摘 要： 采用B/S模式設計了一個交通卡口管理平臺，依托卡口系統現有數據網絡對監控圖像進行網絡傳送，采用視頻監控技術實現信息共享、遠程監控和管理，能夠為遠端監控人員掌握第一手現場資料、做出正確決策提供強大的支持。
關鍵詞：B/S模式；交通卡口；軟件平臺；遠程監控
近年來，機動車輛的迅速普及使得與機動車輛相關的刑事治安案件的數量呈逐年上升趨勢，為廣大群眾的日常生活帶來了一定的不安全因素。卡口監控平臺能夠24小時監控城鄉主要路段和出入口，實現高清晰的圖像采集、高準確率的車輛信息識別及共享[1]；基于B/S模式的管理平臺可使遠端的用戶通過瀏覽器登錄實時調用信息、監控視頻并實現遠程控制，能夠極大地提升公安部門打擊違法犯罪的能力和戰斗力。
基于B/S模式的交通卡口管理平臺，將Web service技術應用于管理與服務[2]，無論用戶規模再大都不會增加系統維護升級的工作量;且B/S模式的管理平臺安裝成本較低，不需要在遠程客戶端人工安裝軟件，節省了大量的人力與物力。
該管理平臺的實現可及時為交管部門的宏觀決策提供依據，為打擊交通肇事逃逸、偵破機動車輛盜搶案件，以及其他涉車案件等違法違章行為提供準確的證據和信息。基于B/S模式的交通卡口管理平臺將在未來交通監管信息化過程中發揮重要的作用。
1 系統建設目標
利用已建成的卡口監控點實現布控，規范和推進非現場執法電子監控系統的建設模式，建立“實時監控、自動報警、快速響應、信息共享”的卡口監控系統[3]，實現管轄范圍內涉車案件車輛信息的網上交換和共享，建立快速反應的涉案車輛布控緝查和主要干道實況監視機制，挖掘和提高公路監控系統的潛在功能和應用效果，為公安機關打擊機動車犯罪提供技術保障。
通過本平臺提供的規范化、現代化的信息管理機制，實現實時布控、實時告警和信息共享等功能。
2 系統總體設計
本設計主要實現對卡口前端監控設備的統一管理、各類用戶的統一身份認證和權限管理，以及治安卡口各類信息的交換和共享。交通卡口管理平臺以各監控點為應用實體，由指揮中心統一應急指揮，實現跨警種、跨地區的攔截布控車輛警情聯動。各卡口監控點由指揮中心負責日常運作和下達布控、出警指令，以形成有效的攔截工作機制。圖1是系統總體結構框圖。
2.1技術架構
2.1.1 基于J2EE的技術架構
平臺軟件系統設計基于擴展的J2EE集成體系結構，采用組件化的技術規范，使用基于MVC設計模式的Struts框架進行軟件系統總體結構設計[4]。Struts由JSP、
Taglib(自定義標簽庫)、Servlet、Beans等組件組成，應用XML來描述和解析信息。J2EE是基于網絡和企業級大型應用最成熟的開發標準，一般均遵循MVC設計模式和對象化實體技術。本設計選用Struts+Spring+Hibernate技術對卡口號牌系統和視頻監控系統集成管理，實現對卡口系統設備和多級卡口中心統一管理。圖2為基于J2EE擬建成的系統結構圖。
2.1.2 ActiveX控件實現及數據安全保障
為了達到實時監控的目的，同時提高軟件升級和維護的方便性,本系統將視頻圖像接收顯示模塊封裝在ActiveX控件通過網頁進行發布。ActiveX是一種面向對象的組件系統，這些組件對象為用戶提供了各種不同的功能，使不同軟件的供應商提供的組件可在二進制級進行相互連接和通信，對象通過接口實現組件之間及組件與系統之間的相互作用。
數據庫的安全問題[5]是本平臺考慮的重要問題之一。平臺設有用戶管理功能，可實現不同級別的用戶權限不同，只有高級用戶才能對數據庫中的部分數據進行修改。數據管理方面,本平臺采用SQL Server2005數據庫實現，平臺將網絡存儲設備連接在數據庫服務器上，將每天的數據備份都自動復制到網絡存儲設備中，當數據庫遭到破壞時，對于不同破壞程度系統會使用不同的數據恢復方法確保數據及時還原。
2.2 主要功能
本設計中的交通卡口管理平臺主要完成用戶登陸與管理、基本信息查詢、車輛監控及顯示、布控車輛信息、報警信息、信息統計以及電子地圖等功能的設計。
(1)用戶管理。主要包括修改密碼和管理用戶。管理員具有添加用戶、刪除用戶、修改用戶、登錄、修改密碼、查看在線用戶信息等功能。
(2)基本信息查詢。包括管轄單位的信息查詢、修改及添加，區域信息的查詢、修改及添加，卡口信息的查詢、修改及添加以及設備信息的查詢、修改及添加。
(3)車輛監控及顯示。主要包括通行車輛的查詢和車輛軌跡的展示。
(4)布控車輛信息。主要包括布控信息的添加、查詢、修改及撤控。
(5)報警信息。包括布控報警信息的顯示和查詢。
(6)信息統計。主要分為報警統計、布控統計、車速統計、流量統計、違章統計5個子模塊。
(7)電子地圖。主要包括地圖的基本功能，如放大、縮小、平移、默認全圖顯示、上一屏、下一屏等，以及在地圖上進行設備標注，對設備信息的顯示、擦除、定位、報警展示、路徑追蹤等功能。
功能架構設計如圖3所示。
3 技術難點及分析
3.1 開放標準的數據接入技術
采用系統平臺與前端無相關的獨立開放模式，使不同前端的設備數據能按統一的標準接入平臺之中[6]，在保證了原有前端設備選擇性多元化的同時，又保證了數據接入的統一性。任何形式的前端數據都能通過信息轉換處理平臺將數據標準化。接口標準完全符合國家公安部GAT669和GAT497標準，使接入端只需按照相關技術資料就能在短時間內完成數據的接入工作，大大減輕了已建卡口信息的接入工作，并滿足公安部門對公路機動車輛監控信息綜合應用的需求。圖4是本設計的系統數據接入結構圖。
3.2 密集計算技術和大容量存儲技術
在平臺建設中，由于前端有眾多的信息采集設備，接入端的數據量較大，平臺需要與設備完成大數據量的數據交互。這對系統平臺的運算能力和存儲能力都是非常大的考驗。
因此，本平臺的建設需要采用多臺高性能服務器進行密集計算，服務器之間互為備份、存儲系統互為備份，一方面提高系統的計算能力，另一方面能提供高質量的存儲服務和更安全的存儲管理。
3.3 平臺優勢
(1)技術先進。卡口系統采用的核心數據圖像跟蹤和數字圖像處理技術及模式識別技術，車輛定位精確，抓拍的圖片質量好、清晰度高。
(2)功能完備。系統提供車流量、車輛圖片、車輛牌號、車速等多項主要交通數據。
(3)性能穩定。系統達到全天候7×24小時自動工作、監視抓拍、報警等。
(4)配置靈活。系統可以靈活調節各項配置，適應各種復雜的工作環境。
(5)強大的數據庫管理功能。可實現與支隊或其他機構聯網，共享信息，聯動報警。
(6)界面友好，操作簡單。
基于B/S的交通卡口管理平臺使用IE瀏覽器作為客戶端操作界面對監控現場進行監控，無需安裝專門的軟件，實現了跨平臺應用，便于遠程維護和控制；支持動態IP，直接連接以太網，能夠即插即用。隨著網絡技術的發展，基于B/S的交通卡口管理平臺必將有廣闊的市場空間和良好的發展前景。
參考文獻
[1] 豐洪才,賈瑜. 城市監控系統中交通卡口子系統設計[J].艦船電子工程，2004，24(2)：38-41.
[2] 彭小楨，郝福珍，鄢楚平. 基于B/S的視頻監控系統客戶端的設計與實現[J]. 計算機工程與應用，2007，43(24)：208-211.
[3] 毛軍湖，智能卡口監控系統技術解決方案初探[J]. 企業技術開發（下半月），2010,29(4)：80-82.
[4] 任泰明. 基于B/S結構的軟件開發技術[M]. 西安：西安電子科技大學出版社，2006.
[5] 趙磊，趙國生，張艷芳. 基于B/S結構的實驗中心管理平臺設計[J]. 微型機與應用，2011,30(18)：1-2.
[6] 方艾芬，繆新頓. 省域公路網治安卡口機動車緝查系統研究[J]. 交通信息與安全，2012,30(1)：119-123.