人工智能相關文章 當法律紐帶變成“機器紅線”，能讓自動駕駛汽車更安全嗎？ 美國汽車協會（American Automobile Association, AAA）與哈佛大學的一項研究結果顯示，高達77%的人表示擔心自己與自動駕駛汽車共享道路的安全性，62%則擔心自動駕駛汽車發生意外時的肇責歸屬。 某種程度上來講，這可以說是自動駕駛汽車從封閉測試到商用普及階段所必經的過程。早在第二次世界大戰之后，科技的飛速發展，就帶來了如何管理規劃技術等大量的新問題。當自動駕駛汽車和算法越來越成熟，且普遍應用于社會時，其所帶來的安全問題自然會受到越來越多的關注。 發表于：7/9/2021 英偉達：麻省理工學院在 NVIDIA DRIVE AGX Pegasus 上開發出一體化自動駕駛網絡 從英偉達獲悉，麻省理工學院的研究人員正在開發一個一體化深度神經網絡（DNN）為自動駕駛汽車提供支持，并取代由多個網絡組成的系統。 發表于：7/9/2021 長城汽車宣布搭載高通自動駕駛芯片 近日，長城汽車正式發布搭載高通Snapdragon Ride平臺的自動駕駛平臺ICU 3.0，搭載這一平臺的量產車型將于2022年二季度正式交付。長城汽車還宣布其ICU 3.0平臺將在2022年成為中國最大算力的自動駕駛計算平臺。同時，ICU 3.0也是中國首個在復合場景中支持L4級自動駕駛能力的平臺。 發表于：7/9/2021 上海微系統所開發出微創植入式高通量柔性腦機接口 與非網7月9日訊 2021世界人工智能大會開幕式上，中科院上海微系統所“免開顱微創植入式高通量柔性腦機接口”獲得2021“卓越人工智能引領者”獎項。 發表于：7/9/2021 理論結合實踐 我國人工智能醫療器械標準化加速推進 今年是新修訂的《醫療器械監督管理條例》施行的第一年，企業的質量主體責任更加突出，產品的驗證與確認活動趨于多元化，對標準規范的需求更加強烈。在人工智能醫療器械監管研究方面，國家藥監局取得了豐碩的成果，圍繞產品的分類界定、審評審批等發布了多個指導原則的征求意見稿。在國家政策與監管科學的支持下，國內獲批上市的產品數量持續增加，影響力不斷壯大，臨床轉化與推廣步伐加快。與此同時，國外法規、監管與標準化研究處于新的活躍期，對國內的工作帶來有益的啟示。 發表于：7/8/2021 機器人上了清華？這是我看過關于人工智能最透徹的一個演講 這是我看過關于人工智能最透徹的一個演講 發表于：7/8/2021 AutoX第五代無人駕駛系統正式發布 7月6日，中國無人駕駛公司AutoX于上海正式發布第五代無人駕駛系統AutoX Gen5，且目前已進入量產階段。與此同時，AutoX首次對外宣布其中文名定名為安途，即安全的旅途，以貫徹其“為安全為生”的使命。 發表于：7/7/2021 研華推出iBMC帶外管理解決方案 2021年5月，研華推出其帶外管理解決方案—iBMC的智能面板管理控制器，此方案能簡化遠程系統和邊緣設備的管理。iBMCs是一種基于嵌入式硬件的技術，允許管理員在異?；虺龇秶那闆r下（例如在軟件故障或操作系統（OS）崩潰期間）遠程執行電源管理任務（電源開/關、強制關機和系統重啟動），這被稱為帶外電源管理，它為訪問和控制基礎設施網絡中的設備提供輔助通信信道。 發表于：7/7/2021 百度地圖破局新能源出行，技術升級引領AI新基建 近年來，新能源汽車日益普及，在越來越多的市場需求刺激下，新能源上下游服務產業鏈不斷延伸、細化，也吸引著諸多產業服務者跨界入場，譬如與出行密切相關的百度地圖，成為推動新能源產業發展的重要力量。 發表于：7/7/2021 賽迪智庫發布《人工智能“新基建”發展白皮書》 人工智能作為新一輪產業變革的核心驅動力，正在釋放歷次科技革命和產業變革的巨大能量。持續探索新一代人工智能應用場景，將重構生產、分配、交換、消費等經濟活動各環節，催生新技術、新產品、新產業。作為數字經濟轉型升級的推動力和新一輪科技競賽的制高點之一，近年來人工智能被提升到國家戰略高度。2017至2019年，連續三年的政府工作報告中均提及加快人工智能產業發展;2020年，人工智能更是與5G基站、大數據中心、工業互聯網等一起被列入新基建范圍。在“新基建”背景下，人工智能將為智能經濟的發展和產業數字化轉型提供底層支撐，推動人工智能與5G、云計算、大數據、物聯網等領域深度融合，形成新一代信息基礎設施的核心能力。 發表于：7/7/2021 蓋世汽車2021第四屆自動駕駛論壇圓滿落幕 由蓋世汽車主辦的“2021第四屆自動駕駛論壇”已于2021年7月1日—2日在上海汽車城瑞立酒店隆重召開。本次會議持續兩天，圍繞了自動駕駛全球發展趨勢、自動駕駛安全設計、中國L3自動駕駛功能、智能網聯、數字激光雷達、自動駕駛的場景應用、自動駕駛域控制器、ADAS等話題展開討論。 發表于：7/7/2021 由華為新專利看手勢交互技術落地情況 近期，華為公開一項名為“一種車輛召喚方法、智能車以及設備”的發明專利，能夠通過肢體動作召喚車輛，可應用于智能網聯汽車，具體實現步驟如下圖所示。該專利在此表述為肢體動作召喚，預計應包含手勢交互，目前手勢交互是肢體交互的主要方式。 發表于：7/7/2021 Arrival與安霸聯合推出高級駕駛輔助系統（ADAS） 加利福尼亞州圣克拉拉市Ambarella, Inc.（下文簡稱安霸，納斯達克股票代碼：AMBA，一家專注于AI視覺的半導體廠商）宣布，與Arrival（納斯達克股票代碼：ARVL，擁有獨特技術的創新電動汽車公司）合作，用安霸CV2FS CVflow? AI視覺處理器為Arrival旗下各款車型提供環境感知模塊。該模塊會被Arrival用于客車和貨車上配置的自動駕駛（AD）和ADAS功能。 發表于：7/7/2021 虹軟VisDrive 6.0全新升級 視覺AI協同車載芯片解鎖未來駕駛新模式 隨著智能化的日益深入，汽車愈發成為典型的科技驅動型產業，尤其在摩爾定律及庫梅定律的共同推動之下，車載芯片持續推陳出新，算力不斷突破、成本功耗不斷下降。那么得益于此，整個汽車業態會有怎樣的迭代？針對未來趨勢，在近期舉辦的中國汽車半導體大會上，虹軟科技視覺車載事業群副總經理陳鋒博士，通過在現場展示全新升級的虹軟一站式車載視覺解決方案VisDrive 6.0，從計算機視覺技術賦能汽車的角度，詳述視覺AI協同車載芯片如何打造未來安全智能的駕乘體驗。 發表于：7/6/2021 長城汽車：首搭高通Snapdragon Ride的車型將于2022年第二季度率先交付，達到限定場景L4級自動駕駛能力 ? 近日，長城汽車舉行咖啡智能2.0升級發布會，宣布基于高通Snapdragon Ride平臺推出其第三代自動駕駛計算平臺ICU3.0，其量產車型將于2022年第二季度正式交付，并達到限定場景L4級自動駕駛能力。此次發布，展示了雙方在高級別自動駕駛技術量產商用領域的最新合作進展。 發表于：7/6/2021 ?…239240241242243244245246247248…?
