微波射頻相關文章 基于平面肖特基二極管的300 GHz平衡式二倍頻器 設計了肖特基二極管的結構和尺寸，采用點支撐空氣橋結構降低器件在高頻下的損耗，根據二極管測試結果和實際結構，分別建立了肖特基結的非線性模型和三維電磁場模型。依據此模型，采用平衡式電路設計，將二極管放置在波導內，利用模式正交性很好地實現輸入與輸出信號的隔離，簡化了電路結構，降低了損耗，成功設計并制作出300 GHz二倍頻器，在312～319 GHz的倍頻效率大于5%，最大倍頻效率為10.1%@316 GHz，在307 GHz～318 GHz的輸出功率大于4 mW，最大輸出功率為8.7 mW@316 GHz。采用較高摻雜濃度材料二極管的倍頻器最大效率為13.7%，最大輸出功率為11.8 mW。該倍頻器的輸出功率與已報道水平相當，驗證了國產肖特基二極管的設計、工藝以及高頻工作等方面的能力。 發表于：7/3/2019 太赫茲梯度超表面綜述 超表面，一種新穎的人工電磁材料，由于厚度可忽略不計，也稱二維超材料。由于電磁波的電場或磁場與超表面亞波長單元結構的共振效應使其相位或幅度發生突變，從而經過超表面后出射波矢量場的疊加實現了對電磁波傳播特性的調控。與三維超材料相比，超表面擁有損耗低、厚度薄、易于集成等優點，其巨大的應用潛力受到全世界研究人員的關注。太赫茲超表面器件在平面超透鏡、渦旋光束、數字編碼超表面、全息成像等顯示了巨大的潛力和優勢。從基本定律出發，總結了幾種重要的超表面器件的調控原理和應用領域，并對未來超表面器件的實用價值和前進方向進行展望。 發表于：7/2/2019 太赫茲技術應用進展 近年來太赫茲技術的高速發展為太赫茲技術應用提供了基礎。太赫茲以其高頻率高穿透性以及低光子能量等優勢，在多個領域受到了重點關注，并在多個具體的應用方向上實現了初步的探索。著重討論用于高速率高帶寬通信的太赫茲無線通信技術、用于生物化學物質檢測研究以及用于醫學領域的太赫茲光譜成像技術、用于無損探測系統的光譜成像以及譜分析技術、用于安全檢查領域的太赫茲人體成像技術等太赫茲技術應用領域的進展，并對應用中存在的挑戰進行了簡要總結。 發表于：7/2/2019 激光雷達廠商 Velodyne Lidar 被曝將進行 IPO，有望成為自動駕駛領域首家完成上市的企業？ 日前，有消息人士透露，激光雷達廠商Velodyne Lidar即將進行IPO，將與美林銀行、花旗集團、加拿大皇家銀行以及威廉·布萊爾幾家投資銀行進行合作。 發表于：6/27/2019 無人駕駛汽車的核心是什么 第一個核心：攝像頭：基礎的傳感器部件。根據安裝位置，車載攝像頭分為前視、后視和側視。根據鏡頭個數，可分為單目、雙目和多目攝像頭。單目攝像頭解決方案已相對成熟，目前廣泛搭載于各類汽車上。多目攝像頭因為其計算量巨大，對芯片的數據處理能力要求很高，成本仍相對較高，在部分豪華車型上使用。 發表于：6/25/2019 自動駕駛公司Velodyne Lidar與多家投資銀行合作進行IPO 日前，據外媒報道，有消息人士透露，自動駕駛技術企業Velodyne Lidar即將進行IPO，將與美林銀行、花旗集團、加拿大皇家銀行以及威廉·布萊爾幾家投資銀行進行合作。 發表于：6/25/2019 Level 3自動駕駛充滿爭議，為什么車企卻正在密集推出？ 自動駕駛應該像Waymo那樣一步到位，直接進入Level 4級別，還是由Level 1向Level 4逐級進階，一直存在爭議。這個爭議過往大部分存在于汽車企業和自動駕駛技術公司之間。 發表于：6/19/2019 實銳光電科技研發的紫外線 LED 固化如此牛掰？除華為外，合作伙伴遍布全球 據官方消息，廈門實銳光電科技有限公司生產的高精度高可靠性的UV固化設備在國內成為華為公司替代進口設備的首選。 發表于：6/17/2019 弗勞恩霍夫開發攝像頭雷達模塊 提高自動駕駛汽車安全性 當一個孩子跑到馬路上時，人類司機平均需要1.6秒踩下剎車踏板。配備雷達或者激光雷達傳感器和攝像系統的自動駕駛汽車，其反應時間縮短到0.5秒。但是如果汽車以每小時50公里的速度行駛，踩下剎車前汽車將繼續行駛7米。 發表于：6/9/2019 一種毫米波頻段微帶同軸轉換結構 微帶線和同軸是微波系統中常見的兩種傳輸線，兩種傳輸線在低頻段一般的互連方式是直接焊接，同軸內導體焊接在微帶線的金屬帶線上，外導體安裝在微帶線的接地面上。這種連接方式在低頻段內對微波信號的傳輸影響很小，在毫米波頻段內，這種連接方式會導致毫米波信號的損耗增大。因此設計了一種毫米波頻段微帶同軸轉換結構，這種轉換結構在微帶線和同軸之間增加一個補償孔結構，有效降低了微帶同軸轉換結構的駐波比和插入損耗，提高整體系統的性能。 發表于：6/5/2019 數字化雙模高效率射頻功率源 射頻功率源作為射頻電源系統的核心組件之一，其頻率固定、轉換效率低下，已經成為了制約射頻電源系統發展的瓶頸。針對這一問題，提出了射頻功率源在雙頻率工作模式之間自由切換的設計方案。采用直接數字式頻率合成器(Direct Digital Synthesizer，DDS)作為射頻信號源，選用德國IXYS公司的MOSFTE完成小信號的放大，提高了輸出頻率穩定度和轉換效率；采用并聯電感的方法降低了開關時的功率損耗；利用數控式選擇開關切換選頻網絡，從而實現系統在雙頻率下的適配。同時對提出的方案及理論進行Multisim仿真驗證。經過實物測試，該射頻功率源可以在300 W額定功率下實現13.56 MHz和27.12 MHz雙頻率選擇輸出，轉換效率能夠達到90.1%。 發表于：6/4/2019 基于多層板的多功能組件微波互聯技術研究 為了解決多芯片組件高密度互聯的難點，設計了一種基于復合多層板工藝的板間微波互聯結構。優化后的多層互聯結構在10 GHz～20 GHz范圍內只比直通微帶的插損大0.1 dB，駐波比大0.3；而在30 GHz～40 GHz范圍內只比直通微帶的插損大0.3 dB，駐波比大0.4，具備良好的微波特性。該多層互連結構具有工藝簡單、成本低廉的優勢，可以很好地解決組件高密度互聯問題。 發表于：6/3/2019 復雜電磁環境下無人機的雷達散射特性研究進展 雷達散射截面(RCS)是雷達隱身技術中最為關鍵的概念之一，它表征了目標在雷達波照射下所產生的回波強度。無人機在復雜電磁環境下具有“小（低RCS）、慢（速度慢）、低（低飛）”的特點，而且受地理因素、氣象因素和非合作雷達輻射源等干擾的影響顯著。針對以上特點，給出了在復雜電磁環境的無人機的RCS特征及對雷達回波特性的影響，介紹了各種復雜電磁環境下無人機的RCS的研究進展。 發表于：6/3/2019 ADI 宣布推出突破性解決方案，將加快毫米波 5G 無線網絡基礎設施部署 中國北京 –面向 5G 基礎設施的 RF 和微波技術及系統設計的行業領導者Analog Devices, Inc.(ADI) 今日宣布推出一款面向毫米波 (mmWave) 5G 基礎設施的新型解決方案，該解決方案擁有目前最高的集成度，旨在降低下一代蜂窩網絡基礎設施的設計要求和復雜性。此解決方案整合了 ADI 的先進波束成形 IC、上/下變頻 (UDC) 和其它混合信號電路。這種優化的“波束至比特”信號鏈展現了只有 ADI 可提供的一組獨特能力。 發表于：5/31/2019 Sick推激光雷達車輛輪廓測量系統 可精確測量行駛中多輛車的3D輪廓 據外媒報道，德國領先傳感器技術開發商Sick推出基于激光雷達的流動式車輛輪廓測量系統（lidar-based free flow profiler vehicle measurement system ），該系統能夠對在流動交通，多車道中車輛的3D輪廓進行高度精確的測量。 發表于：5/30/2019 ?…33343536373839404142…?
