日前宣布將與車用動(dòng)力電子系統(tǒng)供應(yīng)廠商BRUSA Elektronik AG攜手合作，將透過提供旗下Qualcomm Halo技術(shù)協(xié)助推出商用化電動(dòng)車無線充電系統(tǒng) (WEVC)，進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)車無線充電技術(shù)應(yīng)用布局后，稍早于北京奧林匹克公園舉辦的的第二屆Formula E賽事活動(dòng)中，除同樣藉由搭載Qualcomm Halo大功率無線充電技術(shù)的BMW i8擔(dān)任賽事安全導(dǎo)引車。

　　同時(shí)，Qualcomm在相關(guān)訪談中也表示未來目標(biāo)希望能讓大功率無線充電技術(shù)也能在高速行駛間進(jìn)行充電，讓未來純電車或油電混合車款均能在道路行駛間隨時(shí)補(bǔ)充動(dòng)能，避免電量不足而導(dǎo)致意外產(chǎn)生。

　　由于近年來環(huán)保議題持續(xù)被關(guān)著，同時(shí)包含油電混合、純電車種發(fā)展更被視為未來各個(gè)車廠首要發(fā)展方向，因此不少電力動(dòng)能技術(shù)持續(xù)被提出研發(fā)，而充電系統(tǒng)技術(shù)也伴隨著相關(guān)議題有所成長。

　　Qualcomm在先前已經(jīng)提出可于靜態(tài)狀況進(jìn)行大功率無線充電的Qualcomm Halo技術(shù)，并且攜手車用動(dòng)力電子系統(tǒng)供應(yīng)廠商BRUSA Elektronik AG，預(yù)期未來將可擴(kuò)大發(fā)展運(yùn)用Qualcomm Halo技術(shù)的商用化電動(dòng)車無線充電系統(tǒng)，藉此讓大功率無線充電應(yīng)用能被普遍運(yùn)用在各類電動(dòng)車款，進(jìn)一步簡化整體充電流程使駕駛能以更直覺方式替車輛補(bǔ)充電能。

　　根據(jù)Qualcomm歐洲業(yè)務(wù)發(fā)展與市場營銷副總裁Anthony Thomson于北京奧林匹克公園舉辦第二屆Formula E賽事活動(dòng)受訪時(shí)表示，Qualcomm將以本身無線通訊與手機(jī)應(yīng)用技術(shù)經(jīng)驗(yàn)延伸至智慧車載平臺(tái)，除進(jìn)一步使汽車產(chǎn)業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)市場銜接之外，也將藉由Qualcomm Halo技術(shù)為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入全新動(dòng)能。

　　由于現(xiàn)行電動(dòng)車電池技術(shù)、充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)均較為復(fù)雜，同時(shí)相關(guān)建置成本與維護(hù)成本也都偏高，除讓充電站等資源布建不容易之外，駕駛本身而言也必須時(shí)時(shí)確認(rèn)車輛殘余電量等問題。因此在今年宣布推出同樣基于磁共振原理設(shè)計(jì)，并且讓無線充電功率可提升達(dá)7.2千瓦 (先前技術(shù)為3.6千瓦)之后，Qualcomm表示下一階段目標(biāo)將持續(xù)往11千瓦或22千瓦發(fā)展，預(yù)期將能使電動(dòng)車在靜態(tài)、高速等狀態(tài)下均可藉由無線充電方式補(bǔ)充動(dòng)能。

　　而在此技術(shù)實(shí)現(xiàn)之后，預(yù)期將能以此技術(shù)與道路基礎(chǔ)建設(shè)整合，讓電動(dòng)車可在行駛間進(jìn)行充電，不但可讓電動(dòng)車車載電池需求降低，進(jìn)一步讓全車重量有效減少，進(jìn)而提升電力動(dòng)能轉(zhuǎn)換效率，同時(shí)也能避免電動(dòng)車在無法找到充電站情況下耗盡電力而產(chǎn)生意外等情況。

　　不過，在持續(xù)推廣此項(xiàng)技術(shù)發(fā)展之前，Qualcomm也表示將持續(xù)與各車廠合作無線充電技術(shù)，并且配合美國機(jī)動(dòng)車工程協(xié)會(huì) (SAE)將車用無線充電頻段明訂于85kHz，并且確保不會(huì)在一般使用情況下影響人體安全，同時(shí)也規(guī)范整個(gè)充電系統(tǒng)中加入異物介入時(shí)自動(dòng)終止充電的防護(hù)機(jī)制，同時(shí)在非充電狀態(tài)下也須明確提示駕駛，使其知曉車輛處于未充電狀態(tài)。