頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 5分鐘幫您糾正錯誤的去耦方法！ 在放大器電路設計中，你一定被一些最常見的問題給“坑”過，例如——沒能用正確的方法對單電源運算放大器電路進行去耦。今天我們就討論下這個問題，并給出單電源放大器電路的正確去耦方法。 發表于：10/9/2019 純電動汽車值得購買的理由都有哪些 在城市路況下，傳統燃油車起步需要高轉速，然后又迅速進行制動，接著再次啟動......發動機的負荷就比較大，油耗居高不下。而純電動車一開始的瞬間，電動機就可以爆發峰值扭矩，而且沒有變速箱，動力響應迅速，沒有任何延遲。因為電動車在一開始就可以輸出最大扭矩，而汽油車只有在轉速達到一定程度以后才可以輸出最大扭矩，所以電動車的駕駛體驗更好。 發表于：10/9/2019 電動汽車的動力電池為什么要選擇鋰電池 現在新能源汽車、鋰電池動力汽車，混合動力汽車原來越得到消費者的認可，經濟節能，動力強勁都是其掛在嘴邊的代名詞。對于相關從業者的技術研發人員來說，除了增加單位容量密度，降低生產成本外，最關心的就是安全問題，因為拋開了安全因素，一切都是白搭。 發表于：10/9/2019 電動汽車的動力電池在出廠前會有哪些嚴格的測試 說到汽車的安全測試，絕大多數人了解的或許僅限于碰撞測試。但其實光是電動汽車動力電池這一個部件，在設計定型之前，就要經過多項不同類型的測試，來確保實際使用中安全可靠。以比亞迪為例，不但要進行水泡、擠壓、振動電池等測試，甚至直接用火燒。 發表于：10/9/2019 基于小波變換的電能質量信號去噪的研究 針對硬閾值去噪效果不理想，軟閾值函數中估計的小波系數與信號的小波系數之間存在恒定偏差導致信號產生失真的問題，提出了一種改進的自適應的閾值去噪方法。該方法首先通過對閾值門限的改進，然后利用軟閾值函數處理電能質量信號，從而達到對信號去噪的效果。 實驗仿真結果表明，改進后的閾值去噪算法對電能質量信號進行消噪處理，信噪比增益和均方誤差上均優于傳統閾值算法，而且能夠較好地保留電能質量信號的特征信息。 發表于：10/9/2019 Vicor 推出隔離式、穩壓 DC-DC 模塊的全新低功耗 DCM2322 系列 高功率密度、輕量級和易用性是為廣泛機器人、無人機、軌道交通、通信和國防、航空航天應用設計隔離式穩壓 DC-DC 轉換器系統時必須考慮的關鍵因素。最新 DCM2322 ChiP 系列是 Vicor DCM3623 系列的低功耗版本，可充分滿足這些重要需求。 發表于：10/9/2019 基美電子新型KC-LINK電容器系列為快速開關寬禁帶半導體應用提供業界領先性能 圖片2.png 美國佛羅里達州勞德代爾堡，2019年10月07日 -- 全球領先的電子元器件供應商基美電子（KEMET）公司（NYSE：KEM）現在宣布以EIA 3640封裝尺寸為KC-LINKTM陶瓷表面貼裝電容器提供完整的電容和電壓產品。KC-LINK電容器具有極好的抗紋波電流性能，非常適合與快速開關的寬帶隙（WBG）半導體一起使用，這使電源轉換器能夠以更高的電壓、溫度和頻率工作，并實現更高的效率水平和更大的功率密度。該器件適用于直流總線、緩沖器和諧振應用。 發表于：10/8/2019 隔離式柵極驅動器的重要特性 為IGBT提供合適柵極信號的柵極驅動器，還執行提供短路保護并影響開關速度的功能。然而，在選擇柵極驅動器時，某些特性至關重要。 發表于：9/30/2019 柔性電子技術將助推智慧醫療行業的發展 柔性電子的核心技術就是柔性可延展性無機微納技術。主要是用傳統的無機材料對電路板進行一些特殊的結構化設計，使得原本硬質的集成電路，變得輕薄柔軟，在柔性材料襯底上，便呈現出柔性電子器件的物理狀態，能夠做出與人體貼合進行檢測的柔性電子器件。 發表于：9/28/2019 制約新能源汽車高速發展的瓶頸是什么 未來我國 新能源汽車進入到了高速發展期，但對于新能源汽車來說，也不再是一個陌生的產物，隨著路上新能源汽車跑越來越多，作為現在汽車的一種發展趨勢，那么制約新能源汽車高速發展的瓶頸有待突破，從制約車輛的瓶頸上面來說，有基礎設施、車輛售后服務政策、以及三電技術三大瓶頸仍然有待突破。 發表于：9/28/2019 ?…283284285286287288289290291292…?
