應(yīng)用背景
　　城市中每天都有大量的人乘坐輕軌或地鐵。如果班車發(fā)車時(shí)間隔的時(shí)間太長(zhǎng)，會(huì)造成車站的擁擠和乘客的候車時(shí)間過長(zhǎng)，影響到人們的工作生活。特別在上班高峰和節(jié)假日尤為突出，要縮短發(fā)車時(shí)間間隔，就需要對(duì)列車進(jìn)行更嚴(yán)格更精確的控制，這樣的控制是不能只靠人工來完成的，必須使用電腦。而在軌道交通中電腦的工作環(huán)境是非常惡劣的。不論是對(duì)溫度、濕度和抗震動(dòng)性，還是防電磁干擾" title="電磁干擾">電磁干擾方面，普通的PC機(jī)都不能滿足要求。因此工控機(jī)" title="工控機(jī)">工控機(jī)自然成了人們的首選。控創(chuàng)" title="控創(chuàng)">控創(chuàng)的7315 采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)" title="工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)">工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、能滿足惡劣的環(huán)境要求，在中國(guó)市場(chǎng)贏得了越來越多客戶的認(rèn)可。
　　
　　系統(tǒng)介紹
　　上海某軌道交通現(xiàn)場(chǎng)，控創(chuàng)的7315用作ATS（自動(dòng)列車監(jiān)控）系統(tǒng)的一臺(tái)主機(jī)。每臺(tái)7315上接擴(kuò)展三到四片串口" title="串口">串口卡。通過串口，將現(xiàn)場(chǎng)的電流信號(hào)和電壓信號(hào)采集到主機(jī)，并且主機(jī)與繼電器相連。主機(jī)控制程序根據(jù)采集到的信號(hào)來控制繼電器的離合。通過這種方式來實(shí)現(xiàn)斬波調(diào)速。
　　
　　系統(tǒng)特點(diǎn)
　　 控創(chuàng)的7315是一款4U高，19‘寬的可上架工控機(jī)平臺(tái)。采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，能滿足各種惡劣的工作環(huán)境。它在各連接處作了特別的設(shè)計(jì)，其機(jī)器強(qiáng)度、抗震性能與溫/濕度適應(yīng)能力皆符合歐美先進(jìn)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。尤其在防電磁干擾方面有優(yōu)良的表現(xiàn)，適合應(yīng)用于軌道交通等電磁干擾嚴(yán)重的領(lǐng)域。該系統(tǒng)的工控級(jí)主板采用高效能CPU與工業(yè)級(jí)內(nèi)存，可在滿足系統(tǒng)性能的同時(shí)，也為系統(tǒng)的穩(wěn)定性提供良好的保障。同時(shí)7315 擁有七個(gè)PCI和七個(gè)ISA擴(kuò)展槽，在滿足操作的前提下，還能具備足夠的擴(kuò)展空間。在軌道交通的應(yīng)用中，雖然以外接完到四塊串口I/O卡，但仍保留了二至三個(gè)擴(kuò)展，在今后的應(yīng)用中不須更換整套系統(tǒng)，也能擴(kuò)展升級(jí)。