一般汽車需要用到的連接器種類有近百種，單一車型所使用的連接器約有數百個之多。近年來，隨著中國經濟的發展，使得汽車已經不是人們炫耀的奢侈品了，人們對汽車在安全性、環保性、舒適性、智慧化等要求越來越高，汽車電子產品的應用日益增加，如汽車音響系統、汽車導航系統、安全氣囊、ABS系統、車內光纜網路等，這一市場推動汽車連接器應用數量呈現增長。據估計，每輛汽車預計使用到600~1,000個電子連接器。目前全球汽車連接器約占連結器產業15%左右，未來可望在汽車電子產品的帶動下，占有較大的比例。這其中，瑞士雷莫（LEMO）與EPT（Electronic Precision Technology Ltd.，依媲梯電子精密技術有限公司）在汽車連接器領域有著不俗的表現。
雷莫：插拔自鎖技術打動市場
瑞士雷莫公司的連接器應用于醫療儀器、軍工、航天、粒子研究、廣播通訊和試驗檢測設備等各種專業場合，在汽車連接器測試領域亦早已是熟面孔。雷莫有專門的產品系列應用在汽車模擬碰撞測試、小型加速計、傾角傳感器、高速照相機、數據采集和遙感勘測等，在NVH、ABS等領域也有諸多應用。該公司專業人士指出，汽車行業對連接器的應用有如下特點：機械性能方面，要求連接器抗振動性能達到15G，抗沖擊性能100G；插拔性能方面，要求連接器具有簡單快捷，插拔方便的特點；電氣性能方面，要求連接器的屏蔽效果在10MHZ下>75db，在1GHZ下>40db；在尺寸大小方面，要求連接器在保證芯數的情況下，具有足夠小巧輕便的特質。
基于汽車領域的諸多苛刻要求，雷莫的插拔自鎖連接系統成為獨樹一幟的解決方案。插拔自鎖連接系統因為插、拔簡單快捷而風靡于業界。即使在振動、撞擊或者電纜拉扯的情況下，該系統也能保證絕對安全，并且能在很有限的空間內進行操作。同時，其模塊化設計提供超過60000種的連接器組合，可以是單芯、多芯、光纖、同軸、三同軸、高壓和射頻和混裝等，讓客戶可以選擇到適合要求的理想互聯效果。
在各種汽車測試實驗中，通常要求在幾分之一秒的時間內獲取關鍵數據。雷莫B系列連接器可以應對這種需求，在極短的時間內提供可靠的信號傳輸。B系列連接器具備下列主要特征：一是具有安全的插拔自鎖系統，多芯類型為2～64芯；二是具有焊接、壓接和印制板接針芯（直式或彎角式），便于高密度安裝，節約空間；三是多種定位銷選擇可避免相似連接器之間的混插；定位銷系統可用于連接器對位；四是360°屏蔽提供全方位EMC防護（抗電磁干擾）。因此，B系列連接器包含了雷莫傳統的設計特點——插拔自鎖系統，并可選擇多芯、同軸和三同軸混裝針芯配置。
除了傳統的B系列連接器，雷莫瑞士總部近年還推出新的M系列產品。該系列的創新之處在于，其外殼由高強度鋁合金制成，是雷莫所有產品系列中質量最輕、內部結構最緊湊的連接器。其特殊的防倒轉棘齒結構使連接快速又可靠，插合時密封等級達到IP68，橡膠密封圈能有效抵抗各種油污侵蝕。
據介紹，雷莫的產品在汽車虛擬碰撞測試，發動機底盤測試及其他零部件及整車測試（如汽車安全帶，內飾件方面）領域，雷莫連接器均有廣泛的應用，與上海大眾、上海機動車檢測中心、聯合汽車、通用汽車以及奧拓立夫等公司都有密切合作的項目。
Ept壓接式連接技術：杜絕針腳失效問題
另一家廠商專注于壓接技術連接器產品的公司Ept面向汽車用連接器的業務超過了公司業務的50%。該公司專業人士認為，目前約30%的汽車質量投訴問題來自于電子領域，這其中大部分是由于連接器的可靠性問題造成的。目前隨著電子設備在汽車上的廣泛應用，僅在BMW 3系列中各種聯結器的針腳連接點就超過1萬個，在BMW 5系列中各種連接點更有50%的增加。即使只有100PPM質量問題，也會意味著每輛車上有一個連接器針腳的聯結失效，由此會造成車產生各種使用的問題，嚴重時甚至是安全問題。而且，這種連接失效經常只是在駕駛當中的振動環境中間歇性產生，因此這種連接失效很難在一般的檢查中被發現，甚至在正規的4S店用專業檢測儀器也很難發現問題所在，大部分情況只能整體更換，給用戶造成很大的經濟損失，也給汽車廠商的形象帶來副面影響。
為解決連接管腳可能會產生的失效問題，Ept在這些電連接區域首先采用了壓接式的連接技術。壓接式連接其實是一種冷焊接技術，實現分子和分子間的連接。由于不需要釬料和高溫加熱，而是直接靠針內部的材料彈性及塑性變形的力量形成產生分子間的連接，其可靠性是原來焊接型針腳的至少10倍以上。這一技術最早應用在通信領域以及工控機中。從1989年開始在汽車電子領域也率先使用。
基于壓接技術，十年之中EPT已經向汽車客戶出貨了超過200億計的壓接針腳用于車用連接器產品，且從未發生過任何電氣連接故障。此外，與之前使用SMD工藝的焊接針腳產 品相比，使用這種壓接技術的連接器產品還可以為客戶節省30%的整體生產費用，對提高生產速度、節省焊接設備投資大有裨益。
該人士透露，2010年汽車連接器的比例占到公司業務的55%，未來這個比例還會升高。在汽車應用中，Ept與Continental、Hella以及Bosch等公司保持著密切合作，并且所有這些主要的歐洲F1的提供商都是Ept的客戶。2010年Ept超過超過一半的項目都是與客戶一起協作進行的，2011年還會有更多的項目共同合作。
Ept和Molex、FCI和Tyco等連接器市場的大玩家有所不同。Ept是專注于壓接技術，并且在該技術上擁有多種專利，在壓接技術應用領域擁有眾多Know-How的公司。該人士指出，Ept是第一家提供汽車和通信領域應用的基于壓接技術的連接器廠家。此外，Ept在自己的工廠具有完整的產業鏈。從沖壓、電鍍到裝配，甚至所有的生產機器設備也都是自產，其中包括高速和精密沖床和自動組裝設備。公司下設有專門的工廠為內部的工廠生產加工設備。這是其他許多公司所不具備的。從沖壓、電鍍到裝配，再到高速和精密設備，所有的機器設備也都是自產。他舉例說，Ept的沖壓設備可以以2,000r/min的速度運行。
Ept的加工技術也是自成一體的，比如同時上/下側沖壓技術實現了更高的精度和更快的沖壓速度。另外，Ept不是僅銷售產品，還提供整體解決方案，同時為用戶提供各種自動化組裝方案以方便客戶方便使用的產品，以期減少客戶的成本，以及與汽車連接器和針的裝配設備，客戶包括Siemens、Hella等。所有的細節從不同的方面保證著產品的同一個特質，即可靠性和安全性。
除了專注于所有汽車客戶，并支持客戶在中國的業務，Ept的連接器產品在通信領域的應用也在不斷增長。比如在通信領域，Ept也向本地3G網絡供應商和國家電網控制部門提供高質量和可靠性的產品及服務支持。
在中國，Ept提供雙贏解決方案，即承諾提供高質量的產品以及具競爭力的價格，同時節省客戶總體生產成本。而憑借高度集成的產品和優秀的工藝，Ept提供具高度安全性與可靠性的連接器。
FCI順應潮流推出適用于電動車的連接器
對汽車行業來說，電動汽車和混合動力汽車也正成為能源緊缺行情下的新趨勢。由于新能源汽車的電源、電氣工作標準與傳統汽車有很大不同，因此，專門的連接器和充電插頭解決方案成為需求。FCI公司汽車產品事業部為汽車應用提供一整套兼具可靠性與創新性的高性價比解決方案，這些方案體現著連接器技術和趨勢的變化。比如，其Power.S3系列的新型連接器和充電插頭產品在高功率操作、成本競爭力、耐久性、緊湊性、人體工學和人員安全方面做了極優化的設計。
其中，Power.S3系列擁有許多特點。比如端子被固定在塑料防護孔格后，防止手指的碰觸。FCI的ErgoMate齒輪軸向連接系統在幫助實現更小尺寸解決方案的同時顯著減小匹配力。一旦對配到位，連接器二次鎖止會被關閉，以此保證100%穩固的連接。此外，采用高等級的屏蔽和密封保護的同時，實現了小型化緊湊設計。
單相16/32A充電插頭和插座帶有復合彈片式母端子和一個彈片保護裝置，用于準確控制插/拔力，有助于實現數千次插/拔循環操作。根據高等級故障安全保護和絕緣的需求，該設計提供等級為IP67的防塵防水保護，具備全新的防凍保護，特殊的導水通道能夠排除液體和灰塵。為了保證舒適和方便使用，還對人機工程學作了細致考慮。
中國市場刺激連接器市場發展
對于中國市場，據2008年Bishop & Associate的數據，中國連接器等高速互聯器件及其應用正在猛增。按應用領域分類，汽車、通信、工業、航空/軍用緊隨電腦市場應用居第二位。根據Bishop&Associate的統計數據，中國大陸的連接器產業過去10年CAGR達到25.7%。而就連接器供應商而言，這也意味著對連接器產品的性能、穩定性和成本的要求更加嚴格。而不斷順應市場需求，革新產品及工藝，正是上述廠商占據優勢地位的主要原因。
除了在汽車中，連接器在各行各業的應用已經越來越多，我們已經無法想象，沒有連接器，我們使用的各種便攜工具、設備，會變得多么的不便與不可靠、不安全。因此，2011年8月25日-27日，在西安曲江國際會展中心舉辦的2011年中國（西安）電子展（CEF West China 2011）上，2011西部連接器技術研討會（http://www.chinaelec.com.cn/cem_seminar/index.shtm ）將成為一個亮點。研討會上，上述相關廠商將會就先進的產品與解決方案給聽眾獻上道道豐盛大餐，有興趣的同行們不可錯過哦。