“中國現(xiàn)在已是世界上最大的機器人消費國，但中國的機器人使用密度低于國際平均水平，消費密度還可以進一步上升。”11月23日，2015世界機器人大會在京開幕，國際機器人聯(lián)盟主席巴隆切里以“增長”為關鍵詞概括了他的報告，他同時判斷，“世界機器人的增長空間主要在中國。”中國機器人未來該從何處發(fā)力？來自世界各國的專家們給出了各自的見解。

　　無人駕駛、助老助殘成產(chǎn)業(yè)熱點

　　根據(jù)國際機器人聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前全球約有150萬臺工業(yè)機器人，三年內(nèi)預計增長至230萬臺，而全球服務機器人未來三年將增長至1500萬個，銷售額超過200億美元。在類型眾多的機器人產(chǎn)業(yè)中，哪一類型會成為未來產(chǎn)業(yè)的熱點？

　　德國慕尼黑大學教授諾爾認為，未來全球最熱門的機器人產(chǎn)業(yè)應該是無人駕駛汽車。他表示，無人駕駛車輛是典型的機器人應用，真正的無人駕駛車輛必須以更先進的機器人技術為基礎，而無人駕駛技術讓車輛駕駛更加安全，能夠給人們的生命提供保障，因此更“值錢”。

　　日本科學技術振興機構主席顧問中村也贊同這樣的觀點，據(jù)他介紹，目前日本政府正在支持無人駕駛汽車這項可大幅減少交通事故的項目，并且計劃到2020年能夠?qū)崿F(xiàn)大量無人自動駕駛車輛在路上出行。日本為此還進行了社會學和人文學調(diào)研，以了解人們對無人駕駛車輛的接受程度。

　　“對于中國來說，助老助殘機器人會很受歡迎。”哈爾濱工業(yè)大學機器人研究所所長趙杰則認為，針對中國人口老齡化問題，助老助殘的服務型機器人會是未來產(chǎn)業(yè)的熱點，“2014年中國60歲及以上老人2.12億人，到2020年將達到4個億，這些老年人需要幫助，因此會有大的市場。”趙杰說。

　　科研創(chuàng)新應聚焦人機互動

　　人與機器人的交流和互動，以及在同一空間的協(xié)作是專家們一致認定的未來機器人研究需要破解的難題。

　　“如果要推薦最值得研究的領域，我選擇人機互動。”諾爾教授說，“這是最緊迫最具有挑戰(zhàn)性，又最具有回報性的研究項目。”盡管目前機器人已經(jīng)有了大量應用，但它們與人類還是各自為政，機器人還不能迅速地理解人類的意圖，人類也無法與機器人交流。他認為這方面的突破，有待對人腦工作原理進行更深入的分析。

　　中國工程院院士王天然也認為人機互動是機器人領域亟待解決的難題，中國應在這方面做更多的研究。他舉例說，現(xiàn)在的零部件都是用高精度的工業(yè)機器人加工，但是在裝配時，多數(shù)時候仍需要人類親力親為，而機器人和人融合將能解決這一問題。他認為，要做人與機器人的融合，就要把人的符號化能力、學習能力、預見能力、自我調(diào)節(jié)能力、邏輯推理能力與機器人的精準、力量、重復能力、作業(yè)時間、環(huán)境耐受力結合在一起。“將來可能還會在生物電信號的解析，生物反饋控制人機協(xié)調(diào)和本體結構設計，甚至在分子尺度上實現(xiàn)人與機器人的融合。”王天然說。

　　亟待共建全球安全標準

　　隨著機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人類與機器共處一室的安全性問題也受到專家們的關注。“工業(yè)機器人和人類現(xiàn)在不能協(xié)同工作，機器人工作必須在一個籠子里圍著。除了制造業(yè)外，現(xiàn)在在生活領域，養(yǎng)老、助殘、醫(yī)療等領域，機器人的安全性問題，也成為限制其推廣的一個因素。”新松機器人自動化股份公司總裁曲道奎說，因此，中國有必要對機器人安全標準進行研究。

　　對此，中村認為，在研究服務機器人時，必須考慮要滿足相應的安全標準。據(jù)他介紹，日本在2010年已經(jīng)建立了服務機器人安全中心，其研究目的就是為了制定服務機器人的安全檢測標準，增強其的安全性。目前已經(jīng)對包括出行輔助機器人等在內(nèi)的很多服務機器人開展了安全評估工作。“但這是不夠的，我們應該促進全球機器人安全標準的一體化和標準化，建立國際通用的機器人安全標準。”