兩種新概念飛行器，吸引了不少好奇的目光。近些年來，各種奇形怪狀的未來飛行器方案層出不窮，它們距離實際應用到底還有多遠呢？中國專家認為，盡管很多方案從技術上看是可行的，但出于安全性、經濟性等方面因素考慮，這些飛行器暫時還不能大規模用于人員運輸。

　　快艇與飛機“合體”

　　“現在的頂級游輪已經配備了電影院、游泳池、直升機平臺、溫泉浴池、健身房甚至小型觀光潛艇，但是這都沒法和俄羅斯商人兼設計師瓦西里·科留金設想的未來豪華游艇相比?！盋NN網站的文章中介紹了這種俄羅斯人設計的快艇/飛行器結合體。報道稱，這種名為“摩納哥2050”的游艇把噴氣飛機、直升機的特點集為一身，“它可以像鷂式飛機那樣垂直起降”。

　　從CNN公布的圖片看，這種快艇/飛行器結合體實際上是由兩部分組成，一部分是可在水面航行的豪華快艇，而飛行器看上去像是這艘快艇的上層建筑，實際上是停在快艇甲板上的兼具直升機和普通飛機特性的飛行器。在必要時，這個“上層建筑”可以通過位于兩翼中和頭部下方的涵道式風扇產生向下的推力垂直起飛，在達到一定高度后飛行器尾部的噴氣發動機啟動，飛行器以普通飛機的方式飛行。從外形上判斷，該混合體的總重大概有幾百噸，而飛行器部分可能只有幾十噸。

　　CNN報道稱，該飛行器可以單獨依靠3個涵道風扇進行短距離的觀光飛行?！坝弥鄙龣C穿越大西洋或者飛往香港是不可能的，因此在必要的高度和速度，它啟動噴氣式發動機甚至可以進行遠程飛行?！?/p>

　　可跨洋飛行的巨型水上飛機

　　CNN網站的另外一篇文章提出了巨型新概念水上飛機的方案。報道稱，英國帝國理工學院航空系研究人員艾利克斯·里維斯博士與瓦納瓦斯?瑟亥德斯教授合作進行了一項關于水上飛機作為未來巨型客機的研究。里維斯博士稱，水上飛機將可以有效解決現代航空兩大難題：航空港擁堵和噪聲污染。“我們能夠通過使用水上飛機而讓人口密集區不再受噪音困擾，并減少建設大量基礎設施的需要?！?/p>

　　文章稱，英國學者設計的水上飛機是一種全新概念飛機。水上飛機在上世紀40年代之后就基本上停止發展了，因為和陸上起降的飛機相比，其空氣動力效率相對較差，并且結構效率較低。為了能在水面上漂浮，水上飛機傳統上需要尖尖的浮筒，以及重型的設備確保在水面的側向穩定性，但是這將使飛機的阻力增加，最高可達到20%。機體笨拙的外形，尤其是為了確保飛機在水上正常航行而不得不設計的V型外殼，同樣增加了阻力。為降低由V型外殼造成的空氣阻力，研發人員設計了混合型的翼身融合體，飛機機身后掠，與機翼融為一體。他們還決定去掉所有的浮筒。因為“機翼的內側部分能夠提供航向的穩定性。”此外，發動機也將移到飛機的頂部，這將避免噴濺水花，并降低噪音對機下空間的影響。

　　報道稱，里維斯博士并不認為水上飛機將替代常規飛機。他強調小尺寸水上飛機的燃油效率不高。但當水上飛機能夠容納800人甚至更多乘客時，其效率將和常規飛機相同，甚至超過現有飛機。他還強調水上飛機不必像在機場起降的飛機那樣受尺寸限制，因為后者需要固定的機場跑道。在這種情況下，可運輸2000人的水上飛機是可行的。同時大型水上飛機或許可以使用更加環保的氫燃料，而傳統飛機不會輕易使用這種燃料，因為氫燃料的體積是Jet-A1燃料的4倍。

　　未來飛行器什么樣

　　中國航空專家王亞男9日對《環球時報》記者表示，美國媒體提到的幾種設計方案實現起來并沒有技術難點，但實用性有問題，現有的民航客機載客量已經很大，像空客的A380可以達到500多人，全經濟艙載客能達到800多人，那為什么還要選擇大型水上飛機這種方案呢。據王亞男介紹，以前跨洋飛行主要是靠水上飛機，但隨著普通飛機安全性提升，水上飛機逐漸被取代。如果歷史螺旋再次回去，那一定不是因為英國學者所提到的幾個理由，很可能是因為遠洋觀光或者人們要定期飛到大洋中的島嶼上。

　　對于未來飛機將是什么樣，王亞男認為，一定是在現有飛機的基礎上進一步提升。民航客機的氣動布局基本上幾十年來沒有明顯變化。目前的氣動構型經過了上百個機型不計其數的飛行架次的驗證，是最穩妥、最可靠、最安全的設計。任何民航公司都不可能接受一個推倒重來的設計方案，因為這樣的風險誰都沒法承擔。他認為未來的民航飛機可能會出現以下特征：目前民航機上主要是被動逃生手段，未來主動逃生設備會成為必需，雖然不會是戰斗機彈射座椅那樣，但一定會有一種解決方案讓乘客可以主動逃生；飛機經濟性會大幅提升，未來飛機的耗油量有可能下降30%-40%；排放量將會更低，可能使用全生物燃料；飛機實現全智能駕駛；民航空管智能化，將飛機在空中相撞與地面剮蹭的可能基本降到零；通過衛星技術實現飛機實時定位。

　　不過王亞男強調，人類所有的技術創新都是從無邊界的幻想開始的，只有從看似瘋狂的想法中篩選出可行性方案，人類的航空技術才會不斷進步。