影。但在實踐過程中，暴露出一些微控制器問題，譬如如何對微控制器進行省電管理。 發表于：6/21/2020 智能變電站的智能體現在哪些地方 智能變電站從一開始就建立了以測量、分析、控制與一體的智能系統，那么這個智能變電站智能在那些地方呢？ 發表于：6/20/2020 日本農業光伏領域的發展趨勢，或將成為下一個機遇 從2020年4月開始，日本有關上網電價（FIT）的新規定開始生效。新規內容主要針對的是10千瓦至50千瓦的光伏系統的自消耗要求，以及新的稅收計劃。 發表于：6/20/2020 智能電網推動了工業革命的能源變革 智能電網作為新能源變革的核心，從能源開發方式、能源配置方式、能源消費方式三個方面推動著第三次工業革命的能源變革。 發表于：6/20/2020 ?…191192193194195196197198199200…?
