地鐵車輛也玩高顏值，國內首個擁有機場專有車廂的地鐵車輛來啦！昨日，記者從中車株機公司獲悉，被稱為國內“顏值”最高的地鐵列車——深圳地鐵11號線首列車在該公司下線。

　　不久后，這列車將行駛在身兼機場快線和廣深城際軌道線雙重任務、全長超過51公里的深圳地鐵11號線上。除了開創國內地鐵車輛設置機場專有車廂先河外，其時速最快、編組最大、噪音最低等特征，無疑讓它成為地鐵列車家族中的“高富帥”。

　　最舒適：最快時速超大編組地鐵

　　與以往地鐵列車采用3節或者6節編組不同的是，深圳地鐵11號線列車用的是超大的8節編組A型車，其中6節編組為普通車廂，2節為機場專有車廂，整列車最大載客量達2564人。

　　一般地鐵列車的速度等級為80公里、100公里及120公里，這型列車的設計時速與運營時速都可達到最大的120公里。所以它是當下國內最快時速的超大編組地鐵列車。

　　為適應超長距離乘車的舒適性，列車內裝設計最為突出的是開創了國內在地鐵列車上設置機場專有車廂 的先河。

　　機場專有車廂座椅橫排像高鐵，車廂整個天花板為具有藍天白云“全景天窗”的頂燈，腳下是泛起點點水花的藍色地板，動態站點報送屏幕，具有中國傳統文化韻味的“梅蘭竹菊”側墻點綴，加之人性化設施和良好的靜音效果，在寬大的車廂內，乘客將感覺非常舒適。

　　最環保：制動能量可回收利用

　　中國工程院院士、中車株機公司專家委員會主任劉友梅表示，“綠色、智能”已成現代軌道交通未來發展趨勢。研發這個車的專家屈海洋介紹，這列車在綠色節能方面最大的體現在于車輛的降噪與制動能量回收利用。

　　為達到最好的降噪效果，技術專家們采取了多種手段降噪，比如在地鐵列車車輪上加裝用特殊材料制作的“降噪環”，車體采用大斷面中空鋁型材等，這型列車成為了目前國內靜音效果最好的地鐵列車。

　　除此之外，這型列車采用了中國中車自主研制的變頻變壓牽引傳動系統，剎車的時候，通過最先進的電制動技術，將發出來的電回饋電網。車內照明相對于常規照明節電30%以上。車內空調運用智能技術，車輛能自動根據乘客數量，調節空調冷風的檔位，實現人多多吹風、人少少吹風，達到節能的目標。

　　列車設置了機場專有車廂，座椅橫排，整個天花板為具有藍天白云“全景天窗”的頂燈，乘坐時非常舒適。