公元2003踏足汽車行業，冠之名-新能源汽車，坐擁IT，汽車及新能源。時隔12年，如今無人不知無人不曉。BYD，“build your dreams”、“成就夢想”，國人稱之“神車”、“保佑爹”。
2015習大大見證比亞迪拿下6.6億英鎊大單
亞迪制造的全球首臺零排放純電動雙層大巴在英國倫敦蘭開斯特宮亮相，比亞迪還同英國最大的客車制造商ADL正式簽署了成立合資公司的協議，金額達到65億人民幣(6.6億英鎊)。后續合作金額十年內有望增加三倍，擴大至近兩百億。
憑什么?
比亞迪憑什么在倫敦一票“賺到”6.6億英鎊?憑習大大的面子嗎?
比亞迪的競爭“必殺技”“鐵電池”
“新能源汽車的核心競爭力有三電(電池、電機、電控)，但是最主要的關鍵點還是在電池。”比亞迪做磷酸鐵鋰動力電池和大巴車的搭配，就像是音樂和巧克力，更配哦!
歐美發達國家對環保理念超乎你的想象，不單單人民，執政者更是強烈的觀念。比亞迪零排放純電動雙層大巴，正好射中歐美政府的小心肝。
并且磷酸鐵鋰電池最大的優點就是安全性高，雖然磷酸鐵鋰電池的缺點太重，充電慢，但這兩項缺陷最近兩年也得到飛一般的進步。
并且比亞迪本來就在國外征戰多年，口碑一直都不錯。簡單的說比亞迪打開英國市場的基礎，就是核心的動力電池技術
掌握核心科技鏈，自己的技術，怎么“玩”都行
無論是德系BBA，還是特斯拉，還是其他的一些品牌，他們所制造的新能源車，多多少少都有通過與其他的廠商合作完成一些零部件。
But，就目前而言，比亞迪是世界上唯一同時掌握整車和電池、電機、電控以及充電設施等核心技術的企業
借此比亞迪推出性能卓越的542戰略車型唐、宋等
1-9月，比亞迪公司新能源乘用車累計銷量達3.6萬輛，同比增長210%。5月到8月，比亞迪實現全球新能源汽車銷量“四連冠”，9月新能源汽車銷量再創單月歷史新高，突破6000輛，保持強勢增長勢頭。542戰略的成功與否，簡而易懂的數據已經表明了比亞迪的“機智”。
雖說是掌握了核心技術，但是精不精又是另當別論，在大家裝專家不斷在質疑說來喊去的時候，比亞迪用事實告訴了大家。
第十七屆中國專利獎評審結果公示揭曉，比亞迪股份有限公司的“混合動力專利”技術獲得中國專利金獎，這是汽車廠商首次在新能源領域獲此殊榮。此 外，比亞迪還有三項專利獲得優秀獎：秦外觀設計專利、電動汽車電池專利技術、儲能系統專利技術。這也是比亞迪新能源車的首個中國專利金獎
序號授獎名稱專利號專利名稱1中國專利金獎ZL200810185950.0一種混合動力驅動系統及采用該系統的汽車2中國專利優秀獎 ZL201010581609.4一種電池模組3中國專利優秀獎ZL201230059657.7整車(秦整車外觀)4中國專利優秀獎 ZL200910136165.0一種用于平衡電網負荷的電池儲能電站。
以研發、銷售、運營實踐經驗為國家戰略制定提供參考
2015年10月22日，馬凱副總理在京主持2015節能與新能源汽車產業發展規劃成果匯報會，比亞迪作為企業代表發言，匯報了比亞迪新能源車的研發成果，以及國內外銷售和運營成果，以及推廣中遇到的實際問題，從實踐角度為國家戰略制定提供參考。
比亞迪推出“7+4”全市場戰略布局，‘7’代表7大常規領域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車、私家車。‘4’代表4大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口。
推出全球首款純電動長里程客車C9，“零排放、零污染、低噪音”。比亞迪純電動出租車e6的最高單車行駛里程已超過74萬公里，純電動公交車K9的最高單車行駛里程已超過28萬公里，且分別在各自領域保持全球最長行駛里程記錄。
在國家“一帶一路”戰略背景下，比亞迪新能源汽車向世界展示中國綠色科技和高端制造業水平。K9純電動大巴年初成功投入日本京都，比亞迪成為中國首個登陸日本的中國汽車品牌。
今年6月，比亞迪15輛純電動大巴投入馬來西亞吉隆坡，打造全球最大的電動BRT公交系統。今年7月，比亞迪通過與英國大巴制造商合作，為倫敦量身打造51輛純電動大巴，打造歐洲最大規模的純電動公交車隊。
此外，繼4月獲得美國加州60輛純電動大巴訂單后，比亞迪還有望贏得華盛頓州800輛大巴訂單，創下美國最大電動巴士訂單記錄。
如今，比亞迪新能源汽車已在全球36個國家和地區、160個城市生根發芽，實現了全球五大洲戰略布局。
正如比亞迪公司其在太陽能、IT、傳統汽車領域都有涉足一樣，比亞迪在新能源的推廣上不會把雞蛋都放在同一個籃子里，而在“全國領先新能源汽車 企業”的光環下，比亞迪可以說正在一步步的改變，并嘗試打破現代汽車行業的傳統現象。未來會是怎么樣的一個格局，就要看比亞迪公司的應變能力和王傳福到底 是不是有夠“機智”了。