特斯拉CEO埃隆·馬斯卡(ElonMusk)曾豪情壯語，特斯拉將把世界帶入沒有汽油的未來。目前，特斯拉已經有些可以和寶馬、奔馳等汽車壕廠匹敵的調調了，而馬斯克的愿景不止于此。他希望能將特斯拉帶到更寬闊的市場，把人類從化石燃料的依賴中解放出來。

　　流言四起

　　總有一天，“所有的車都會用上電能”，馬斯克在一月的媒體發布會上說。

　 　但是，暫不論遙遠的未來，有大批人在懷疑，特斯拉是否能在短期內擺脫赤字財務。自2003年公司成立，然后2010年上市，到現在，特斯拉真正盈利的時 間只有三個月。在2014年，特斯拉凈損失達2.94億美元。(而就在前幾天，因為特斯拉在華業績太糟糕，甚至進行了辣手裁員。)

　　Susquehanna金融集團分析師馬修·斯托弗(MatthewStover)說，“特斯拉是個沒有現金流的公司。它全部的股票價值都捆綁在，過去經驗無法證實的未來。”該金融集團原持有市值150萬美元的特斯拉股份，從去年11月至今年1月，已賣出一半多。

　　2020年才能盈利

　　特斯拉在發布去年第四季度財務報表后，于2月11日召開投資人電話會議。馬斯克在會上表示，公司將在今年第三季度前，產生正現金流(就是投資收益高于投資成本)，而要到2020年，才能實現GAAP(一般公認會計原則)意義上的全年盈利。

　　因此，斯托弗極其質疑特斯拉前景及股價，而他并非唯一一個這樣的投資人。特斯拉的股價，根據3月數據，為每股199.6美元，公司估值為251億。(這相當于福特40%的市值，而福特在去年售出630萬輛，幾乎是特斯拉的200多倍)。

　　截至2月13日，特斯拉已賣空26.8%的股票。有越來越多的投資者看跌特斯拉，超越了“彭博全球汽車同行估值指標”中的任何其他公司。

馬斯克很自信

　　唱衰者們的叫喚并沒有蹉跎馬斯克的信心。在2月11日的電話會議上，他說，10年內特斯拉將能與蘋果市值看齊。據3月數據，蘋果是目前世界上最值錢的公司，價值約7530億美元。

　　在2月份致股東的信中，馬斯克寫道，今年特斯拉車輛交付將提升70%，而在他所謂的“非GAAP收入”(算法綜合租賃費用和遞延股票期權等)上，更會有巨大提升。

　　特斯拉現 在只提供一樣產品，就是ModelS，起售價7萬1千美元，在2014年賣出31655臺。今年晚些時候，特斯拉還會推出一款帶鷗翼式車門的 SUV，ModelX，售價也約為7萬美元上下。然后在2017年左右，特斯拉將針對中等收入的消費者，推出Model3，售價3萬5千美元。

　　馬斯克預計，在2020年之前，他的加州工廠將生產出50萬臺汽車，每一輛車都裝配著超級電池工廠(Gigafactory)出品的電池。目前，這家工廠尚在建設中，由特斯拉和松下聯合，選址于美國內華達州的沙漠里。

　　立于潮頭

　 　馬斯克是否能完成他的目標，甚至連支持者都報以懷疑。摩根士丹利的汽車分析師亞當·喬納斯(AdamJonas)是一名鐵桿特斯拉粉，但是他做出的估測 和馬斯克的設想，大相徑庭，喬納斯預測，Model3的平均售價還是會很高，每臺將在6萬美元左右;而到2020年，特斯拉將售出31萬9千輛汽車。

　　同時，喬納斯補充，即使銷量低迷，他相信特斯拉仍然可以盈利，并引領全球汽車工業的創新潮流。

　　喬納斯對特斯拉股票做出增持評級。

　　Susquehanna的斯托弗也認為，特斯拉股價，去年九月曾到達峰值，每股居然有291美元，直到因為油價暴跌回落，表示投資人已經認定Model3會成功。

　　但是斯托弗表示，“由于沒什么可以驗證這一觀點，市場將只是簡單地猜測未來形勢。”

　　特斯拉的債券也同股票一樣受歡迎。在2014年2月，投資者購買了價值23億美元的特斯拉可轉換債券，票面利率1.25%，比起通貨膨脹稍小的回報率。這種債券雖然不會轉成股份，但是給投資者提供更大的回報，除非股票飆到每股359.87美元。