一、中國移動無線城市解讀
無線城市、移動互聯網、物聯網……不斷沖擊人們的思維，無線城市作為應用的基礎，在多方合力作用下迅速得以推動。中國移動“高舉TD大旗，以無線城市建設為依托，大力拓展行業應用。用足用好TD政策，尋找與政府工作契合點，通過‘無線政務、無線產業、無線生活’，實現規?；c區域化增長”。
無線城市的建設絕不是一個概念的簡單外延，無處不在的無線信號并不代表無線城市，無線城市是個人數據業務和行業信息化的集中展示和承載平臺。中國移動將著力建設無線城市，WLAN建設的決策成為其2010年管理中的一個亮點。WIFI作為當前應用最為廣泛的無線寬帶接入技術，決策充分反映了市場的需求。但對無線城市中WIFI技術的謹慎定位，使其利用WIFI網絡來實現業務的增長（或保持現有的市場份額）顯得力不從心。中國移動明確指出：“WLAN的建設既可以減輕TD的壓力又可以彌補TD的帶寬不足。因此，要加快建設WLAN，現階段主要是先建好傳輸”。
其潛臺詞可否解讀為：
1、通過WLAN網絡的建設來彌補現階段TD網絡的不足，分流3G數據業務，實現TD網絡向LTE或4G的平滑演進；
2、以無線城市建設為依托，利用市政資源，通過WLAN網絡的建設來完善傳輸網絡。
對潛臺詞1可以進一步解讀為：
1、WiFi與TD-SCDMA技術盡管相輔相成，互為補充。但現實中這一輔一主的關系實難充分發揮WIFI網絡的優勢，為中國移動帶來新的業務增長點。但作為補充，方案確實部分彌補了TD網絡與其他3G網絡相比的不足，間接縮小了在用戶體驗上與競爭對手的差異。但大量的投入僅僅只為一個保守的治療方案，既增加了癢，又新添了疼。
筆者認為：以較低的WIFI網絡建設成本（本文后面將繼續探討），在主要城市建設一個相對獨立的WIFI網絡來彌補中國移動用戶駐地網的不足，抵御競爭對手以聯合營銷（寬帶+電話+3G等）的手段對中國移動用戶保有量的沖擊。同時WIFI既可作為TD網絡的補充，又可獨立的存在，可加載更多的新的應用和新的商務模式（如后向收費模式）。
2、WiFi與TD-SCDMA技術，未來都將被LTE、4G所取代。作為第三代移動通信技術的TD-SCDMA未來必將走向LTE、4G，這是移動通信技術和業務發展的必然。但LTE和4G是否同樣能取代作為無線寬帶接入技術的WIFI？
筆者認為：WIFI及其演進的技術的應用將長期存在，在多種無線接入技術中（ZIGBEE、Bluetooth、UWB、WIMAX、紅外），WIFI以其低廉的成本和與互聯網的最大兼容性，或將成為物聯網中最重要的無線接入手段；在其特定的應用場景，短時間內（10年），WIFI技術不可能被任何一種寬帶移動通信技術徹底擠出運營商市場；相反，WIFI以其低廉的成本、獨特的技術定位（ISM）與Internet免費理念的呼應，使其在當前移動互聯網前向免費的趨勢下，更受用戶的青睞，中國移動應抓住這個契機，大力建設WIFI網絡，努力探索實現由過于依賴前向收費模式向后向商務模式的轉變。但當前網絡建設策略可做適當的調整，為配合其網絡建設，一些驗證可靠的技術方案應更加充實。（本文后面將繼續討論）
對潛臺詞2的解讀，筆者認為：未來運營商在資源上的競爭將主要體現在傳輸資源和IDC資源的競爭。所以，以無線城市為依托，用好市政資源，打造具有競爭力的傳輸網絡，不斷為中國移動的發展輸送新鮮血液。

二、全業務運營下中國移動數據業務發展
從09年-10年的統計來看，中國移動的增值業務收入增長放緩，而電信和聯通的移動增值業務的收入都增長較快，聯通更通過與iPhone的合作爭奪高端用戶
通過分析發現，數據流量收入快速增長，短信、彩鈴出現負增長。數據流量和重點規模業務將成為增長的驅動力。與此同時，其他運營商加強了增值業務的培育，移動增值業務保持快速增長。尤其中國聯通，利用其用戶駐地網優勢，通過聯合營銷，大幅降低其套餐的資費水平，對移動用戶保有量參數巨大沖擊。
1、關于蘋果
iPhone對聯通數據流量拉動效果顯著，水平在使用其它終端的3G用戶數據流量的6倍以上，不過套餐流量使用仍明顯不足，iPhone套餐中僅126元至226元套餐的用戶流量接近或略超過套餐流量的40%，其余均不足1/4。
圖一： 中國聯通套餐流量使用比
中移動在網iPhone用戶使用行為呈現高ARPU值（高MOU值）、高戶均數據流量、高增值業務收入、低離網率的特點。iphone終端仍能在一定程度上為移動帶來流量和收入的提升。

 

表一：中國移動用戶流量和收入對比
目前蘋果產品均不支持TD制式，因此TD產業鏈的發展受到一定牽制，導致用戶發展會受到影響。WIFI網絡的建設是中國移動在新形勢下發展高ARPU值用戶的必然選擇。
2、關于免費
市場上涌現了大量的同質化產品及免費產品，如音樂隨身聽與天天靜聽、Nokia音樂，手機報與WAP免費新聞，手機視頻與萬花筒，飛信與QQ，手機證券與同花順、大智慧，手機地圖與Google地圖、Nokia地圖等，外部產品依托免費和較好的品質，不斷在爭奪運營商的用戶。
而Internet免費理念，將不斷影響用戶，運營商面臨被通道化和邊緣化的趨勢，其價值鏈的主導地位受到嚴重的威脅。這就要求運營商在不斷提高自身產品品質同時，商務模式也需要不斷轉變以適應市場的需求。
難以想象能通過后向收費的的商務模式來支撐運營商電信級通信網絡的運營，而WLAN具有從家庭用戶級、企業級到電信級全解決方案，更加適應靈活的商務模式滿足每個細分市場的需求，提高運營商的綜合收入水平。

三、全業務運營下的無線城市面臨的問題
中國移動是世界上最大的電信運營商，而在國內三大運營商中又是基礎網絡資源最缺乏的運營商。
作為移動業務運營商，面對新時期下的全業務運營，一是要努力使目前思想觀念適應新形勢的變化，特別是對全業務，對綜合類業務，尤其是對寬帶、移動互聯網下的業務認識還需提升；二是資源還沒有聚焦，在城域管道網、城域傳輸網、城域數據網，城域光纖物理網、戶線接入網等方面的資源儲備不夠，會對今后包括無線城市、WLAN、TD、集團客戶專線等方面的發展造成不利影響。
IDC資源，IDC的發展需要與數據業務的發展相匹配。沒有足夠的數據業務量的支持，IDC的發展就是就很空洞。因此中國移動還需加大數據業務的流量。使網絡建設與IDC建設協同發展。
在全業務運營下，中國移動實際上是沒有寬帶接入網絡的，面對競爭對手的多網絡產品、多服務的聯合營銷方式，此處無異于中國移動之軟肋。
在全業務運用下，中國移動應設立專門的運營中心，全面提高專職業務運營人員質量和在占數據戰線總人數的比例。加強在新商業模式下運營價值鏈的掌控，避免被通道化和邊緣化的風險。

四、中國移動無線城市網絡建設之我見
在新時期全業務運營模式下，筆者建議可以更大力度的鋪設中國移動的WLAN網絡，大力整合ISP資源，將無線城市建成無線寬帶，同時減少投資成本，利用WLAN網絡實現中國移動全業務運營的寬帶接入方式，抵御競爭對手多網絡產品、多服務的聯合營銷的沖擊；同時大大提升用戶對中國移動網絡的體驗。
無線城市中，還應包括衛星通信，實現天地一體的解決方案，衛星通信可以作為方案中特殊場景的有效補充，擴展網絡在行業應用的深度。

五、改進的WIFI網絡
最短的那塊板決定了木桶的儲水量，WIFI技術具有他的缺陷（感性趣者可站類探討），忽視短板，利用WIFI進行電信級組網及測試中，驗證各種華麗的通信性能指標并不能帶來用戶體驗的增加，除了增加建網成本外，最后的結果還可能形成對技術的全面否定（WIFI為技術基礎的無線城市有個許多失敗的案例），留下大量的沉沒成本。
技術本身應該不具有問題，問題在于怎么利用好該技術來建網，建網的策略應能恰當控制成本并做到網絡和業務的穩步的發展。
筆者通過對一些WIFI網絡商業試驗網的測試分析，結合中國移動傳輸網絡資源相對短缺的特點，同時未來終端寬帶無線化的發展趨勢，認為中國移動的WIFI組網方式，應以胖AP組網和瘦AP組網相結合的方式，Backhaul采用光纖(或雙絞線)＋802.11a（或802.11n）的無線方式進行。兩種組網方式如下圖：

圖二:(方式一)Backhaul采用光纖(或雙絞線) 的瘦AP組網方式

圖三: (方式二)Backhaul采用802.11a（或802.11n）的胖AP組網方式（非MESH）
方式一為目前中國移動的主要組網方式,該方式的優點在于:
 

• 瘦AP的成本較低。
• AP與交換機之間通過有線連接，性能較為可靠。

缺點在于：
 

• 未充分考慮WIFI技術的特點，成本付出沒有體現價值的最大化。
• 瘦AP加上AC的總成本并不低于胖AP的組網方式。
• 需要大量的鋪設AP和POE交換機的線路，工程實施困難。

方式二的組網方式優點在于：
 

• 充分考慮了WIFI技術的特性，簡化網絡拓撲，達到最大性價比。
• AP到網橋采用無線鏈路，大大降低工程實施難度。
• 網橋可與移動現有基站共站架設，減少進場成本。
• AP可按需進行最優配置，網絡調整方便，減少沉沒成本。
• 在降低成本的情況下，可快速，大范圍組網。

缺點在于：無線Backhaul沒有POE的方式穩定。但由于WIFI技術自身的特點，方式二的組網短板并不在于無線Backhaul，其短板與POE方式相同仍然在于AP本身。所以POE方式與無線Backhaul方式相比，并無明顯性能優勢。而POE成本明顯高于無線Backhaul方式。
綜合分析，方式二便于中國移動快速建網，其傳輸網絡建設也可同步實施，可產生WLAN的規模效應，讓中國移動獲得新的業務增長點。

六、與ISP合作建網模式的探討
維珍集團是英國最大的私營企業，旗下有近200家公司。維珍集團董事長兼總裁理查德·布蘭森在進入每個行業時，并不是新產品的創造者，但是卻創造了新的商業模式。根據維珍移動與T-Mobile達成的商業協議，后者同意維珍移動使用其核心網絡元素，包括網號、頻譜、HLR、VIR及計費系統的連接等。不需要真正擁有網絡的維珍移動，以一個網絡運營商的面孔出現在消費者面前。維珍移動以獨立品牌、自主定價的形式開展業務，其虛擬性表現為：
1、獨立品牌：客戶開機后，手機屏幕顯示的是Virgin Mobile，客戶收到的賬單是由Virgin Mobile發出的。
2、維珍移動擁有獨立的計費與結算系統。
3、維珍移動自主定價，不追隨T—Mobile，而是對產品和服務的價格重新打折、定價，它采用更加簡單劃一的話費結構，其他網絡運營商以T-Mobile為中介與維珍移動進行網間結算。
卓越的商業模式為會大大提高中國移動在網絡上的投資收益，降低投資風險，充分發揮品牌及平臺優勢。靈活的商業模式也是中國移動應對國際競爭的必然，在無線城市建設上，中國移動應以開放的心態，尋找與ISP合作模式點，整合資源，優化服務。
筆者認為：由于目前對WLAN的前景的不確定性擔憂，要將WLAN作為TD網絡補充的定位改變為寬帶接入＋TD補充的新的定位。在決策上具有較大風險。因此，筆者建議通過以下幾種模式達到新的定位。
 

• 中國移動與ISP合作建網，以租金的形式支付ISP的網絡使用費。
• 中國移動與ISP合作建網，預負擔一部分較小的建網成本（1/4左右），以后折在租金里，以較低租金形式支付ISP的網絡建設費。
• ISP獨立建網，中國移動有選擇的租用ISP的網絡為中國移動用戶提供服務

以上3種模式，都能實現中國移動以低成本方式獲得規?；ㄐ@、商業區、寫字樓、居民小區等）的WLAN網絡，同時專注于探索新業務與新模式，致力于一流運營團隊的建設，激勵創新，構建以運營為主導的文化，加強運營的持續優化。
以上3種模式都能實現中國移動在無線城市的四種運營模式（ISP模式、廣告模式、市政獨立運營模式、合作社模式）的靈活轉變，達到四種模式的完美結合。
以上3種模式在成本、質量控制、品牌上對中國移動的影響：
模式一：中國移動與ISP合作建網，以租金的形式支付ISP的網絡使用費。
成本：
優勢：1、將網絡建設的固定成本轉變成流動成本，大大降低投資的風險。
2、網絡建設者角色轉變為ISP，降低業主對利益的期望，降低入場成本。
3、與業主（由其議價能力較強勢的高校等）的合作模式，更加靈活。
劣勢：由于先期沒有投入，增加ISP的現金流壓力，增加合作者的風險，降低ISP的合
作意愿，ISP在網絡建設中具有更大的自主性。
質量控制：
優勢：運營商只需制定網絡測試規范，對按照網絡評估分級和業務收入支付租用費用，
簡化質量控制流程，采用收入杠桿調節網絡質量。
劣勢：中國移動業務與ISP自有業務在資源分配上處于被動地位。通過收入調節杠桿來
平衡資源分配會增加中國移動的運營成本。
品牌影響：可以通過以下幾種方式，減少不可控制因素對移動品牌的影響。
 

• 使用同樣的基礎網絡，中國移動與ISP針對各自用戶建立不同的門戶。
• 在網絡試運行期間，中國移動可通過使用ISP的門戶，讓用戶感知是通過購買中國移動的服務，而免費獲得了與中國移動合作的ISP的網絡服務，消除用戶對網絡的負面影響到中國移動的品牌。
• 在網絡質量可靠的情況下，中國移動面向自身用戶穩步推行自身門戶，提升用戶體驗。

模式二：中國移動與ISP合作建網，預負擔一部分較小的建網成本（1/4左右），以后折在租金里，以較低租金形式支付ISP的網絡使用費。
成本：
優勢：1、將網絡建設的部分固定成本轉變成流動成本，大大降低投資的風險。
2、網絡建設者角色轉變為ISP，降低業主對利益的期望，降低入場成本。
3、與業主（由其議價能力較強勢的高校等）的合作模式，更加靈活。
劣勢：先期需進行投入，但相同投入下，可以擴大網絡的規模

質量控制：
優勢：1、在不增加總投資的情況下，先期的投入，可在與ISP合作中提高主動地位，
同時提高ISP的合作意愿，采用收入杠桿調節網絡質量的作用更加明顯。
2、可將網絡規范延伸到資本層面，中國移動業務與ISP自有業務在資源分配上
具有更大的話語權。
劣勢：除增加了固定投入外，與第一種方案無本著區別。
品牌影響：可以通過以下幾種方式，減少不可控制因素對移動品牌的影響。
 

• 使用同樣的基礎網絡，中國移動與ISP針對各自用戶建立不同的門戶。
• 在網絡試運行期間，中國移動可通過使用ISP的門戶，讓用戶感知是通過購買中國移動的服務，而免費獲得了與中國移動合作的ISP的網絡服務，消除用戶對網絡的負面影響到中國移動的品牌。
• 在網絡質量可靠的情況下，中國移動面向自身用戶穩步推行自身門戶，提升用戶體驗。

模式三：ISP獨立建網，中國移動有選擇的租用ISP的網絡為中國移動用戶提供服務
成本：
優勢：固定成本最低
劣勢：單位流動成本會增加
質量控制：
優勢：1、可選擇ISP的優質資源

劣勢：1、無法達到中國移動的網絡目標
2、中國移動業務與ISP自有業務在資源分配上處于被動地位。通過收入調節杠
桿來平衡資源分配效果不明顯。
品牌影響：植入中國移動的品牌較為困難

七、結束語
中國移動的無線核心網絡資源相對完善，但中國移動的無線互聯網接入、傳輸資源嚴重不足，同時中國移動的無線互聯網增值業務平臺建設不足，內容服務急需提高。
電信、聯通的互聯網有線接入、傳輸資源完善，并且通過增加無線互聯網接入方式進入移動互聯網領域；電信、聯通的ADSL互聯網增值業務平臺建設較為完善，內容豐富，應用范圍廣泛（政府辦公、企業應用、綜合娛樂）。
中國移動應用更大的精力和資源建立運營平臺，積極探索無線互聯網接入方式、建設綜合無線寬帶增值業務平臺，促進中國移動向移動信息專家戰略轉型，應對未來移動互聯網激烈的競爭。
開始邁步走向國際市場的中國移動，在資源的整合上不僅要在產業鏈的縱向上完善移動、設備商、CP、SP等多贏商業模式，還應以更開放的心態，橫向整合產業鏈資源，發揮品牌優勢，在潛在競爭對手中探索共贏的商業模式。
以無線城市為基礎的新業務、新模式還需不斷研究。但基于簡單模式的支撐，打造一個可持續發展、不斷探索新業務和新模式的網絡平臺已刻不容緩。中國移動實現價值的著眼點應在于創新商業模式、應用產品的開發、網絡及業務的運營。降低技術本身演進過程中對企業運營的風險。利用手中的杠桿，以更小的代價創造更大的價值，打造榮辱不驚的無線網絡。