如果把汽車行業的創新理解為僅是發動機的升級，那么未免太狹隘了。特別是在萬物互聯的今天，互聯性、自動化和智能需求的滿足為汽車領域帶來了新的變化，這些變化，正在改善甚至顛覆大眾對于汽車的期待和理解。

在汽車選購階段上網比一下價格和性能，已經成為很多人自然的選擇。事實上這確認是一種明確趨勢。在最近發布的“思科客戶體驗報告”的結果中顯示，83%的全球消費者更愿意在網上研究關于汽車的信息，而僅有17%的消費者更愿意致電經銷商或到店垂詢。而在網上獲取的信息中，有61%的消費者使用制造商網站。這對數字化時代來說是個好消息，因為78%的消費者信任他們的在線信息研究。

調查樣本分析

思科的這項調查是針對全球10個國家和地區的1500多名消費者展開了一次調研，該全球報告分析了消費者在購買和駕駛汽車時對技術的喜好。與在購買中的明確體驗不同，在駕駛中的改變是很多人并未太多關注的內容，而這些改變，正在深入的影響著我們的生活。調查數據顯示，52%的消費者愿意去追蹤關注車輛的油耗。在消費者所希望追蹤的信息中，油耗成本信息首當其沖。相比之下，有46%的消費者關注保險價格，35%的消費者關注企業是否提供有道路援助服務，同時還有32%的消費者關注召回信息。在要求追蹤車輛運營成本的消費者中，62%的消費者表示他們愿意購買一種設備來幫助他們跟蹤每月的油費和汽車維護預算，這一比例表明消費者希望跟蹤汽車維修成本。甚至有60%的消費者愿意提供指紋和DNA樣本等生物信息，來獲得個性化的安全保護措施或提高汽車安全性。

調查結果數據分析

自動化過程的循序漸進

無人駕駛飛機已經飛上了天，無人駕駛的汽車什么時候可以上路呢?“自動化是一個循序漸進的過程，是從一些小的細節比如說車燈的自動控制過渡到無人駕駛的。” 美國交通部部長特別顧問，汽車互聯以及自動化產品領域專家，Connected Vehicle Trade Association總裁Scott McCormick說，“目前無人駕駛的核心問題已經解決，比方說，以前沒有一個特別好的雷達追蹤系統，都是靠汽車前面裝載的一個雷達系統來探測路面的情況。而現在雷達追蹤系統已經研發成功，它可以很好的探測路面的情況。同時，以前還很難讓汽車平穩地行使在道路的中間，一條道路會分幾個車道。如何讓車輛行使在每一個車道的中間，以前是一個大的難題，現在這個問題也解決了，汽車能夠通過自動化的感應裝置行使在車道的中間。我們可以看到一些很核心的東西已經得到了解決，接下來就是如何實現一個突破，最終成功的實現100%的無人駕駛。”

如果可以讓汽車和汽車之間直接對話，那么交通擁堵和汽車刮蹭的事故可以大大降低，但是這可能實現嗎?Cohda Wireless的CEO Paul Grey給出了肯定的答案：“在美國密歇根，我們已經開始了一個由2800臺車參與的實驗，這個實驗是對車與車之間的短程通訊的解決方案的一個嘗試。在歐洲也是簽署了這樣的一個備忘錄，在備忘錄的具體細則之下，應該是在2015年全面的來嘗試和部署這樣的一些技術。”

盡管如此，車與車之間的互聯仍不是一個很快實現的過程，至少需要滿足三個條件，第一個核心條件就是這種汽車與汽車之間的通訊必須是非常安全的。這種汽車之間的互聯互通跟電腦、手機之間的互聯互通是不一樣的，車是要承載人生命的東西，這樣的一種通信技術，必須做到足夠的安全，汽車如果我們裝載一個網關之后，就會有一個非常好的汽車的通信的界面，這樣一個門戶出來。這個門戶界面，它必須是能夠足夠保證這種通訊的安全性，而且要能夠防止惡意的攻擊，或者是防止一些惡意病毒軟件的入侵等等，否則汽車的通訊一旦失去了，就會產生比較嚴重的、對生命造成威脅的后果。第二，部署條件是否足夠成熟。車與車之間的通信技術能夠成熟部署的話，應該是需要大范圍部署的，不能只是在大城市部署，其他地方沒有部署。這樣的話，假設車商把一臺裝載有高科技配備的汽車賣給消費者的時候，消費者開這個車是會全國各地到處跑的，它不會只去一兩個城市，如果這樣的基礎設施條件不具備的話，消費者只能在某一兩個地方使用，其他地方不能使用的話，就沒有意義。第三，這是一個B2B的商業模型，在B2B的模型底下，每一家公司都應該有所參與，都應該有一個非常好的價值定位，如果沒有非常好的價值定位的話，最終無法形成一個完整的市場，也無法最終說服消費者，讓消費者進行全方位的接受。

 全生態鏈總動員

思科高層、行業專家及廠商負責人在溝通會上 與媒體分享前沿資訊

當路上的車越來越多，汽車之間也越來越相似，如何讓汽車能夠更有個性?“利用高科技，來武裝這些汽車。利用各種互聯的技術，能夠讓汽車變得更自動化，更人性化，更有個性。這樣的話，才能夠真正的建立與消費者的一種親密的體驗。” Cisco 智能連接產品管理總監 Andreas Mai說。具體操作來講，應該都從大數據的收集和挖掘開始。通過大數據的收集和挖掘能夠進一步了解消費者的所思所想，同時更好的了解消費者的需求。通過了解消費者的需求，能夠進一步生產和研發出來針對消費者，有不同體驗的這些高科技的汽車類的產品。比如說，通過了解消費者在車內使用哪些控制按紐，能夠對他做一個數據的分析，分析完了之后，能夠進一步簡化這種儀表盤的一些布置，能夠使得消費者今后的駕車體驗更為高效，而且更為高科技化，更為人性化，這都是未來競爭的焦點所在。

汽車互聯是否就是把路由器裝載到汽車里就可以了呢?Andreas Mai表示，事情并非那么簡單，“這是一個系統性的工程，需要汽車的制造商與他們的合作伙伴，以及在整個的價值鏈的每一個環節，一起打造出一個全生態系統環境。與這些合作伙伴一道來增強客戶智能性的駕車體驗。”

未來的世界，互聯性將越來越多的進入我們的生活，并且在越來越的方面體現出價值，汽車只是一個方面。這講是一個逐漸邁向互聯、自動的進程。