有人說，蘋果不該插足汽車。因為與電腦、智能手機不同，汽車是極其復雜的機器，也是與人身安全密切相關(guān)的交通工具，不是隨隨便便就能造出來的。不管是技術(shù)還是資金投入，汽車都是全球最具挑戰(zhàn)性的行業(yè)之一。

　　沒錯，由于低估了造車的難度，很多企業(yè)都遭遇失敗，即便是火遍全球的特斯拉電動車，目前也仍處于虧損狀態(tài)。不過，對蘋果而言，如果它被挑戰(zhàn)嚇倒，那它就不是蘋果了。下面來看看，蘋果造車能夠獲得成功的十個理由：

　　1、蘋果不差錢

　　汽車堪稱全球最費錢的行業(yè)之一，據(jù)統(tǒng)計，2014年汽車行業(yè)用于研發(fā)等業(yè)務的支出高達1,330億美元。而隨著油耗、安全法規(guī)的不斷提高，這一數(shù)字將來還會越來越大。

　　不過，蘋果可是一點都不差錢，它目前的資金儲備已經(jīng)高達1,700億美元。去年通用汽車用于新車、工廠和技術(shù)的費用大約為144億美元，這點錢對蘋果來說，真的不算什么。

　　2、經(jīng)銷店不成問題

　　與特斯拉等新興車企不同，蘋果的零售店網(wǎng)絡已經(jīng)遍布全球各地，雖然這些店和汽車4S店是兩碼事，但靠著深厚的零售網(wǎng)絡基礎，蘋果在店里開辟一塊展示汽車的區(qū)域不是什么難事。

　　3、不必自己生產(chǎn)汽車

　　就像手機和電腦一樣，蘋果也可以把汽車生產(chǎn)外包給其它公司，這事兒可以交給奧地利的麥格納斯太爾或者芬蘭的Valmet Automotive。蘋果只需要搞定設計、工程也營銷就可以了，別忘了，在這些方面，蘋果可是老手。

　　至于供應鏈管理，對于蘋果也不是難題，供應商的利潤已經(jīng)被傳統(tǒng)車企壓榨到極限了，對于蘋果這樣一個不差錢的大客戶，它們巴結(jié)還來不及呢。

　　4、沒有勞工糾紛、品牌形象等問題

　　不管是在北美、歐洲還是日韓，工人因為薪資待遇問題而罷工屢見不鮮，勞務糾紛一直是車企們無法擺脫的麻煩事兒。不過，蘋果可沒有這個煩惱。

　　蘋果沒有需要整修的破舊工廠，不需要和美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)這類的工會組織打交道，也沒有臃腫、刻板的管理層。所謂無債一身輕，與傳統(tǒng)車企巨頭相比，蘋果簡直是一個資金充沛而生機勃勃的年輕小伙兒。

　　5、有特斯拉探路，蘋果更有把握

　　雖然特斯拉目前還在虧損，但它所取得的成就已經(jīng)足夠表明，跨行造汽車是可行的。可惜的是，艾倫·馬斯克沒有蘋果那樣深厚的資金實力，想象一下，這件事兒換蘋果來做，會取得怎樣的成就?

　　6、強大的品牌力

　　在華通明略公司(Millward Brown)上個月發(fā)布的2015年度BrandZ全球最具價值品牌百強榜中，蘋果一舉奪魁，遠遠領(lǐng)先傳統(tǒng)汽車品牌。雖然是在不同的領(lǐng)域，但蘋果多年來樹立的品牌價值依然是其強大的武器。

　　7、領(lǐng)先的溢價能力

　　在數(shù)碼產(chǎn)品行業(yè)，人們?yōu)榱说玫揭豢钐O果產(chǎn)品，都愿意掏出遠超同類競品的價錢。如果蘋果造出汽車后，仍然能帶來在數(shù)碼產(chǎn)品中保持的優(yōu)秀體驗，那么它很有可能說服消費者繼續(xù)為它的高價格埋單。

　　8、強大的挖墻腳能力

　　進入蘋果公司是很多人的夢想，即便是汽車專業(yè)類人才，面對蘋果提供的高薪待遇，也很難拒絕。目前蘋果已經(jīng)從車企中挖了不少高端人才，其中也不乏和其對挖墻腳的特斯拉。不夸張的說，蘋果幾乎可以挖到任何想要的人才，在人才戰(zhàn)中，蘋果絕對占據(jù)上風。

　　9、只需要造出一輛好車

　　在智能手機行業(yè)，蘋果靠著一款iPhone就走上了全球手機老大的地位。而在汽車行業(yè)，蘋果也無需像其它車企一樣覆蓋所有的細分市場，它只需要集中精力造出一款車。

　　10、經(jīng)得起失敗

　　截至2020年，凱迪拉克計劃推出8款新車，并為此準備了120億美元資金。如果蘋果為了開發(fā)一款汽車投入200億美元，這將成為史上研發(fā)費用最高的一款汽車。如果這個計劃失敗，蘋果也不過話費了儲備資金的十分之一。

　　有人說，汽車行業(yè)的整體利潤率還不到10%，而蘋果、谷歌這些IT企業(yè)的利潤率則高達35%至40%。鑒于此，蘋果沒必要涉足并不那么賺錢的汽車業(yè)。不過，蘋果心里很清楚，涉足汽車并非主要靠買車來掙錢，它還可以靠軟件和電子產(chǎn)品來賺錢。

　　或許蘋果一直都沒打算造一輛暢銷全球的汽車，它是想造出一輛充滿未來感的新時代汽車產(chǎn)品，給傳統(tǒng)車企們好好上一課，然后靜待它們爭相模仿。