今天看了移動(dòng)集團(tuán)業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)部寧兄的《運(yùn)營(yíng)商的路與互聯(lián)網(wǎng)的車(chē)》，也來(lái)湊個(gè)熱鬧。聽(tīng)過(guò)我講流量經(jīng)營(yíng)的朋友都知道，我最喜歡用高速公路來(lái)比喻運(yùn)營(yíng)商的流量經(jīng)營(yíng)，因?yàn)楦咚俟肥且惶追浅Ｈ娴牧髁拷?jīng)營(yíng)體系，而且是一個(gè)密不透風(fēng)的完整的能夠掙錢(qián)的系統(tǒng)。

    下面再談一點(diǎn)簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)：

    1、路和車(chē)本來(lái)是密不可分的，沒(méi)有路就談不上車(chē)的用途，沒(méi)有秦始皇修馳道那秦朝就沒(méi)有能力統(tǒng)治邊疆，但什么樣的路也有講究，南征粵桂就需要開(kāi)挖運(yùn)河走水路行船，另外，沒(méi)有車(chē)的路也只能是羊腸小道，修的越寬越大就越浪費(fèi)，會(huì)造成開(kāi)車(chē)的人不守規(guī)矩，這一點(diǎn)去西部一些省份的高等級(jí)公路看看飆車(chē)就知道。可如今的網(wǎng)絡(luò)卻是，路不均衡車(chē)不均衡，更有開(kāi)車(chē)的不想交買(mǎi)路錢(qián)，天天開(kāi)飛車(chē)還走綠色通道。

    2、流量經(jīng)營(yíng)是體系，絕非是營(yíng)銷(xiāo)技巧，如果高速公路也要天天做廣告或者走一送一讓人把車(chē)開(kāi)上去，那就意味著失敗，特別是在中國(guó)的大環(huán)境下。流量經(jīng)營(yíng)要解決的核心問(wèn)題是，把路修好，讓車(chē)走好，大家都愿意走，越來(lái)越多適合在高速公路上開(kāi)的好車(chē)被開(kāi)車(chē)人開(kāi)好。

    3、高速公路看起來(lái)只是在收過(guò)路費(fèi)，實(shí)際上卻是很復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，人家分車(chē)、分人、分時(shí)段、分…也有足夠的能力和手段保證能夠收到過(guò)路費(fèi)，運(yùn)營(yíng)商的流量套餐設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)同遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如人家做的好。

    4、不能認(rèn)為修路的就應(yīng)該永遠(yuǎn)修路，開(kāi)車(chē)的就應(yīng)該永遠(yuǎn)開(kāi)車(chē)，其實(shí)，修路的也可以開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)的也可以參與修路，或者既不修路也不開(kāi)車(chē)的也可以去參與到修路或開(kāi)車(chē)的事業(yè)中來(lái)，運(yùn)營(yíng)商和互聯(lián)網(wǎng)公司的業(yè)務(wù)是交互交叉融合的，任何事情都在發(fā)生，比如虛擬運(yùn)營(yíng)已經(jīng)要開(kāi)始。

    5、修路的收錢(qián)就會(huì)挨罵，但這不應(yīng)該是天生的，開(kāi)車(chē)的交錢(qián)就要罵人，這肯定是天生的，但運(yùn)營(yíng)商得尋求少挨罵，流量經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)工作必須做好，千萬(wàn)不要像北京大水中的高速公司的表現(xiàn)學(xué)習(xí)。

    世上本沒(méi)有路，走得人多了就成了路，路也不一定是運(yùn)營(yíng)商的，同樣，車(chē)也不一定是互聯(lián)網(wǎng)公司的，只要敢走，未來(lái)就可能走出自己的新路。

    本文繞口令比較多，詳細(xì)探討還需有機(jī)會(huì)當(dāng)面陳述！