由于智能手機，最近汽車娛樂更加受到歡迎，正在改變客戶對于信息娛樂解決方案功能與用途的期望。
iSuppli公司早就預見到這種情形。微軟也認識到這種趨勢，推出了MicrosoftAuto。盡管不如幾年前該平臺剛發布時那么引人矚目，但福特汽車采納微軟解決方案并以Sync名稱銷售，被視為極其高明的決定，可能為福特贏得幾個點的品牌市場份額。
福特的Sync現在已成為信息娛樂功能的基準。Sync以及圍繞它的生活方式定位宣傳活動，正在吸引更多的客戶走進經銷商的店鋪，最終促進汽車銷量提升。
Sync的早期版本受到歡迎，因其解決了客戶最渴望的設備功能集成。免提電話等功能與iPod的集成先前已經很流行，現在新元素——如交通方向與信息(TrafficDirectionsandInformation，TDI)、911幫助與汽車狀況報告，增強了Sync相對于通用汽車OnStar等遠程信息處理解決方案的競爭力。
最新一代Sync進一步增強了功能，通過支持Pandora等應用建立了通向云的橋梁。該功能轟動汽車產業。整車廠和部件供應商應該如何把基于云的應用引入轎車?他們如何能從這種正在智能手機領域形成的生態系統中受益?他們如何才能安全有效地把移動設備和/或智能手機整合到汽車之中?
首先，什么是“云”?為了方便分析，云在本文中專指開放的互聯網內容，這些內容既不受某種圍墻花園的保護，也不受某種專門設備的束縛。Pandora就是從內容角度來利用云計算的典型例子，如同谷歌、雅虎、Facebook和Twitter等許多應用一樣。福特的TrafficDirectionsandInformation不是基于云計算，而是圍墻花園，因為除了Sync以外的設備不能訪問。但最新版MyFordSync走出了圍墻花園，采用了Pandora、Stitcher和OpenBeak等基于云的應用。
對于汽車產業來說，走向基于云的應用比較困難。從歷史來看，車內使用的多數內容都是車內提供的。把內容與汽車分離是個難題，因為對整車廠來說意味著平臺的大幅改變。而且，帶來了與連接相關的新挑戰，現在訪問云需要這樣那樣的數據套餐。
遠程信息處理能發揮什么作用?
這會把OnStar等傳統的遠程信息處理解決方案置于什么地位?雖然銷售汽車不是必需傳統的遠程信息處理——沒有這些功能汽車也會賣得很好，但整車廠希望打造更安全的汽車，這將使遠程信息處理變得更加重要。但問題是，二十幾歲的新買家是否會更青睞Pandora或OnStar呼叫中心。
通用汽車意識到了這個難題，并迅速采取了行動。GM/OnStar不僅宣布支持Android和谷歌，而且展示了新一代OnStar平臺——支持能與汽車通信的多項智能手機應用。同時，一個新的“導航”鍵添加到了Android智能手機中現有的OnStarMobile應用上面。用戶可以利用谷歌地圖來找到自己的汽車，也可以通過語音操作自己的Android手機來使用谷歌搜索引擎找到目的地。
與汽車通信的智能手機應用很好，而且已經通過奔馳的Mbrace以及HughesTelematics推向市場。由于通過智能手機與汽車通信的能力可能被視為“自然”之事，預計將會出現更多的上述解決方案。在某種程度上，將來能夠利用基于機器的解決方案來代替某種呼叫中心功能，即使遠程控制只有通過嵌入解決方案才可能實現。
采用嵌入式遠程信息處理的其它動機，源自遠程診斷和遠程軟件升級，這些工作遲早都將通過遠程信息處理這種成本更低的方式進行，不必去找汽車經銷商。
最終，車內的連接模組對于支持多種連接應用非常重要，這些應用從遠程診斷到流媒體。iSuppli公司認為，以汽車為中心的應用將因擁有嵌入式通訊模組而受益，而基于云的應用將使用司機的移動數據服務套餐。如果數據套餐價格變成bucketplan或familyplan，由于可能在車內共享數據套餐或者與任何設備共享數據套餐，將來會更多地轉向嵌入方案。
從信息娛樂角度來看，iSuppli公司認為將轉向分層式軟件架構，設備在整體產品壽命期內不被鎖定。通過Genivi、Android或WindowsEmbeddedAutomotive實現的本地應用支持，提供支持這種功能的靈活性。iSuppli公司還認為，Terminal模式將在市場上火起來，盡管面臨挑戰。在中間，有一類通過定制軟件接口運行的非本地應用，如福特的Sync，或者家中眾多其它的連網設備。
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