地鐵車(chē)輛也玩高顏值，國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有機(jī)場(chǎng)專(zhuān)有車(chē)廂的地鐵車(chē)輛來(lái)啦！昨日，記者從中車(chē)株機(jī)公司獲悉，被稱(chēng)為國(guó)內(nèi)“顏值”最高的地鐵列車(chē)——深圳地鐵11號(hào)線首列車(chē)在該公司下線。

　　不久后，這列車(chē)將行駛在身兼機(jī)場(chǎng)快線和廣深城際軌道線雙重任務(wù)、全長(zhǎng)超過(guò)51公里的深圳地鐵11號(hào)線上。除了開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)地鐵車(chē)輛設(shè)置機(jī)場(chǎng)專(zhuān)有車(chē)廂先河外，其時(shí)速最快、編組最大、噪音最低等特征，無(wú)疑讓它成為地鐵列車(chē)家族中的“高富帥”。

　　最舒適：最快時(shí)速超大編組地鐵

　　與以往地鐵列車(chē)采用3節(jié)或者6節(jié)編組不同的是，深圳地鐵11號(hào)線列車(chē)用的是超大的8節(jié)編組A型車(chē)，其中6節(jié)編組為普通車(chē)廂，2節(jié)為機(jī)場(chǎng)專(zhuān)有車(chē)廂，整列車(chē)最大載客量達(dá)2564人。

　　一般地鐵列車(chē)的速度等級(jí)為80公里、100公里及120公里，這型列車(chē)的設(shè)計(jì)時(shí)速與運(yùn)營(yíng)時(shí)速都可達(dá)到最大的120公里。所以它是當(dāng)下國(guó)內(nèi)最快時(shí)速的超大編組地鐵列車(chē)。

　　為適應(yīng)超長(zhǎng)距離乘車(chē)的舒適性，列車(chē)內(nèi)裝設(shè)計(jì)最為突出的是開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)在地鐵列車(chē)上設(shè)置機(jī)場(chǎng)專(zhuān)有車(chē)廂 的先河。

　　機(jī)場(chǎng)專(zhuān)有車(chē)廂座椅橫排像高鐵，車(chē)廂整個(gè)天花板為具有藍(lán)天白云“全景天窗”的頂燈，腳下是泛起點(diǎn)點(diǎn)水花的藍(lán)色地板，動(dòng)態(tài)站點(diǎn)報(bào)送屏幕，具有中國(guó)傳統(tǒng)文化韻味的“梅蘭竹菊”側(cè)墻點(diǎn)綴，加之人性化設(shè)施和良好的靜音效果，在寬大的車(chē)廂內(nèi)，乘客將感覺(jué)非常舒適。

　　最環(huán)保：制動(dòng)能量可回收利用

　　中國(guó)工程院院士、中車(chē)株機(jī)公司專(zhuān)家委員會(huì)主任劉友梅表示，“綠色、智能”已成現(xiàn)代軌道交通未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。研發(fā)這個(gè)車(chē)的專(zhuān)家屈海洋介紹，這列車(chē)在綠色節(jié)能方面最大的體現(xiàn)在于車(chē)輛的降噪與制動(dòng)能量回收利用。

　　為達(dá)到最好的降噪效果，技術(shù)專(zhuān)家們采取了多種手段降噪，比如在地鐵列車(chē)車(chē)輪上加裝用特殊材料制作的“降噪環(huán)”，車(chē)體采用大斷面中空鋁型材等，這型列車(chē)成為了目前國(guó)內(nèi)靜音效果最好的地鐵列車(chē)。

　　除此之外，這型列車(chē)采用了中國(guó)中車(chē)自主研制的變頻變壓牽引傳動(dòng)系統(tǒng)，剎車(chē)的時(shí)候，通過(guò)最先進(jìn)的電制動(dòng)技術(shù)，將發(fā)出來(lái)的電回饋電網(wǎng)。車(chē)內(nèi)照明相對(duì)于常規(guī)照明節(jié)電30%以上。車(chē)內(nèi)空調(diào)運(yùn)用智能技術(shù)，車(chē)輛能自動(dòng)根據(jù)乘客數(shù)量，調(diào)節(jié)空調(diào)冷風(fēng)的檔位，實(shí)現(xiàn)人多多吹風(fēng)、人少少吹風(fēng)，達(dá)到節(jié)能的目標(biāo)。

　　列車(chē)設(shè)置了機(jī)場(chǎng)專(zhuān)有車(chē)廂，座椅橫排，整個(gè)天花板為具有藍(lán)天白云“全景天窗”的頂燈，乘坐時(shí)非常舒適。