當前，傳統(tǒng)汽車的電子化進程又有了新的變化，電子器件的裝機率進一步提高，特別是汽車安全、信息娛樂和動力總成類。此外，車廠對新的電子應(yīng)用更加關(guān)注，特別是自動駕駛、Telematics 以及新能源汽車等應(yīng)用。更多的電子類供應(yīng)商渴望進入汽車電子領(lǐng)域，特別是中國等新興市場。從以前的信息娛樂等應(yīng)用，逐步向動力總成和安全類的應(yīng)用發(fā)展。

ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場經(jīng)理 許智斌

    我們認為2015年中國汽車電子的主要技術(shù)熱點主要集中在以下三個方面：

    首先，安全第一。在中國，駕駛員年齡趨向于年輕化，駕駛經(jīng)驗不夠豐富。另外，行車時有很多干擾，比如智能手機。同時，消費者的安全意識也在不斷提高。行車環(huán)境以及消費者對汽車的安全要求一再提高。比如安全氣囊和電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及對于基于雷達、視覺信號處理的高級駕駛員輔助系統(tǒng)、更精確的MEMS加速度計和陀螺儀等高性能數(shù)字信號處理器的需求不斷升級。

    消費者對汽車的娛樂性和舒適性也越來越重視，汽車不僅要有強大的動力和安全性，還需要有如同家庭影院般的音視頻享受和更加智能舒適的體驗，因此會帶動為汽車音頻系統(tǒng)提供單芯片高保真音頻解碼、均衡和濾波的高性能轉(zhuǎn)換器（ADC、DAC）和數(shù)字信號處理器（DSP）等汽車電子市場的進一步發(fā)展。另外，為了進一步提高行車舒適性和安全性，車廂主動降噪技術(shù)正在被各大車廠關(guān)注和開發(fā)。

    隨著不斷出臺的激勵政策，混合動力和電動車會得到社會以及消費者越來越多的關(guān)注，混合動力車和電動車的鋰電池技術(shù)必然有所突破，這時如何有效地監(jiān)控鋰電池使用情況，并保護汽車的運行系統(tǒng)就變得非常重要。針對這一應(yīng)用ADI開發(fā)了相應(yīng)的鋰電池管理和隔離芯片。另外，在各項政策和規(guī)范的推動下，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈必將提高對燃油經(jīng)濟性和降低排放的重視和投入。ADI在動力總成中的傳感器和傳感器接口產(chǎn)品以及方案將大有用武之地。

    現(xiàn)代電動汽車系統(tǒng)需要監(jiān)測及控制電池組、電機和變換器。惡劣的電磁干擾和溫度環(huán)境，以及對極低缺陷率和產(chǎn)品長效使用的期望，要求這種系統(tǒng)必須經(jīng)過精心設(shè)計和全面測試，以便管理數(shù)百伏的電池組，并達到毫伏級的檢測與校正精度。千伏級隔離和數(shù)百安培至數(shù)毫安的電流，要求加強通信與保護，提高系統(tǒng)在汽車使用壽命內(nèi)的質(zhì)量和精度。

    電池技術(shù)是新能源汽車的重要驅(qū)動力。目前，新能源汽車中的電池對新能源汽車的發(fā)展帶來很大的挑戰(zhàn)。如何改善電池的充電時間、使用壽命、減輕電池的重量，增加電池的續(xù)航能力、降低成本、保證使用安全等等問題，都是新能源汽車迫切需要而且必須要解決的問題。

    另外，電動車還對電機驅(qū)動等提出了更高的要求。需要準確，成熟，和高效的電機驅(qū)動解決方案。